E周看点 | 力帆拟收购高合；日产武汉工厂为东风生产电动车

（原标题：E周看点 | 力帆拟收购高合；日产武汉工厂为东风生产电动车）

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

力帆拟收购高合汽车？高合回应

6月28日，市场有消息称，高合汽车迎来白衣骑士，力帆科技将承接高合汽车，对其进行收购。针对上述消息，高合汽车回应称：“现阶段无法对任何未达成书面协议的交易和洽谈做任何评价或说明。”

自今年2月18日宣布“停工停产 6 个月”之后，2月27日，高合创始人丁磊前往重庆拜访长安汽车，并与长安汽车董事长朱华荣进行会面。另外曾有网友爆料称高合汽车迎来“白衣骑士”，阿维塔已与高合达成并购协议。但阿维塔公关部人士就“接盘高合汽车”相关传闻回应称，该信息不属实。

此后，高合汽车陆续传出接受香港一机构战略投资、华人运通成立重组工作室等消息。今年 5 月，高合汽车方面曾表示，“高合一直在努力，不断推进（复工复产）相关工作。”

据悉，此次曝出的力帆科技前身是力帆股份，以生产摩托车起家（1992年），曾连续多年入选中国企业500强，更是国内首家在A股上市的民营乘用车制造企业，后来进入汽车整车制造行业，由于技术经验不足、公司决策失误，其处境每况愈下，销量、财务均大幅下滑，2020年不得不申请破产重组。

盖世点评：停工停产6个月之期将到，高合能否顺利复工复产仍是个谜。

日产将在武汉工厂为东风汽车生产电动汽车

据外媒报道，日产汽车将在年底前在其武汉工厂为其中国合资伙伴东风汽车生产电动汽车，这是日产汽车在中国的业务面临压力的最新迹象。

《日经新闻》表示，通过为东风汽车生产电动汽车，日产汽车期望降低固定成本，并提高因销量下滑而一直在降低的产能利用率。对此报道，日产汽车和东风汽车没有立即回应置评请求。

图源：Ariya

日产汽车是日本第三大汽车制造商，其和东风汽车的合资企业已经开始在武汉工厂生产Ariya电动汽车和奇骏（X-Trail）SUV。该工厂的年产能为26万辆。《日经新闻》补充道，该工厂将开始生产东风汽车旗下的新款岚图知音（Voyah Zhiyin）电动汽车。

日产汽车通过与东风汽车的合资企业在中国经营着八家工厂。上周，日产汽车宣布暂停其在中国常州工厂的生产，但表示仍致力于全球最大的汽车市场中国，并计划在未来继续深耕中国市场。

盖世点评：销量不济，合资也要沦落为给本土代工了？

BeyonCa计划在香港建厂，采用1+3独特商业模式

6月28日，豪华智能电动车品牌BeyonCa宣布将入驻香港科技园公司旗下的将军澳创新园，并在此设立国际总部、整车总装厂和4大中心，即整车研发和人工智能中心、营销中心、客户体验和智慧健康服务中心、以及大数据中心。

据了解，BeyonCa将采用1+3的独特商业模式实现陆港制造业联动：“1”，就是在香港建设智能座舱、人工智能、用于生产豪华汽车的精品级超级总装工厂；“3”，即冲压、焊装和涂装三大生产工艺，在内地零部件产业园完成。

图源：BeyonCa

“BeyonCa将利用中国大陆领先的供应链体系、粤港澳大湾区丰富的国际人才，将高附加值的IP研发、人工智能开发和总装业务带到香港，通过创新的陆港制造业联动模式，实现香港造车零突破，成为第一家MADE IN HONG KONG (香港智造) 的国际豪华电动汽车品牌。”该品牌创始人兼董事长苏伟铭表示。

盖世点评：没有汽车制造业的香港正在极力突破。

母公司递交IPO申请，哪吒即将完成上市梦

6月26日，合众新能源汽车股份有限公司（下称：合众新能源）向港交所递交上市申请，倘若进展顺利，合众操盘的哪吒汽车将成为继理想、蔚来、小鹏、零跑之后，第五家在港交所上市的造车新势力。

图源：港交所资料截图

早在2020年，哪吒汽车便启动了科创板上市申报工作，并计划在 2021 年完成上市。但在科创板新政下，最后被迫中止。

此后，哪吒便将目光投向了港交所，2022年2月，哪吒汽车再度传出IPO 消息，但被官方否认。2023年6月，有媒体爆料称，哪吒母公司合众新能源汽车考虑在月内提交10亿美元的香港 IPO 申请。进入 2024 年，又有传言称，哪吒汽车已在去年四季度再次启动赴港 IPO 的准备工作，但哪吒方面表示没有更多信息可供透露。

虽说哪吒汽车对IPO进程一直守口如瓶，但私下却一直在为上市做准备。今年4月，合众新能源宣布获得了至少 50 亿元的投资。这笔钱官方明确表示，将用来支持哪吒汽车尽快实现 IPO，同时扩大生产和研发。在这次融资前的3月20日，哪吒汽车与香港政府签约，成为重点企业伙伴，同时获得了香港政府提供的 2 亿港币补贴，并协助基石轮投资 2 亿美金。

盖世点评：上市是资本市场对新势力的一种肯定。

遭遇维权，又一新势力进入倒计时？

日前，有媒体报道称，合创汽车被“拉横幅”，横幅内容分别为“合创汽车不退还员工跟投款”“求珠江投管保护员工，合创汽车还我血汗钱”。据悉，“拉横幅”者为此前跟投了合创股份的合创汽车员工。

合创汽车遭遇维权的起因，在于此前制定的《员工强制跟投管理办法》，2018年-2021年间分批实行了合创汽车员工持股计划，完成了认缴出资。据悉，该公司累计强制跟投人员达50余人，涉及金额超过1亿元。

图源：合创汽车

据相关报道，合创汽车曾承诺在员工离职时可退投资款，但目前由于资金问题合创拒绝员工的退跟投款的要求。如今，合创汽车情况每况愈下，销量始终难以提振，资金链也出现问题，因此引发了员工维权行为。

短短几年，曾经近百家新势力车企，都在大浪淘沙中黯然离场。进入2024年，新势力车企“淘汰赛”仍在持续，合创汽车也将进入生命倒计时？

盖世点评：没有产品力的新势力结局只有一个。