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30万增程SUV标杆 理想L6”冬季首测“成绩报告

来源:汽车之家 2024-12-23 21:00:00
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(原标题:30万增程SUV标杆 理想L6”冬季首测“成绩报告)

汽车之家 专业评测 2024汽车之家冬季首测已经告一段落,本篇文章我们来回顾30万增程SUV市场的明星产品理想L6在续航、能耗(油耗、电耗),充电等用户关心的冬季用车场景上,真实表现究竟如何。

测试车型及测试方法介绍

在开始梳理整个测试成绩直接,先带大家了解一下测试车和测试的相关情况。本次测试车型为理想L6,技术类型是增程式混动。

搭载一台1.5T增程器,最大功率113kW,驱动形式为双电机四驱。电池方面,搭配36.8kW·h的磷酸铁锂电池,WLTC续航里程达到182公里。

测试方面,我们这次采用的是双温区续航测试,覆盖低温区,寒冷区两大冬季场景。其中低温区续航测试在北京-保定地区,测试温度范围是10摄氏度-15摄氏度。寒区续航测试则是由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河。低温区和寒冷区都会进行50%的高速工况以及50%的低速工况进行测试。另外,我们还单独在寒区对车辆的空调升温能力进行了测试,车辆会在室外(-15摄氏度)开窗情况下静止2小时,然后将空调温度调至最高、风量最大进行升温测试。

寒区实测表现及成绩

首先我们看理想L6寒区的情况。本次理想L6的续航测试、馈电油耗测试及充电测试全部在一天完成,测试当天天气晴朗、有风,环境温度在-15℃到-20℃之间。

续航方面,理想L6的寒区续航为116.5km,续航达成率64%。完成纯电续航测试后,我们进行了馈电油耗测试,经过110公里的行驶,最终寒冷区的馈电油耗为8.54L/100km。

充电方面,寒冷区充电桩功率为120kW,0-100%总共用时50分钟,其中30%-80%充电时间16分钟,在30%-80%的充电功率基本维持在60kW左右。

在舒适性体验方面,寒冷区续航测试全程,空调温度维持较好,中后程持续稳定在30℃上下,未出现温控不稳定,或车内温度过低的情况。

而在空调的标准测试中,理想L6经过2小时户外静止,打开空调,开启最高温度、最大风量,20分钟后升温至21.2摄氏度,增长36.4摄氏度。

低温区表现情况

相比极寒区域,低温区的测试温度在10摄氏度左右,可以更好的给北方新能源潜在车主带来参考意见。理想L6低温区的纯电续航为159.8km,达成率为87.8%。馈电油耗方面,同样经过110公里的测试,最终的油耗为7.29L/100km。

充电方面,理想L6经过纯电续航测试后,SOC剩余1%,低温区充电桩功率为120kW,总共用时45分钟,其中30%-80%充电时间15分钟,且充电功率较为稳定,基本维持在60kW左右。

在舒适性体验方面,低温区续航测试全程保持在24摄氏度上下,空调温度维持较好,未出现温控不稳定或者车内温度过低的情况。在稳定性方面,理想L6冬季测试全程,车辆未出现任何车机、车门、刹车、电子系统故障,稳定性符合预期。

最终,综合在续航、充电、空调等方面的表现,理想L6总共获得了4枚徽章,分别是节能徽章、快充徽章、舒适徽章以及可靠性徽章。对于关注充电能力、乘坐舒适性的消费者,理想L6将是一款极具竞争力的车型。(图/文 汽车之家 冷晓阳)

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