高“智商‘’低油耗|试驾上汽大众途观L Pro

（原标题：高“智商‘’低油耗|试驾上汽大众途观L Pro）

随着消费年轻化及新能源汽车发展，如今的汽车行业逐渐呈现出“无智能不汽车”的新局面。而在智能化方面，中国品牌无疑走在了新时代变化的前沿。如今，霸占中国汽车数十年的大众牌也迎来了智能化领域的本土化变革。

提及途观（参数丨图片），中国用户非常熟悉。在14年前，途观车型就又上汽大众引进、加长并实现国产。推出后，一举成为了当时最热门的合资SUV车型，目前用户已经超过280万。而作为上汽大众的一款中型SUV，途观L自上市以来便凭借其卓越的品质和出色的性能赢得了广大消费者的喜爱。自5月底上汽大众途观L Pro以“超聪明的油车”为产品Slogan在成都上市后，售价区间为23.68-26.68万元。一上市便打破“油车不智能”的固有观念，开启“油电同智”新时代。

近日，笔者试驾了上汽大众途观L Pro，那么，途观L Pro到底进行了哪些革新呢？今天就带着大家来了解一下。

设计更为激进、个性

作为大众系列车型之一，如今的大众汽车外观设计已经“深入骨髓”，相对中国品牌的超脱设计，目前来看，短期难有大的突破，依然是家族式设计风格。途观L Pro提供R-Line运动前脸与先锋前脸两种设计风格，带来了先锋版和R-Line版两种外观样式可选，而此次的R-Line版还配备了专属的外观套件，整体看上去会显得更为激进、个性。发光的前格栅和VW Logo设计，不仅增强了辨识度，更赋予独特的科技感。

另外，IQ.Light智慧投影大灯也出现在新车上，并且支持窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助、流水转向灯、迎宾/欢送投影灯效等多项功能。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm，相比途观L，车长增加了2mm，宽度增加3mm，高度增加9mm。此外，轴距比奥迪Q3和宝马X1略大，提供更宽敞舒适的内部空间。侧面腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，使得整车看起来更加修长而动感。

车尾部分则采用了简洁的设计，双边共两出的排气布局和精致的尾灯造型进一步提升了整车的运动气息。

途观L Pro的智能化和舒适性配置可谓亮点频现。首先，以“油电同智”为引导，其内饰设计注重运动感与科技感的融合。搭载的15英寸中控屏和10.3英寸数字仪表采用了高通骁龙8155芯片和腾讯车载系统，为驾驶者提供了更高水平的科技体验。此外，采用新势力常用的怀挡设计，并首次在副驾驶中控台配备了11.6英寸娱乐屏，实现了六屏联动，为驾乘者带来更多便利与乐趣。

在途观L Pro首次公开亮相的时候，上汽大众官方将其定义为“80万以内智能化最好的油车”，并且表示途观L Pro的智能化能力可以碾压“X7”、“Q5”等车型，号称八十万内“智能化最好油车”。

更“懂”你的智能油车

途观L Pro的智驾系统，更是“重头戏”。它在国人喜欢的人机交互方面也下了狠功夫，携手国内头部供应商。如无人机领域的佼佼者——大疆，与上汽大众联合推出了新的智驾解决方案。对于大疆与大众联合为燃油车开发的新方案，众人也充满了期待。对于语音识别头部供应商科大讯飞，这家植根于中国的专注中文语言智能的公司，给予新的车机交互系统支持各种方言识别，以及声音克隆等个性化功能。

在配置方面，途观L Pro的装备更加丰富，包括电动座椅、座椅记忆、按摩功能、座椅加热/通风等，以及360度全景影像、HUD抬头显示、Apple CarPlay等智能互联功能，满足了消费者多样化的需求。

和其他车型不同，途观L Pro主驾座椅调节功能还可以直接控制副驾座椅角度还能调节前排双座椅按摩，这样不仅可以减少更多按键设置方便副驾乘坐，还能降低成本。

需要提及的是，座椅采用软质材料包裹，提供了良好的支撑性和舒适性。此外，车内储物空间丰富，无论是手机、水杯还是其他杂物都能轻松收纳。

乘坐舒适度方面，途观LPro同样表现出色。无论是前排还是后排乘客都能享受到宽敞的乘坐空间和舒适的座椅支撑。车内噪音控制得也很好，即使在高速行驶时也能保持相对安静的车内环境。此外，空调系统的表现也相当出色，能够快速调节车内温度，为乘客提供舒适体验。

同时，途观L Pro也全面拓展了车机系统的网联生态。车道级在线导航、车载微信这些主流功能没有缺席。同时，基于副驾娱乐屏，用户还可以下载丰富的娱乐APP，诸如爱奇艺、雷石KTV等功能，均可在新车上进行自定义下载，并且可以有效提升副驾的乘车体验。

性能评测：响应迅速，加速平顺

在驾驶性能方面，途观LPro同样表现出色搭载的动力系统响应迅速，加速平顺有力，无论是市区行驶还是高速行驶都能轻松应对。县挂系统经过精心调校，既能保证行驶稳定性又能提供舒适的乘坐体验。此外，途观LPro还配备了多种驾驶模式选择，可以根据不同路和驾驶需求进行调整。

途观LPro在智能科技安全性配置方面同样不遗余力。除了前文提到的触控屏幕和智能互联功能外，还配备了自动泊车、车道保持、盲点监测等先进的驾驶辅助系统。这些系统不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，也让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时更加轻松自如。

此外，主动安全技术如自适应巡航、碰撞预警等，能够在关键时刻为驾驶者提供及时的警示和辅助。同时，车身结构经过精心设计，能够在发生碰撞时提供最大程度的保护。此外，途观LPro还配备了多个安全气囊和预紧式安全带等被动安全装备，为乘客提供全方位的保护。

此外，此次车型还匹配了适时四驱系统，也带来了经济、舒适、运动、越野、雪地以及个性化等驾驶模式，满足不同路况的需求。

总体来说，在智能座舱的控制方面，途观L Pro已经实现了更新换代，智能网联和交互体验可以说与中国品牌丝毫不落下风。与此同时，途观L Pro也保留了主流车企对于手机交互的重视程度，无线Carplay和HiCar，对使用习惯比较“老派”的消费者依然很友好。

动力方面，途观L Pro同样展示出了其强劲的性能。它采用了2.0T涡轮增压汽油发动机，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，拥有高低功率两个版本，提供经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，以及顶配车型的四驱系统，无论是城市驾驶还是高速巡航，都能提供充足的动力。其中，全新途观L Pro 330TSI车型最大输出功率为137千瓦，峰值扭矩达320牛·米；全新途观L Pro 380TSI车型最大输出功率162千瓦，峰值扭矩达350牛·米。

需要注意的是，这台车可是吃“精粮”的，只喝95#汽油，平时油耗保持在7-8个油，如果没有什么过多要求，两驱的经济性会更好一些。

优缺点总结

经过这次试驾体验，我对途观LPro有了更深入的了解。它的外观设计时尚大气，内饰质感豪华舒适:驾驶性能出色，动力充沛且操控稳定;智能科技配置丰富，驾驶辅助系统实用性强;乘坐舒适度高，噪音控制得当:安全性能表现优异，让人倍感安心。当然，作为一款中型SUV，途观LPro在价格方面可能相对较高，但对于追求品质和性能的消费者来说，这无疑是一款值得考虑的车型。

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