让中国审美成为世界汽车设计风格之一 吉利设计10年宏愿之邀约

（原标题：让中国审美成为世界汽车设计风格之一 吉利设计10年宏愿之邀约）

汽车之家 大卫美学 “我有一种生逢盛世的酣畅感，时代赋予的使命感，油然而生，”身处中国汽车设计的自主化浪潮中，吉利汽车集团副总裁陈政说道，“为全球汽?行业的进步，注入全新的活力，这是我们这一代设计人，肩负的使命和责任。”

在古老漫长的世界贸易、文化交流史中，浩瀚华夏文明孕育出的中国审美，曾长期作为全球审美文化之一存在。然而自17世纪中叶两次工业革命浪潮中的落后，西方审美文化开始主导了工业设计的话语权，其中当然也包括了汽车设计。

如今，随着能源转型战略，中国新能源车渗透率已经突破52%，中国汽?品牌在国内市场份额突破70%，远超合资及豪华品牌之和，并出海走向世界。

乘联会数据 新能源市场-2020~2024年11月销量走势

是时候让中国审美成为全球汽车设计重要审美风格了。有实力的中国车企都在以此为目标行动着，作为销量名列前茅的吉利汽车也不例外，在吉利银河身上，在这个担负着吉利向新能源转型重任的品牌上，呈现了为建立中国汽车设计话语体系而做出的努力。

二、吉利的中国设计塑造之路

在中国品牌的早期发展阶段，在合资车的挤压下，生存尚且不易，谈家族化设计是个很奢侈的话题。直到进入2010年代，中国品牌的制造水平逐渐赶上来，设计风格才开始有了延续性、品牌家族化。

吉利的家族设计语言就成型于2013年。

那个时期，吉利在收购沃尔沃等车企后，吸收了技术，建立了接轨国际标准的设计团队，该时期被称为吉利3.0时代。

2011年，彼得·霍布里担任副总裁，授命建立了吉利造型中心，在他的带领下，2013年，吉利发布KC概念车，蕴含着中式风格的“水波涟漪”家族设计语言由此诞生。

KC概念车

彼得·霍布里

随后则是吉利4.0时代，基于上个时代的资源整合与消化，吉利自研出了CMA架构。2021年，吉利先后发布了代表4.0时代的双设计语言：能量音弦和能量风暴，设计灵感均源自宇宙能量的回响。能量音弦首用于星瑞，能量风暴首用于博越X。

2021款吉利星瑞

2022款博越X

无论是3.0时代的水波涟漪，还是4.0时代的能量音弦和能量风暴，设计理念的底层逻辑都还属于传统燃油车时代。而在以电驱、智能驾驶为主要技术方向的新能源时期，底层技术的变化，使汽车在空气动力学、空间布局、智能交互、造型观感色彩材质等方面，生长出新的用户需求和设计框架。

于是，吉利的设计也要转型，需要一个全新的产品形象和体验。

银河时代之始——银河之光

2022年，陈政加入吉利，担任吉利汽车集团副总裁，分管设计。在目前业界中，副总裁是设计工作的最高职权，以往主流车企分管设计的副总裁都是外国面孔，攀登至这个职权高度的中国籍汽车设计工作者，陈政是第一位。

吉利汽车集团副总裁陈政

他分管的吉利创新设计院，负责吉利汽车品牌下的吉星系列、几何系列等众多车型的设计工作，而最重要的，当然是肩负着转型新能源重任的吉利银河。

2023年2月23日，吉利正式发布“吉利品牌新能源战略”，官宣了吉利品牌的新产品系列——吉利银河，并发布了吉利银河的首款原型车——银河之光。这辆原型车的设计理念，承载了吉利设计团队对于智能电动时代的设计研究成果，同时也对吉利的家族设计以及中国设计风格进行了传承和创新。

吉利银河系列发布

银河之光发布

同时亮相的还有基于银河之光设计理念的多款家族新车计划，当年的5月和9月，采用了全新银河家族设计美学的吉利银河L7和吉利银河L6相继上市。

银河之光的设计，预示了吉利对于新能源架构的思考。

新能源时代的汽车前脸特征是封闭式格栅，这是因为纯电车不再需要为发动机提供进气后，转而采用可以降低风阻的封闭式前脸。在封闭式前脸上，吉利银河从景德镇四大名瓷之一的玲珑瓷获得灵感，采用激光镭雕技术，用光电效果重新设计了“涟漪”，将吉利品牌的家族语言延续并焕发新光彩。

