2024神车盘点 追求艺术造诣还是技术为王？

（原标题：2024神车盘点 追求艺术造诣还是技术为王？）

汽车之家 文化 2024年，全面更新换代的不只有新能源车，超级跑车市场也迎来了不少重磅车型，距离曾经的“混动三神”法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder、迈凯伦P1面世已经十余年，新一代的旗舰跑车在新时代如何脱颖而出，还是强调艺术感的帕加尼和布加迪更胜一筹，这篇文章，将带大家走进新时代的“神车”世界。

三神继任者，是否能够再续辉煌？

12年前，法拉利、保时捷、迈凯伦三家超级跑车制造商接连发布了自家的旗舰车型LaFerrari、918 Spyder和P1，均采用混动布局，它们的混动并不是为了省油，而是更强的动力输出，一具V12、两具V8搭配上电机，让这三款车成为当年最强大的公路跑车，并称“混动三神”。

LaFerrari、918 Spyder和P1并称“混动三神”

按照普通车的换代周期，三家的新款旗舰车型早就应该面世，但是，伴随着汽车产业整体向电动化转型，法规的限制延缓了进度。终于在2024年，法拉利和迈凯伦推出了自家最新的旗舰超跑车型F80和W1。

新时代神车-法拉利F80

法拉利新一代“马王”F80于2024年10月面世

2024年10月，法拉利新一代“马王”F80正式发布，全球限量799台，起售价360万欧元。F80之名，延续自曾经的F40和F50，之后的“F60”被命名为Enzo、“F70”被命名为LaFerrari，直到F80才回归到传统的命名方式。

和前任车型LaFerrari的V12发动机+单电机不同，F80使用了V6发动机+三电机的组合，这台V6发动机源自法拉利的勒芒冠军赛车499P，可以输出900马力，电机技术源自F1赛场，由法拉利自主研发，三电机总功率300马力，综合功率达到1200马力，百公里加速只要2.15秒，加速到200千米/时只需5.75秒，是法拉利最强大的公路跑车。

F80使用了V6发动机+三电机的组合

外形设计方面，F80将复古元素和空气动力学相结合。车头的黑条设计和法拉利12 Cilindri超级跑车类似，是法拉利最新的家族特征。在碳纤维前盖上有一个S-Duct空气动力学通道，灵感来自法拉利499P赛车。

F80将复古元素和空气动力学相结合

从侧面看，F80的线条富有雕塑感，进一步强化了尾翼所展现的力量感。前部轮拱末端的面板相对于车门向外延伸，这一细节旨在向法拉利传奇的F40致敬。

从侧面看，F80的线条富有雕塑感

尽管F80的外观设计和V6发动机引发了一些争议，但毫无疑问的是，身为最新的马王，凭借源自顶级赛事的技术，F80的性能和实力，一定能够成为新时代的标杆。

旧时代传奇-法拉利F40

当然，如果追求原始的纯粹，那么身为旧时代传奇的F40可能更受欢迎。虽然第一款“马王”并不是F40，而是起源于拉力赛场的288 GTO。但身为288 GTO的继任者，F40完美诠释了“马王”一词，40代表法拉利成立40周年纪念，这款车也是恩佐老爷子的遗作。

2024年日内瓦车展上的F40

F40搭载了2.9升双涡轮增压V8发动机，能够输出478马力，全车使用了大量复合纤维轻量化材料，重量不到1.3吨，是当时最极致的公路跑车之一。现如今，一辆车况完美的F40在收藏市场能够达到300万美元级别。

F40是法拉利成立40周年纪念，也是恩佐老爷子的遗作

新时代神车-迈凯伦W1

迈凯伦W1是P1的继任者

2024年亮相的另一款神车继任者是迈凯伦W1，比法拉利F80早一周发布。W1限量399辆，在英国市场的起售价为200万英镑。在“混动三神”时代，P1就是最为独特的存在。虽然W1相较于P1而言并没有翻天覆地的变化，但在前作的基础上全面升级，捍卫迈凯伦旗舰跑车的地位。

