发动机转速最高的量产四轮车，兰博基尼Temerario国内正式亮相

（原标题：发动机转速最高的量产四轮车，兰博基尼Temerario国内正式亮相）

汽车之家新车首发 2025年4月21日，这是一个令国内超跑迷、牛迷、富豪们、车迷、意大利车迷们高兴的日子，因为全新小牛Temerario终于在国内正式亮相了。新车虽然没有之前小牛的V10发动机，但是由兰博基尼开发的全新V8双涡轮增压发动机，最高转速能超过“10000rpm”，这是世界第一台转速能超过一万转的道路四轮车发动机，完美展现自然吸气发动机的高转魅力，又能兼顾涡轮发动机的扭矩表现，堪称无敌。此外，本车的动力系统结合了三电机系统，动力系统综合功率输出达到920马力，最高时速超过340km/h，0-100km/h加速仅需2.7秒。

★ 以下是Temerario的一些重点：

● 全新V8双涡轮发动机用上了许多赛车技术，最高转速超过10000rpm

● 集成三电机系统，一台电机在发动机和变速箱中间，另外两台电机为在前轴

● 电池容量为3.8kWh，显然纯电续航里程并不是这辆车所重视的部分

● 视野、乘坐空间变大了！头部空间增加了34mm，腿部空间增加了46mm，视野范围扩大了4.8度

● Temerario推出了两款全新专属颜色——Blu Marinus（蓝色）和Verde Mercurius（绿色）

● 新结构的抗扭刚度增加20%以上

★ 以下是车型介绍：

● 外观

从外观看，全新的Temerario充满锐利、强硬的线条，你能看到车身外观用上了大量几何六边形，这也是兰博基尼从上个世纪60年代之后，辨识度最高的部分之一。在前脸，你可以在日行灯上看到这个最著名的特征。在这个六边形的中间，是一个进气通道，能提供前刹车更好的冷却效果，还能提供更好的空气动力学性能。此外，六边形车灯负责将气流从前包围导向侧方散热器的上部，进气口处安装了两个鳍片。具有翼型轮廓的上部鳍片将气流向下引导，另一个水平安装的鳍片继而将气流垂直导向散热器，从而实现最佳冷却效率。

兰博基尼最近这几年似乎非常喜欢将摩托车的设计手法融入汽车之内，像是Revuelto裸露的发动机一样，在Temerario上你也能看到这样的设计手法，除了半裸露的发动机，大灯的造型也采用了摩托车的设计理念。这种嵌入式设计，是不是像是仿赛车型的整流罩和灯具的感觉呢？此外，前舱盖下方的前备厢可提供112升的储物空间。

车身侧面，宽阔的车肩和修长有力的肌肉感线条从车头延伸至车门上方，凸显出Temerario的运动感。侧门后方的进气口为V8双涡轮增压发动机，提供充足气流，同时在视觉上降低了车辆的重心感。另外，你仿佛也能看到这辆车的窗框造型、车侧的进气口，也融入了六角形的设计概念。侧后视镜与车辆前部协同工作，不仅减少阻力，还将空气导向侧方散热器，提高整辆车的冷却效率。

从图片上，你还能看到超大的卡钳和轮圈。与Huracán EVO相比，制动盘的冷却性能提高了20%，制动卡钳的冷却性能提高了50%，后刹车的冷却效果则是采用了Revuelto已经成功测试过的解决方案。轮胎则为普利司通所提供的Potenza Sport和Potenza Race轮胎。

后扰流板采用固定式设计，而且带点微微上翘的感觉，看起来不是那么单调，而且不像固定型的GT尾翼，那么破坏整车造型。不管是尾灯还是排气管造型，都用上了全新的六边形设计（你也能在Revuelto上看到大量六边形的设计）。对了，车尾包围的超大尺寸车底扩散器，让人感受到设计师想要传达给客户的运动感受。

还记得我们之前提到的“大量使用摩托车设计概念”的事情吗？和Revuelto一样，Temerario选择将发动机大方地展现出来，重点是，和法拉利的车型不同，在兰博基尼上，设计师并没有把发动机当作橱窗展示品，而是完美的融合到车身造型中、完全展现出来。

在车辆后部，与Huracán EVO相比，扩散器表面积增加了70%，角度增加了4°，从而最大限度地从底部垂直抽取气流。Temerario的后部下压力增加103%，而配备轻量化套件的版本提升158%。新的涡轮增压混合动力系统对冷却性能提出了更高的要求，因此开发的全新散热器布局将冷却性能提高30%。

● 内饰

Temerario的内饰，同样也和外观一样的具有“侵略性”。和Revuelto一样，都非常强调“犹如战斗机驾驶舱”的设计理念。当然了，低矮的驾驶座犹如战斗机操作开关的方向盘和上面的按键，很能符合Mitja Borkert所谓的“飞行员体验”。另外，现在开跑车，当然是不用像是古早时候那么硬派，本车提供18向调节的座椅，同时提供加热和通风功能。

从Revuelto开始，兰博基尼就一直强调车内空间的增加，Temerario也不例外。车内的头部空间增加了34mm，腿部空间增加了46mm，视野范围扩大了4.8度。它甚至能够容纳佩戴头盔后身高高达2m的乘客，所以有些篮球球星也能舒服的坐进Temerario。另外，座椅后方的空间可以存放其他日常用品。

