善于拉帮手，救了长城智驾？

（原标题：善于拉帮手，救了长城智驾？）

为了在智驾能力上不落后于人，今年以来，长城汽车正在大力发展智驾。

从今年4月长城汽车董事长魏建军直播展示自家的城区NOA，再到刚刚过去的广州车展上，长城汽车宣布实现全场景NOA全国开城，时间仅用了半年。

这其中既有长城汽车多年的默默积累，同时也离不开外援的助力，像蓝山智驾采用的便是元戎启行的端到端方案。凭借于此，蓝山智驾才得以顺利实现全场景NOA的能力。

盖世汽车还获悉，据多位产业人士透露，长城和华为正在紧密洽谈高阶智能驾驶的合作，长城旗下坦克品牌的一些关键产品将搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案。

而有了帮手的长城汽车，其智驾能力似乎走上了快速路。

图片来源：长城汽车

多方押宝

事实上，长城汽车早已在布局智驾。

早在2019年，长城汽车就将孵化的智能驾驶部门独立出来，成立了自动驾驶公司——毫末智行。目前，长城汽车是毫末智行的第一大股东。

2021年，长城汽车拉来百度智驾业务部的16年老将顾维灏出任CEO，与“长城嫡系”老将张凯共同经营毫末智行。

此后两年间，毫末L2产品大量搭载长城旗下车型。

2022年成都车展上，长城（毫末）率先在国内提出无图的城市NOA方案。

不过，这套城市NOA方案始终未能真正落地。而随着，小鹏、华为等企业争先上马无图城市NOA，这也导致长城汽车在智驾竞争中落于下风。

值得一提的是，近期有媒体报道，魏建军内部暂时叫停毫末智行的港股IPO，有毫末智行内部的知情人士认为无图城市NOH量产效果没有达到大股东预期，是毫末智行被叫停港股IPO的根本原因。

为了尽快发展智驾，长城汽车只得借助外部力量。

首先是元戎启行。元戎启行成立于2019年2月，这家公司早期将资源投入至L4级自动驾驶研发，2023年初转向量产智能辅助驾驶端到端模型。此后，元戎启行成为继毫末智行之后，长城汽车的第二家智驾供应商。

据了解，全新蓝山搭载的便是元戎启行提供的端到端的智驾方案。

此外，10月中旬，有消息称，Momenta 获得了长城端到端方案的一个车型定点。

据知情人士披露，Momenta在长城总部保定市设有专门测试Demo的团队，CEO曹旭东常到场监督，同时卓驭（大疆车载）也在积极尝试与长城合作端到端项目。

不仅如此，长城和华为也被曝出正在紧密洽谈高阶智能驾驶的合作，长城旗下坦克品牌的一些关键产品将搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案。

图片来源：长城汽车

长城汽车为何要采取“广散网”的方式，在业内看来，或许正是吃了全力押宝毫末智行的亏，为了避免重蹈覆辙，长城汽车只得多方押宝。

智驾能力加速

凭借自研+合作的方式，长城汽车的智能能力进展迅速。

今年4月和6月，长城汽车董事长魏建军通过直播的方式，分别在保定和重庆，展示了长城汽车城区NOA的能力。

彼时，搭载长城汽车的智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra（以下简称CPU）的蓝山智驾版表现出色，智驾能力超出大众预期。

而在旗下魏牌全新蓝山上市发布会上，魏建军更是自信直言：“我们的智能驾驶绝对在国内处于领先地位。”

据魏建军介绍，“长城汽车将目前长城内部最新、最先进的智能化技术凝聚于全新蓝山”，

据了解，全新蓝山采用视觉摄像头+激光雷达融合方案，搭载全场景NOA的智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra、基于端到端的智驾大模型SEE，可以实现全场景无图NOA领航辅助驾驶。

凭借长城汽车不遗余力的扶持，全新蓝山销量节节攀升。上市24小时大定突破8500辆；9月和10月连续两个月销量超6000辆。魏牌在全新蓝山的助力下，10月销量达到了6486辆，同比增长187.5%。

图片来源：长城汽车

以全新蓝山为依托，长城汽车开始抓紧NOA开城，及至刚刚过去的广州车展上，长城汽车宣布完成全场景NOA全国开城。

据长城汽车副总裁刘艳钊介绍：“长城全场景NOA实现了从城市到乡村、从主干道到小胡同的全覆盖，是真无图的全国真开城。”

随着对智驾领域的驾轻就熟，长城汽车的其他车型的智驾也将不再遥远。长城智驾CTO吴会肖近期就表示，魏牌的高山系列将会有类似蓝山的智驾产品推出，“坦克品牌也在进行相关工作，哈弗品牌的研发已经启动，具体的量产时间将取决于座舱和智驾的匹配情况”。