迈凯伦W1采用了鸥翼门设计

W1搭载了迈凯伦最新研发的4.0T V8混合动力系统，综合功率1275马力，百公里加速时间2.7秒，加速到200千米/时只需5.8秒，和法拉利F80旗鼓相当。

W1搭载了4.0T V8混合动力系统

W1在空气动力学方面也有着独特的设计，车头下方有着夸张的空气动力学套件，前部的主动式扰流翼片由电机驱动。车尾采用了大尺寸的后扩散器和主动式尾翼，尾翼可向后延伸300毫米，使得整车的下压力高达1000公斤。

W1的尾翼可向后延伸300毫米

旧时代传奇-迈凯伦F1

除了W1和P1，迈凯伦还有一款传奇的F1。此F1并非F1大奖赛赛车，而是一款三座布局、中置驾驶位的超级跑车。

迈凯伦的三代旗舰车型，F1、P1和W1（从后至前）

迈凯伦F1于1992年发布，由传奇设计师戈登·穆雷（Gordon Murray）设计，被认为是汽车历史上最具影响力的车型之一，刷新了超级跑车的性能标准，成为速度、工程技术和驾驶体验的代名词。

迈凯伦F1是汽车历史上最具影响力的车型之一

戈登·穆雷的目标是打造一款终极驾驶机器，注重轻量化、空气动力学和纯粹的驾驶体验。迈凯伦F1采用了独特的三座布局，驾驶员位于中间，两个乘客座位稍靠后。这种设计提供了最佳的驾驶视野和平衡感。

独特的三座布局提供了最佳的驾驶视野和平衡感

全车大量使用碳纤维复合材料，干重仅有1140公斤。动力方面，迈凯伦F1搭载了一台由宝马M部门特制的自然吸气6.1升V12发动机，代号S70/2，最大功率627马力。迈凯伦F1曾以386.4千米/时的最高车速成为世界上最快的量产车，至今仍是世界上最快的搭载自然吸气发动机的量产车。

迈凯伦F1搭载了一台由宝马M部门特制的自然吸气V12发动机

公路版本的迈凯伦F1推出后，优异的性能让很多车主赞不绝口，一些资深客户建议戈登·穆雷将这款车带上勒芒赛场。1995年，迈凯伦F1 GTR赛车在勒芒24小时耐力赛上大获全胜，除了全场冠军，还赢下了第三、四、五名，也就是说，前五名中有四辆都是迈凯伦F1，创造了勒芒神话。

1995年，迈凯伦F1 GTR赛车在勒芒24小时耐力赛上大获全胜

迈凯伦F1不仅是一款划时代的超级跑车，更是工程与艺术的完美结合，公路版迈凯伦F1只生产了64台，在收藏市场的价值已经超过2000万美元。

2024年日内瓦车展上的F1 GTR Longtail

看完了法拉利和迈凯伦的最新旗舰跑车，可能会有朋友好奇，同样身为“混动三神”之一的保时捷918 Spyder的继任者在哪？2023年，保时捷高调推出了Misson X概念车，旨在接替918 Spyder成为新一代的旗舰跑车。

保时捷Mission X概念车

但Mission X是一款纯电跑车，技术指标尚未实现，再加上市场反响未达预期，有消息称，Mission X很可能会重新开发，改用混动架构。

马力门槛降低的时代，靠什么体现独特性？

相较于十几年前混动三神面世时的轰轰烈烈，新时代的旗舰跑车，似乎不再技惊四座。虽然在轻量化、空气动力学等方面，这些超级跑车制造商仍然位于金字塔顶端，但极限的操控并不容易感知和比较。而单纯的马力和直线加速对比，已经被电机颠覆。

曾经，600马力以上、百公里加速4秒之内是超级跑车才有的动力数据，现如今，很多双电机电车就能轻松实现。身为汽车工业金子塔尖的旗舰跑车，需要更多的独特性。

新时代神车-布加迪Tourbillon

布加迪Tourbillon于2024年6月面世

2024年6月，布加迪发布了旗下最新的超级跑车Tourbillon，全球限量250台，起售价380万欧元。Tourbillon这个名字源自于顶级机械手表的陀飞轮机构，可以对抗引力，获得更精准的走时，象征着Tourbillon用最新的技术守护着内燃机的荣光。

