10万级纯电家轿棋逢对手！比亚迪秦PLUS EV对决小鹏MONA M03

（原标题：10万级纯电家轿棋逢对手！比亚迪秦PLUS EV对决小鹏MONA M03）

汽车之家 专业评测 汽车之家冬季首测来了，这一次10万级紧凑型纯电轿车卖得最好的两位来了个贴身肉搏，是比亚迪秦PLUS EV能给后辈再上一课？还是小鹏MONA M03乱拳“打死”老师傅？本期图文内容将您揭晓答案。

今年的汽车之家新能源超级测试通过低温区和寒冷区两大高频冬季场景，为各位新能源车用户解决续航、充电、能耗三大冬季用车痛点，此外，我们还结合舒适性和可靠性，从五大维度对每台测试车型进行综合评定。

本次我们选择的比亚迪秦PLUS EV 2024款 荣耀版 EV 510KM领先型和小鹏MONA M03 2024款 515 长续航指导价均为11.98万，驱动形式都是单电机前驱，用的也都是弗迪的刀片电池，电池容量方面比亚迪秦PLUS EV为57.6kWh，小鹏MONA M03则为51.8kWh，官方续航仅相差5公里，它们俩的对决可谓是针尖对麦芒。

寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试温度-20℃到-15℃，挑战寒区双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，在出发前，我们将车辆充满电，选择最经济的驾驶模式，小计里程清零、空调23°C风量自动、并在车内放置温度计，一切确认无误后，纯电续航测试正式开始。比亚迪秦PLUS EV和小鹏MONA M03达成的寒区续航分别为269.7km和236km，续航达成率分别为52.9%和45.8%。

虽然两车标称续航差不多，但比亚迪秦PLUS EV多跑了30多公里，而且它的续航达成率也完胜小鹏MONA M03。但是测试中小鹏MONA M03的车内表现看起来更稳定一些，除了在续航测试开始不久车窗出现了2次起雾现象之外，全程几乎没什么异常，而有关比亚迪秦PLUS EV车窗起雾的记录却多达8条，测试员不得不多次手动开启除雾功能。

回看华北低温区河北保定到天津的双城往返，比亚迪秦PLUS EV达成的低温区续航为489.5km，续航达成率为96%，小鹏MONA M03则为480km，续航达成率为93.2%，两辆车的达成率都在九成以上，而且比亚迪秦PLUS EV在低温区的达成率甚至可以排在所有纯电车型中的第二名。

在内蒙寒冷区，两车的达成率都缩水了40%以上，相对来说比亚迪秦PLUS EV的续航折损率43.1%，还是比小鹏MONA M03的47.4%小一点。

续航测试结束后，我们采取冷车冷充的户外充电方式，将两台车的电量补满，寒冷区比亚迪秦PLUS EV的0-100%充电时间为74分钟，30%-80%的充电时间为27分钟，小鹏MONA M03的0-100%充电时间为79分钟，30%-80%的充电时间为26分钟，可以说是伯仲之间。低温区的充电速度两台车也有着类似的表现，比亚迪秦PLUS EV的0-100%充电时间为66分钟，30%-80%的充电时间为29分钟，小鹏MONA M03的0-100%充电时间为66分钟，30%-80%的充电时间为27分钟。

单从两地充电曲线来看，小鹏MONA M03展现出了更好的稳定性，低温区电量5%时即可达到70kW以上的充电功率，寒冷区虽然推迟到了30%，但功率下降的拐点都是60%，两地充电曲线有着很大一部分的重合区域。

充电结束，寒冷区比亚迪秦PLUS EV的充入电量为59.96kWh，小鹏MONA M03的充入电量为58.91kWh，两辆车的最终充入电量均大于标称电量，小鹏MONA M03多充了7.11kWh，比亚迪秦PLUS EV相对较少，仅有2.36kWh。

通过计算可以得出这两台车在寒冷区的能耗分别为22.23kWh/100km和24.96kWh/100km，比亚迪秦PLUS EV以每百公里2.73kWh的优势战胜小鹏MONA M03。

而在华北低温区，小鹏MONA M03则以每百公里0.36kWh的微弱优势赢过了比亚迪秦PLUS EV，小鹏MONA M03在低温区的能耗为12.15kWh/100km，比亚迪秦PLUS EV的能耗则为12.51kWh/100km。

冬天开车续航是一方面，舒适度也同样重要。小鹏MONA M03的大玻璃顶在晴天时为车内升温提升做出了贡献，在华北低温区，中午太阳最足的时候，车内最高温度达到了27.9℃，而比亚迪秦PLUS EV基本都在20℃左右。

但在内蒙大雪阴天的环境下，两车车内温度就相差不大了，只是小鹏MONA M03在即将趴窝时车内体感温度下降比较明显，比亚迪秦PLUS EV直到最后还能维持在20℃以上。

整体来看，两车的各项成绩基本能算是同一水准，而且它们也都把续航、节能、快充、可靠和舒适五枚徽章尽数收入囊中，如果一定要分个高下，比亚迪秦PLUS EV在内蒙寒冷区无论是续航达成率还是百公里能耗都要比小鹏MONA M03做得更好，用实际表现给后辈好好上了一课。以上就是10万级纯电家轿组在此次冬测中的全部表现，更多内容请继续关注汽车之家2024《新能源超级测试》。（图/文 汽车之家 韩凯）