光之涟漪

玲珑瓷

前大灯和尾灯的造型，都是从中国传统建筑的“飞檐斗拱”“飞翼重檐”吸收了灵感

内饰采用“银河座舱·西子水岸”的设计理念，座舱追求通透感，并且将三潭映月的西湖元素用作为印象系统的造型表现。贯通式巨幕的设计则提供了全新的交互体验设计，沉浸感极强。

银河座舱·西子水岸

此外，出色的空气动力学设计，使其获得了低至1.9Cd超低风阻系数，这是可以缓解新能源车补能焦虑的重要设计。

吉利银河E8

2024年1月5日，吉利银河E8正式上市，银河之光原型车的中国设计理念被大规模保留，这台中大型轿车，大量融入了声、光、电等电动科技元素，其光之涟漪成为首个量产一体式发光前脸。

此外，润玉流光的车身，从飞檐斗拱戏曲灵感的大灯，飞翼重檐的车尾，还有融合三潭映月、荷塘涟漪、书山叠嶂的西湖美学内饰成为现实，45英寸一体贯穿大横屏同样挑战着交互设计。

低风阻设计得到量产

三潭映月音响

“为新一代高感知用户打造‘高价值新能源车’，吉利银河E8，由此诞生。”在银河E8的发布会上，吉利汽车集团副总裁陈政说道。

随后银河E8也不负重望，陆续获得IDA设计奖、iF设计奖、MUSE设计奖铂金奖、红点奖、意大利A铂金奖等多个国际设计大奖。

从银河之光和银河E8开始，吉利汽车有了更强烈、更全面统一的家族化形象。

星舰美学

在旗舰轿车之后，当然是旗舰SUV。2024年4月25日，吉利银河全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发，它的重点是“智能科技”的设计。

2023-2024最火的词是“AI”，中国汽车也正在智能驾控、智能交互方面推陈出新，甚至引领潮流。

“银河星舰“是吉利探索AI智电时代出行新方式、涟漪美学进化方向的设计探索。探索成果之一，就是在设计流程中广泛应用AI大模型，使其成为设计师的效率创意工具，概念阶段的设计草图量得到了大幅提升。

银河星舰设计流程中，AI与设计师共创的第一张“水舟岸”灵感sketch

在空间的设计探索上，通过研究中国人对“空间”的思考，对视野进行了设计尝试，让每个座位都拥有良好的观景位，从而拉近人与自然环境的距离，提升通透感。

银河星舰座舱设计概念

银河星舰同样获得了众多设计奖项，包括红点设计概念奖、2024《财富》中国最佳设计榜、MUSE设计奖铂金奖、2024《上海设计100+》等多个国际设计大奖。

银河E5和银河星舰7 EM-i

以较为高端或旗舰的车型打头阵，塑造品牌的定位和形象，站稳脚步后，再投放较为大众化的经济型走量车，这是业界塑造新品牌的经典模式。所以，吉利银河以中大型轿车银河之光和银河E8开局，然后中大型SUV银河星舰原型车之后的量产版SUV，是银河E5和银河星舰7 EM-i这两款紧凑型SUV。别小看这两款紧凑型SUV，其主打的就是实用、高性价比，相同的外部尺寸，却可提供越级的内部空间表现。

银河E5

银河E5

银河E5的设计对全球用户审美和需求的“最大公约数”进行了探索，它也是银河家族首款定位“全球”的车型，是让“中国设计•全球审美”走向世界的一只拳头。银河E5上市后119天，交付就打破60000台，并且刚上市就获得了MUSE设计奖铂金奖。

随后的银河星舰7 EM-i更是重量级，是基于吉利GEA新能源专属架构打造的首款电混SUV，它搭载吉利全新一代雷神超级电混技术，实现了46.5%全球量产汽油发动机最高热效率，设计上与技术相呼应，同样是定位高性价比的全球车。

银河星舰7 EM-i

新一代雷神（EM-i）超级电混

空间与姐妹车E5一样越级的大，车顶到尾部的Y0线得以加强，用经典的SUV造型，提供了更大的后排膝部空间、头顶空间、行李厢空间。座舱提供16种座椅躺立组合，34处收纳空间设计。