和之前Veyron、Chiron的圆润设计不同，Tourbillon的线条明显更加凌厉，但仍能找到传承的布加迪元素，车头的马蹄铁，以及车身侧面的C字线。整车的空气动力学设计十分极致，车头有隐藏的风道，车尾则彰显了狂野的一面，巨大的扩散器从车底一直延续到车尾。

Tourbillon的车尾彰显了狂野的一面

动力方面，Tourbillon搭载了一具V16发动机，搭配三电机，最高可输出1800马力，其中1000马力由一具考斯沃斯打造的V16发动机输出，90°夹角，最高转速9000转。而800马力则来自800V的三电系统，前双电机后单电机，24.8千瓦时的电池容量，甚至能够实现60公里的纯电续航。性能参数方面，Tourbillon百公里加速时间2秒，加速到200千米/时低于5秒，最高时速445千米/时。

Tourbillon搭载的V16发动机由考斯沃斯研发

和这套世界上最顶尖的动力系统相搭配的，是全新设计的T800碳纤维单体壳。3D金属打印的生物骨骼悬架，相较于前代车型减重了45%。这一切，使得Tourbillon在增加了混动系统的基础上，比Chiron的质量更轻。

而Tourbillon的内饰和仪表设计，也堪称汽车工业的典范之作。纯机械仪表不只是机械指针，更是做出了类似于机械手表的“背透”效果，能够看到其中的齿轮和轴承，和高级腕表一样，也能选用不同的宝石。

Tourbillon的仪表盘类似于高端机械手表

布加迪的新任CEO马特·锐马克（Mate Rimac）是一名技术狂人，创立了电动超跑品牌Rimac，接手布加迪后，他其实有两个选择，其中之一就是基于Rimac打造电动布加迪，另一个就是开辟一条新的路径，全新的发动机、全新的混动系统、全新的车架、全新的设计，能够保留布加迪的血统，但一定困难重重。

Tourbillon是一款全新架构的布加迪车型

最终，布加迪团队选择了后者，在新能源时代，带来了Tourbillon这样一款汇聚世界顶尖技术的作品，引入新时代的混动，但又保留了最极致的情怀。

旧时代传奇-布加迪Veyron

布加迪一直在创造历史，如果要评选出21世纪最伟大的汽车，布加迪Veyron一定能上榜。大众集团接手布加迪后，在皮耶希的带领和要求下，打造出了这款传奇之作。

布加迪Veyron是世界上首款超过400千米/时的量产车

2005年，布加迪Veyron EB 16.4面世，W16四涡轮增压发动机能够输出超过1000马力，以408千米/时创下了速度纪录，是世界上首款超过400千米/时的量产车。2007年，这个纪录被来自美国的SSC Ultimate Aero打破。2010年，改款后的Veyron Super Sport以431千米/时再创速度纪录。

2024年日内瓦车展上的蓝碳布加迪Veyron

与此同时，奢华的内饰并没有被移除，车内采用了高级真皮、铝合金、碳纤维等顶级材料，仪表盘、座椅和中控台都经过精心设计，确保了豪华的和驾驶的舒适性，布加迪Veyron是一款象征着汽车工业巅峰技术的超级跑车。

总结

虽然在2024年我们并没有等来“混动三神”的全部换代，但法拉利F80和迈凯伦W1的横空出世已经足够惊喜。十几年前，混动旗舰跑车是汽车工业的巅峰之作，最新的技术、最强的动力、最快的圈速，当之无愧的“神车”。

伴随着全球汽车产业的整体转型，大功率电机的广泛使用，动力的门槛已经大幅度降低。但身为跨时代的神车，在轻量化、主动空气动力学、悬架调校等方面，法拉利F80和迈凯伦W1依旧是金字塔尖的存在，将从顶级赛事中获得的经验运用于量产跑车。

GMA T.50被视为迈凯伦F1的继任者

虽然法规的限制愈发严格，但一些小规模汽车制造商也在这个时代找到了属于自己的机会，保留纯粹的大排量多缸数发动机，配合轻量化或艺术感，从GMA T.50到帕加尼Utopia，再到2024年闪耀登场的布加迪Tourbillon，展现着汽车工业的魅力。（文/汽车之家 庞珅）