有人意气风发，有人破产回家！一文盘点2024年汽车圈！

（原标题：有人意气风发，有人破产回家！一文盘点2024年汽车圈！）

汽车之家 初步海选 在这2025蛇年的第一天，首先还是给全国的汽车之家网友拜个年，大家新年好！回顾2024，中国车市可以说是几家欢喜几家愁。今天我们就来盘点一下，哪些品牌卖得好？哪些品牌人气高？又有哪些品牌遗憾下了牌桌。

从销量上来说，排名前三的分别是比亚迪集团（427.2万辆），上汽集团（401.3万辆）和一汽集团（320万辆）。比亚迪目前已经是毫无争议的老大，不仅销量最高，同比去年更是增长了41.26%，其中王朝贡献209.8万，海洋194.7万。上汽集团虽然排名第二，但相比去年销量下降了20%，而且在总销量中，比较倚仗的上汽大众（114.8万）、上汽通用（43.5万）和上汽通用五菱（134万）的销量都有不同程度的下滑。一汽集团的情况类似，一汽大众（165.9万）和一汽丰田（80万）依然是销量大头，不过可喜的是，红旗（41.2万）和奔腾（15.1万）的销量都有一定幅度的增长。

除了以上的三巨头外，另外值得一说的是长安、奇瑞和吉利。长安集团以268.4万辆的成绩排名第四，而且相比上汽和一汽是合资车销量占大头，长安集团的长安汽车、启源、深蓝、阿维塔和凯程等中国品牌则是占据着集团内绝大多数的销量。奇瑞集团260.4万的销量虽然只能排在第五，但它同比去年销量提升了38.4%，而且出口也是达到了114.5万辆，相比去年同样增长21.4%，妥妥的出口大户。新能源子品牌智界和iCAR的新产品，也都取得了相当高的销量和关注度。吉利汽车的总销量也达到了217万（不包括沃尔沃、极星等），同样同比提升了32%。其中新能源车的销量达到了88.8万，子品牌吉利银河（49.4万）、领克（28.5万）和极氪（22.2万）也都有不错的表现。

2024年被称为汽车市场最卷的一年，有销量增长、扩大市场占有率的，自然就有在市场竞争中败下阵来的品牌。2024年春节假期刚刚结束，高合汽车就被爆出停工停产的新闻，时至今日已进入司法预重整阶段，复活的希望仍然渺茫。2024年同样难过的还有哪吒汽车，先后经历裁员、降薪、供应商起诉催债、CEO变动等负面消息。如今月销量大幅下降，张勇也卸任了CEO，最终能否度过难关还有待观察。极越汽车则是在年底来了一次“突然死亡”，12月开始先后爆出大规模裁员、供应商催债、大股东撤资、CEO被围攻等负面新闻，不幸中的万幸是目前吉利和百度也都出面发声，会为员工提供补偿，为车主提供持续的维保服务。

2024年虽然有很多让人心动的新车型，但要说到年度车，非小米SU7莫属。 首先是销量，作为小米入局汽车领域的第一台车，在第一个非完整年就可以取得13.5万的销量，并且有大量的订单等待排产，绝对称得上是成功。其次是小米SU7本身的产品力，作为一款纯电轿车，小米SU7从性能、操控，到续航、智驾都已经跻身到新能源车的第一梯队，它的成功固然有雷军的个人魅力加持，但如果没有扎实的产品力，也不会取得如此好的成绩。在汽车之家的多次续航测试中，它都表现出了较低的能耗和非常不错的续航达成率，产品力非常能打。

如果说2024年的车市还有什么比小米SU7更火的话，那就要说是雷军本人了。不仅带火了自家的产品，更是成为汽车圈妥妥的顶流。车展上哪里有雷军哪里就有人气，几乎每个汽车品牌都希望雷军能来自己的展台看看车。这种车企高管亲自下场为自家品牌赚口碑，博流量的方式也迅速在车圈蔓延开来。不仅是新势力的大佬像李斌、何小鹏等出来为自家品牌宣传，即便是传统车企，也有众多高管积极地参与到直播等方式与网友互动。

2024年对于中国汽车市场是稳步向前的一年，总销量、出口量再创新高，其中中国品牌和新能源车的市占率也在不断提高。比销量更重要的可能是消费者认知的改变，中国品牌不再是低端的象征，大家对合资车和进口车的滤镜也在不断消失。2025年，中国品牌和新能源车的占比大概率会进一步提高，智驾能力甚至是AI的能力将成为车企们PK的新阵地。好了，今天咱们就聊到这里，大家对2024年的车市有什么记忆深刻的车型或事件，或者你心中的年度车是什么？也欢迎在评论区里进行分享。