这样的越级表现，需要设计团队对于全新平台架构的深入理解，和对技术潜力的深入挖掘。

外造型沿袭银河家族的“涟漪美学”，但为了与银河E5差异化，以及本身的高性价比定位，光之涟漪造型有了新的表现形式，改为LED日行灯中的抽象线条。

车体型面的设计依旧延续了润玉流光的质感，通过独特的中国R角和油漆配方，呈现出近似瓷器“油润感”的柔和光泽。

银河星舰7EM-i的火热，大概率不会比E5差，它在上市13天后，交付量就已经突破1万辆。

在银河品牌中，定位更小的，是星愿。

吉利在9月份发布了《台州宣言》，架构开始调整，原本定位为吉利新能源系列的银河，正式升格为独立品牌，承担起整个吉利新能源转型的重任，全面聚焦主流新能源市场。几何系列则并入银河，成为银河的智能精品小车系列。

银河星愿

至此，吉利银河的新设计已见成效，今年1-11月，银河累计销量超42万辆，同比增长超73%。

在汽车行业竞争加剧、高度内卷，形势约等于淘汰赛的当下，吉利银河的火爆毫无疑问引来了关注和探究，尤其是设计。毕竟，设计对产品提升的效果感知更强，更是价值提升最直接的抓手之一。

设计是吉利汽车的核心竞争力之一

吉利汽车集团CEO淦家阅曾说过“设计是吉利汽车的核心竞争力之一”。高层的观点背后，是企业顶层对汽车设计重要性的认可与支持，才得以让一个庞大的制造业集团，长期地、坚持地进行设计创新。落实到具体的行动，则是从早在2011年就任命彼得·霍布里建立设计中心。

“我认为，设计，就是中国车企破局的关键。设计，即战略！”吉利汽车集团副总裁陈政在一次演讲中讲道。

如前面所提到的，2023年，吉利银河之光发布，吉利设计团队提出“中国设计新范式”，以中国文化为根进行设计及创新。2024年，吉利发布银河星舰，则是吉利科技创新设计的承载体。

吉利的设计团队，不断为品牌的“高价值”塑造工作，提供支撑和具象化的赋能工作，让吉利的气质发生了变化。

如今，广大用户对于吉利品牌的印象已经发生变化，在汽车之家的银河E8与银河星舰7EM-i的车型频道的口碑评分中，其在外形方面的评分均高达4.8分以上。

方法论-设计公式

对于设计工作的决策与经营，陈政自己总结了一个设计的公式。第一是品质，第二是成本，第三是效率，最后，在这个公式中，分母是成本和效率，分子是品质，美不美则是倍增器。

品质和美感，很好理解，就是字面意思。

关于成本。陈政表示：不计成本的做设计，谁都会做，但汽车设计师不是艺术家，作品是商品，必须要考虑成本。创新的点不仅仅是创造美，可能创造在既定环境和条件约束下的一个最优商业解。

关于效率。银河发布后的两年半内，设计团队已经推出了4款量产车和2款原型车，同时还推出了一些中国星产品和其他车型，设计速度在整个大环境中领先。

这个大环境，指的是所有中国汽车品牌都在进行快节奏的研发、设计，这也是大部分中国汽车与海外品牌的竞争策略，以快打慢。

2023年发生了一件事，士别三日，当刮目相待。4月份的上海车展，是新冠之后的第一个A级车展，众多海外车企高管纷纷到访上海，组团参观车展，被一众中国品牌所表现出的制造水平、智能科技水平和设计能力大为震撼，危机感深重，由此引发了后续的一系列改革动作。

由于市场占有率的下降，部分海外品牌已经开始尝试学习中国品牌的设计速度。此次车展可以说是一场中外汽车设计对决的里程碑事件。

有了方法论，那么要做怎样的题目？

中国设计新范式

在银河系列以及银河之光发布之初，陈政率领的吉利设计团队，喊出了“开辟中国设计新范式”的目标。事实上，在这个时间的前后，不只一个中国车企发表类似的口号，没有人不想抢占“中国汽车设计风格”这一旗帜。

那么所谓的“中国设计新范式”，来源是什么？把龙、陶瓷、古建筑、景色等中国元素，在造型中简单的运用就是中国设计了吗？那是5年甚至10年前的粗浅理解，也是部分海外豪华品牌缺乏诚意的设计。

“要得到主要市场受众的认可，必须根植于受众的文化。吉利的设计是有根的，第一要根植于自身的文化和品牌内核，第二要根植于用户的需求，第三要根植于自身的技术发展。”吉利汽车集团副总裁陈政曾在接受采访时表示。

