双温区成绩差别这么大？特斯拉Model Y“冬季首测”单车解析

（原标题：双温区成绩差别这么大？特斯拉Model Y“冬季首测”单车解析）

汽车之家 专业评测 2024汽车之家新能源超级测试通过低温区和寒冷区两大高频冬季场景，为各位新能源车用户解决续航、充电、能耗三大冬季用车痛点。除此之外，我们还结合舒适性和可靠性，从五大维度对每台测试车型进行综合评定，本期图文内容为特斯拉Model Y的成绩解析。

本次参与测试的特斯拉Model Y为2024款 长续航全轮驱动版，搭载78.4kWh三元锂电池，CLTC续航里程为688km，驱动形式为双电机四驱。

●寒冷区

寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试温度-20℃到-15℃，挑战寒区双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终特斯拉Model Y达成的寒区续航为286km，续航达成率41.6%。

随后我们采取冷车冷充的户外充电方式，将特斯拉Model Y的电量补满，寒冷区0-100%充电时间为113分钟，30%-80%的充电时间为42分钟，充电20分钟功率达到70kW，但全程最大功率仅为75kW，80%后功率也有明显下降，表现一般。

最终特斯拉Model Y的充入电量为86.23kWh，计算可得这台车的寒冷区能耗为30.15kWh/100km。

在舒适性体验方面，寒冷区续航测试全程，空调升温快，温度在25度上下，期间还有接近30度的情况，温控表现不佳。

而在空调的标准测试中，Model Y经过2h户外静止，打开空调，开启最高温度、最大风量，20分钟后升温至34.3度，增长46.8度。

●低温区

低温区续航测试由河北保定到天津双城往返，测试温度为5℃到15℃，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终特斯拉Model Y达成的低温区续航为585km，续航达成率为85%。

随后返回充电站，将特斯拉Model Y的电量补满，低温区的0-100%充电时间为90分钟，30%-80%的充电时间为31分钟。在低温区特斯拉Model Y在10%达到85kW以上的充电功率，最高充电功率95kW，寒冷区整个充电过程最高充电功率也就75kw，不同气温的充电表现区别明显。

最终特斯拉Model Y全程共充入电量80.64kWh，通过计算可得出这台车的低温区的能耗为13.78kWh/100km。

低温区续航测试中，特斯拉Model Y的空调温度维持较好，车内大部分时间都能保证在28℃左右，高于设定温度，依旧过分热情。

●总结

在本次的双温区冬季首测中，特斯拉Model Y在低温区表现符合预期，交出不错的续航和达成率，但在寒冷区，成绩就排在了小组后面，能耗表现不佳。测试全程未出现任何车机、车门、刹车、电子系统故障，稳定性表现良好，舒适性表现也没有出现寒区“综合症”，获得可靠和舒适，共两枚徽章。以上就是特斯拉Model Y本次“冬季首测”的成绩详解，更多内容请继续关注汽车之家2024《新能源超级测试》。（图/文 汽车之家 陈驰）