都说汽车不好卖？看完这几家车企年中销量再说

（原标题：都说汽车不好卖？看完这几家车企年中销量再说）

汽车给我们的出行带来了便利，有车以后，出行再也不用担心刮风下雨，而且想去哪里就去哪里，想什么时候出发就什么时候出发，想什么时候回来就什么时候回来，非常方便。

所以，汽车在一定程度上提升了人们的生活品质，再加上汽车越来越便宜，所以前几年买车的人非常多，汽车市场一片火爆。但是最近两年由于种种原因，感觉汽车不好卖了，是真的吗？其实这并不是绝对的，下面让我们看看近半年有关车企的表现我们就能看出端倪。

那些卖的好的

比亚迪发布1-6月销量成绩单。数据显示，6月比亚迪汽车销量为341,658辆，同比增长35.02%，其中纯电动车销量145,179辆，插电混动车销量195,032辆。截至6月底，比亚迪汽车累计销量1,612,983辆，其中纯电动车销量为726,153辆，插电混动车销量为880,992辆。

总的从比亚迪6月的销量来看，成绩还是非常不错的。按照官方规划，2024年的目标定在450万辆至500万辆，如果以450万辆来计算，比亚迪已完成全年销量目标进度的40.42%。以目前比亚迪的月销量增长速度来看，加上比亚迪后续旗下新车型的陆续上市，想要完成450万的年销量目标应该是没有什么问题，但如果要冲刺500万辆或许得加把劲。

奇瑞集团数据显示，6月，奇瑞集团销量为200412辆，同比增长38%，其中，新能源销量为44851辆，同比增长230.6%；1-6月累计销量为1100621辆，同比增长48.4%，这是奇瑞集团首次半年度销量突破百万辆，创造历史新高。

近一段时间以来，网上一直流传着一种声音，那就是“奇瑞汽车销量高，全靠海外卖得好”。的确是这样，今年上半年，奇瑞集团国内销售汽车568463辆，同比增长72.2%；海外出口汽车532,158辆，同比增长29.4%。无可厚非，如今国内汽车市场确实是太卷了，对车企而言，过分内卷的后果往往都是亏损保销量，形成恶性循环。而奇瑞则找到了另外一条避免内卷的道路，那就是走出去。

再来看看长安汽车，数据显示，今年上半年的销量创下了 7 年来的新高：133.4051万辆，同比增长9.74%。三个板块：中国品牌乘用车销量 82.2 万辆，同比增长 7.0%；自主品牌新能源销量 29.9 万辆，同比增长 69.9%。自主品牌海外销量 20.3 万辆，同比增长 74.8%。

从这些数据可以看出，自主品牌是长安汽集团销量的支撑点，呈现出新能源汽车与传统燃油车“两端发力、共存共进”的特点，新能源车销量大幅上涨的同时，燃油车板块的优势也得到保持。

值得一提的是一汽红旗销量不错，今年1-6月，一汽红旗批发销量突破20.15万台，同比增长42.6%；1-6月零售销量突破19.09万台，同比增长25%，继续保持高增速。

虽然成绩很出色，但是一汽红旗比较低调，并没有发布具体车型数据，连6月的具体销量也没有提及。要知道，今年竞争非常惨烈，这样的增幅说明一汽红旗无惧内卷，在车市不同时期都有很强的竞争力。

还有东风集团，数据显示，2024年1-6月，东风集团销量为96.61万辆，同比增长2.2%；其中6月销量为15.42万辆，同比下滑13.90%。其中，东风日产累计销量为33.05万辆，同比下滑1.41%；东风本田累计销量为23.79万辆，同比增长4.79%。神龙汽车的跌幅明显，为3.77万辆，同比下滑14.77%。东风柳汽销量为6.21万辆，同比增长6.87%；自主板块东风乘用车销量为4.16万辆，同比增长5.32%；东风岚图销量为3.04万辆，同比增长102.09%。

目前合资品牌仍是东风汽车的主要销量来源。不过随着自主品牌崛起、新能源转型的大势之下，东风集团想要实现高速增长还是必须依靠于自主品牌和新能源汽车。

新势力品牌的增长却很强势，理想汽车以47774辆位居第一，同比增长47%，极氪首次交付超2万辆再次历史新高，小米汽车上市三个月首次交付超万辆，鸿蒙智行为46141辆。

中国新势力格局，已经悄然发生改变，曾经的“蔚小理”被打破，理想汽车和问界争相抢夺新势力销冠头衔，其它新势力品牌则在市场中不断寻找属于自己的位置。

那些卖的不好的

广汽集团发布年中销量成绩单。数据显示，1-6月广汽集团累计销量86.30万辆，同比下滑25.79%，其中新能源汽车销量16.41万辆，同比下滑30.61%；6月广汽集团销量为16.35万辆，同比下滑30.77%。据了解，这是广汽集团第六个月销量同比下滑，也就是自2024年以来均同比下滑，而且跌幅较前几个月明显扩大，其中新能源汽车销量为3.25万辆，同比下滑38.25%。

合资品牌的式微，自主品牌的迎头追赶，已经成为中国汽车市场最真实的写照，也透露了合资品牌在国内市场的尴尬地位。此前，合资品牌统治中国汽车市场20多年，中国汽车品牌没有任何选择的余地，但如今的自主品牌已经逐渐成为全球车企追赶的目标。不管是合资品牌的本田丰田，还是自主品牌的埃安，销量下滑的背后都是其它自主品牌在市场上的“猛攻”。

长城汽车也下滑，长城汽车数据显示，6月长城汽车销量9.81万辆，同比下滑6.55%，连续两月销量同比下滑。1-6月累计销量55.97万辆，同比增长7.79%。其中，6月新能源汽车销量2.61万辆，1-6月累计销量13.23万辆。相对于年初定下的全年160万辆的销量目标，长城汽车仅完成35%，实现难度较大。与5月一样，6月长城汽车旗下子品牌中仅坦克实现增长，哈弗、欧拉、魏牌、长城均同比下滑，特别是魏牌直接腰斩，同比下滑55.48%。

除了2月外，长城汽车销量基本稳定在10万辆左右，但二季度开始均在10万辆以下。与主流的汽车制造商相比，例如比亚迪、奇瑞、吉利等则均实现同比增长，其中比亚迪汽车同比增长35.02%，吉利汽车同比增长24%，而长城汽车是6月目前已知唯一销量出现同比下滑的民营汽车厂商，前6个月的销量增速也远低于其它厂商。

这就是目前我们查询到的半年销量数据，可以说大部分车企销量都在增长，只有一小部分是下来下滑的，当然，还有很多企业并没有公布销量我们也不能一概而论。但从目前的情况来看，车还是很好卖的只不过什么样的车好卖，什么样的消费者在买已经和以前大不一样了。

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