腾势D9领衔大乱斗 30万组MPV冬测成绩解析

（原标题：腾势D9领衔大乱斗 30万组MPV冬测成绩解析）

汽车之家 专业测试 汽车之家冬季首测来了，插混GL8大战腾势D9谁输谁赢？极氪MIX在寒冬中能否给人惊喜？本组中在双温区的续航/能耗/充电表现如何？成绩单马上揭晓。冬季用车，您是否遇到过能耗激增、续航打折严重、低温充电效率低下或者是不敢开空调等问题？本次新能源超测，我们将通过三大核心测试和两项综合评定，帮您解决冬季的用车痛点。

本组中共有三台插混MPV和一台纯电MPV，老牌劲旅GL8相信大家都很熟悉，但“触电”后的它在冬季的表现还是未知数；销冠腾势D9和岚图梦想家是我们冬测的常客，能否有新的突破咱们拭目以待；除此之外，人称宝宝巴士的极氪MIX也将迎来首次的极寒挑战！

双温区实测是汽车之家超级测试的首创标准，测试覆盖低温和寒冷区，两大高频冬季场景。如此一来，两个温区下的续航里程、达成率、馈电油耗等数据差异您就能一目了然。

在出发前，我们将四台车的电量完全充满，选择最经济的驾驶模式，空调23度自动，并将温度计安放妥当，但在准备过程中，腾势D9的电量只能充到99%，并在三次补电后车辆依终无法达到100%电量，所以只能以99%的电量出发。

本组中唯一一台纯电MPV，极氪MIX从满电出发直到趴窝共行驶了285.6公里。三台插混车型中率先结束纯电测试的是别克GL8，车辆在SOC 10%时启机，最终这台车在寒冷区的纯电续航里程为62.8公里。第二台结束测试的车型为岚图梦想家，车辆在SOC 17%、表显续航里程为41km时发动机启机，最终它的纯电续航里程为102.5km，而本组中跑得最远的车型为腾势D9，车辆在SOC 10%、表显续航里程为0km时发动机启机，最终纯电续航里程为122.2km。

但是考量一台车真正的续航能力，达成率才是关键。极氪MIX来到寒冷地区并没有给人带来惊喜，最终的续航达成率为51.9%。三台插混车型达成率最高的是腾势D9，虽说出发时没有充满，但最终的成绩依旧很好，续航达成率为百分之84.3的它是没有争议的第一。别克GL8屈居第二，但数据上和第一名相差甚远，达成率为百分之58.1%，岚图梦想家的成绩不够理想，续航达成率仅为百分之55.7%。

与低温区相比，极氪MIX续航达成率缩水了百分之31.2%，而三台插混车型在寒冷区整体续航达成率缩水均在百分之40%以上，其中别克GL8缩水最为严重，达到了百分之51.7%。

之后咱们再来看看空调升温情况，出发时所有车型的车内温度均在17摄氏度左右，极氪MIX空调控制的不错，行驶了80km后车辆来到全程的最高温23.2摄氏度，随后车内温度基本上维持在18-21度之间，但车辆在刚开始续航测试的60km内出现过两次前风挡起雾问题。

插混车型方面，岚图梦想家和腾势D9的升温策略比较相似，两台车的升温曲线呈平缓的上升趋势，并且在最后结束时它们的温度也没有出现过低或者过高的情况。相比之下，别克GL8车内温度会相对低一些，全程基本上维持在19摄氏度上下，直到结束测试前温度才达到20.3摄氏度。

三台插混车型的馈电油耗表现各有千秋，本组中馈电油耗最低的车型是岚图梦想家，每百公里的馈电油耗仅为6.86L/100km，别克GL8和腾势D9的油耗相对更高一些，分别是8.63L/100km和9.07L/100km。

接下来的充电情况，极氪MIX相比官方标定的电量多充入了7.28度电，来到了83.28度，和北京地区差距不大。插混组方面，岚图梦想家从共充入37.04度，腾势D9和别克GL8充至100%分别充入40.4度和23.627度。

通过充入电量可以计算得出车辆的电耗，极氪MIX的百公里电耗来到了29.16度，和低温区相比，极氪MIX在寒冷区的电耗每百公里增加了10.8度。而三个插混大家伙的百公里电耗都超过了30度，其中腾势D9和岚图梦想家分别为33.06度每百公里和36.14度每百公里，别克GL8是本组中电耗最高的，达到了37.62度每百公里。

回到开头说到的冬季用车三大痛点，本组中三台混动MPV在寒冷地带整体的体验我认为还是不错的，首先，纯电续航测试中它们三位车内的温度都在正常范围内，驾乘者的体感较好。第二，在寒冷环境下的馈电油耗测试中，这三台大家伙也没有预想中那么费油，极氪MIX在寒冷地区并没有给我们带来惊喜，续航折损率和能耗方面的表现属于中规中矩。如果您身处北方想入手一台MPV，你觉得混动好还是纯电好呢？那以上就是本组车辆在此次冬测中的表现了，如果您想了解哪辆车更具体的测试成绩，可以关注后续的单车内容。