在车内，你还能看到由碳纤维、皮革和由Dinamica麂皮制成的Corsatex（一种轻量化的舒适材质），并将它们巧妙结合，营造出高品质且具有独特触感的内饰体验。许多内饰元素也可选装碳纤维材质，包括中控台、空调出风口、门板、仪表盘等部件。除了上述优雅的轻量化材质，内饰还采用了兰博基尼的经典元素，如灵感源自飞行器的启停按键、电子换挡杆以及方向盘上的红色“line-up”指示灯。

对了，你在车内也能看到大量的“六边形元素”！标志性的六边形空调出风口和整个中控台融为一体。你也能在中控屏里面看到六边形元素，整个桌面都是六边形的图案。这个界面是将Revuelto的元素进一步演化发展。中控台配备了全新8.4英寸显示屏，你可通过滑动进行操作，并可设置个性化主题，操作和一般智能手机一样。仪表盘为12.3英寸，乘客的液晶显示屏为9.1英寸，可用于获取驾驶信息和车辆功能，并可通过中控台上的触控屏对娱乐系统和导航功能进行操作。还有，开跑车不用再那么辛苦，中控台预留了放置智能手机和钱包的空间。

● “Alleggerita”套件

兰博基尼首次在发布新车型的同时推出更偏向赛道驾驶的Alleggerita（轻量化）套件。仅通过车身部件，轻量化套件便可使车身重量减轻12.65kg；若加上轻量化内饰、碳纤维轮毂和钛消声器，车身重量可减轻超过25kg。

● 动力

Temerario提供13种驾驶体验，驾驶模式可通过方向盘上的旋钮进行选择：左上方的红色顶盖旋钮让驾驶者在Città（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）、Corsa（赛道）和Corsa Plus（赛道+：ESC电子稳定系统关闭）模式之间自由切换；此外，长按“方格旗”按键两秒钟，即可激活弹射起步功能。

与混合动力系统一同推出的还有三种全新的专属驾驶模式：Recharge（充电）、Hybrid（混动）和Performance（性能），三种模式均可通过方向盘右上方的旋钮进行选择。所选的驾驶模式将显示在驾驶者的12.3英寸数字仪表盘上，以动画图像同步模拟旋钮旋转的方式直观呈现。

本车是第三款搭载兰博基尼HPEV高性能混合动力系列的产品，其由全新的4.0T V8双涡轮增压发动机+3台电动机组成。其中发动机大量使用赛车化的发动机技术，像是钛合金连杆、DLC钻石涂层的气门摇臂、180度平面曲轴，造就了震古烁今、前无古人（可能也是后无来者）超过10000rpm、10000rpm、10000rpm（重要的事情说三次）的转速，最大功率800马力/9000-9750rpm，峰值扭矩为730牛·米/4000-7000rpm；电动机最大功率150马力，峰值扭矩300N·m；系统综合最大输出功率达到920马力，匹配8速双离合变速箱，最高时速达340km/h，0-100km/h加速仅需要2.7秒。另外，它将搭载3.8kWh动力电池，纯电续航为3.5km。

★ 还有一些有的没的、好玩的！

● 兰博基尼视觉单元（LAVU）系统

Temerario还首次引入了兰博基尼视觉单元（LAVU），使用遥测技术记录赛道上的性能表现，帮助提升车辆性能及真实的“飞行员体验”。三个高清摄像头用以捕捉座舱和道路画面，“情绪捕捉”摄像头同样位于车顶内衬上，捕捉座舱内驾乘者的情绪状态；而后壁摄像头则安装在座椅后方的防火罩上，捕捉方向盘、仪表盘和挡风玻璃的画面。

● 兰博基尼遥测系统2.0

兰博基尼遥测系统2.0是一款专为赛道设计的车载应用程序，旨在提升驾驶者的信心和表现，帮助驾驶者充分发挥Temerario的潜能。车内的图像界面和用户体验得到全面升级，操作更加直观快捷，还融入了方向盘控制功能，使Temerario成为赛道驾驶的绝佳选择。

★ 竞争对手：法拉利296

296GTB

SF90 XX Stradale

其实我跟愿意把SF90当作是Temerario当作是它的竞争对手，不过最近法拉利SF90似乎不太好买（可能只剩下Spider），所以才把296GTB放上来。其实这个级别的车型，已经没有谁好谁坏的问题了，大多数是喜不喜欢、爱不爱的问题而已。两个车车厂的电控都很强，而且个性十分鲜明。依照我个人的经验，法拉利的驾驶体验会比较刺激，但是兰博基尼更容易让人发挥你的速度（因为有那个控制力很强的四驱系统）。

什么？你跟我说还有911 GT3车系和迈凯伦Artura车系怎么没列进来？它们都是非常完美的跑车，但是我总认为，法拉利的竞争对手只有兰博基尼，兰博基尼的竞争对手只有法拉利。不是冤家不碰头！

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● 结论

兰博基尼虽然也把V10减了两缸变成了V8发动机，但是更多的对手已经在使用V6发动机了。直奔10000rpm的发动机转速，光用听的就很令人感到既炸裂又兴奋。除此之外，兰博基尼的向金牛座之心迈进”战略到这边可说是达成了阶段性任务，目前旗下的三款车都使用了插混式动力系统。未来兰博基尼也将会推出纯电车型（目前已经有2+2配置的Lanzador概念车了）。

本次虽然没有公布售价，但是从海外的售价来看，全新Temerario的价格应该会比上一代车型稍微贵了点。从北美的官方指导价35.7万美元来看，大约比Huracán EVO高出约2.4万美元，说多不多，说少不少。毕竟这个数字，对于这辆车的买主来说，应该只是一个小数字而已。（文/汽车之家 张立祥）