在2023年，吉利设计进行了中华文化的寻根溯源以及“中华文化影响下基盘用户审美的探访研究”、做了大量的田野调查，内观文化、人群、审美，挖掘不同代际、地域、性别、社会背景的用户，希望从内在的共性和差异中，找到隐藏在中华血脉里的审美DNA。

2023年12月6日，在2023国际汽车设计论坛上，吉利设计联合中国美术学院发布《中国汽车设计话语体系白皮书第一版》，为银河系列车型的中国原创设计提供理论指引。

2024年，吉利设计再次开启《中国主流用户审美探访研究》第二季，并与中外众多设计高校展开合作，面向全球市场，进行设计研究。

校企合作：吉利汽车&设计名校德国Pforzheim大学

2024年12月的第二届国际汽车设计论坛上，吉利发布《中国汽车设计话语体系研究白皮书（第二版）》，再度补充中国汽车设计研究体系。

这样的研究，让设计可以找到正确的生长土壤。在第二届国际汽车设计论坛上发布了一些重要的设计研究成果。

在订单火爆的银河E5的设计中，探索全球用户审美和需求的“最大公约数”。而瓷器，就是能跨越时空、文化、审美的隔阂，能穿越周期、雅俗共赏的全球之美，没有过多装饰和复杂的形状，是大家都能欣赏的来的“高级审美”。这也是吉利银河E5“润玉流光”设计语言的灵感由来。

吉利设计与四川美术学院联合完成的《全球化时代下，以中国文化“润”为主题的设计形态研究》，其中就包括吉利银河多款车型中运用到的“润玉流光”设计。

润玉流光

另一个例子则是中国R角的研究与应用，汽?设计中，最小的设计单位“R?”，也叫“倒角”，相当于文字最基本的笔画，影响着造型的各个方面。例如工业设计界对苹果手机设计质感的分析，其家族R角就是重要特征之一。

2024年开始，吉利设计首先以中国R?为研究的起点，从中国历史造物中寻找中国美学的核心。

通过对R角的研究，得以对银河星舰7EM-i的型面控制有的放矢，形成微妙、有张力的型面，营造出流光溢彩的型面。

中国R角研究

吉利设计与湖南大学联合完成的《智能时代下全球“舒服车”的体验设计研究》，通过全球调研与文化洞察，绘制“舒服感知地图”

《智能时代下全球“舒服车”的体验设计研究》

吉利汽车集团副总裁陈政在12月6日的论坛中表示：“如今中国新能源设计发展已经是天时、地利、人和，万事俱备。中国汽车现在就是构建中国设计话语体系的最好时机。”

要为中国审美赢得汽车设计话语权

2023年的国际汽车设计论坛上，吉利设计许了一个宏愿：邀请各界精英，共同用10年时间，构建起中国汽车设计得话语体系，共创可以改变世界的好设计。

在2024年的第二届国际汽车设计论坛上，吉利设计进一步提出了“中国汽?设计话语体系”的三阶段发展模式：百家思?、破壁和美、弘潮共鸣。

第一阶段，百家思?。

通过产品实践、理论深挖、审美溯源，这是吉利银河诞生后，吉利设计正在做的。

目标是在2027年前，能够得到 可以应用实践的设计理论草案，向世界清晰地展示中国汽?设计的核心理念和准则

第二阶段，破壁和美。

再用三年时间，推动更广范围的实践，引发理论思想的质变。那时中国汽?设计话语体系的理论将向所有人开放，无论中外，所有品牌都可加入使用。

第三阶段，弘潮共鸣。

经过实践验证、6年的迭代普及，“中国汽?设计话语体系”真正成型并被广泛应用，中国美学将成为?靡世界的设计?格，或许大气磅礴、气韵生动、润玉流光都能成为世界审美的通用词汇。

“只用中国人做设计就叫做中国设计，是狭隘的。中国的审美和文化最优处是在合，融合，而非在排它。”吉利汽车集团副总裁陈政表示。

中国汽车在走向世界，同时，也是在走向融合。

2023年，中国成为世界第一汽车出口国。

2024年，中国品牌的设计产生了大爆发，海外品牌也并未停下脚步，而是奋力学习和应对。

吉利设计团队

伟大复兴的道路是艰难的，漫长的，中国汽?设计话语体系的建立并走向世界，同样是艰难且漫长的，但乐观的是，中国汽车设计从业者们已经行动起来，已经稳稳地走出了第一步。

肩扛使命的，从来都不是从天而降的英雄，而是每一位平凡的你我。（文 汽车之家 卫江鹏 部分图片来自网络）