北京国际车展专访：新丰泰总经理许正中

（原标题：北京国际车展专访：新丰泰总经理许正中）

【汽车之家 人物访谈】在2024北京国际车展现场，我们采访了新丰泰奥迪总经理许正中，以下是本次专访实录。

汽车之家：许总您好，欢迎您百忙之中接受汽车之家的专访，请您向大家简单介绍一下这次北京车展奥迪展台的亮点。

许正中：感谢汽车之家给这个机会，跟汽车之家的朋友们交流一下，我是新泰集团北京奥迪店的总经理许正中。一汽-奥迪品牌展台上重点带来的新的产品，还是与车展的第一天发布的Q6L e-tron，因为这款车最大的特点和亮点在于是奥迪和保时捷团队共同打造了一个新的电动车平台，这个平台在后期会衍生出更多的产品来提供给国内和全球的用户，让大家有一个更智能更豪华、更全新的一个电动车的驾驶感受。

汽车之家：这在车展的一个不错的亮点。那么咱们目前针对车展，店端的经营和销售政策如何？

许正中：整个店面的情况是这样，我们借助这回北京车展的话也是做了相对比较充足的一些准备。当然奥迪传统的主流的王牌车型，我们的A6L和Q5L这两款车的话，我们在车展期间也都制定出了专属的优惠，幅度相对比较大的权益和政策。以及结合国家以及厂家政策，我们联动推出一些以旧换新置换的政策，置换的政策门槛和比例和条框和以及支持的金额，我们较之前都是有差不多30~50%的增幅。整个对于北京地区毕竟是限牌城市，新标新购的比例相对会有一定的空间有限，所以换购的比例会更大，我们针对于北京车展和北京地区的一些用户，也会推出了更多的置换权益的一些政策和补贴。

汽车之家：明白，您刚才说北京车展Q6L e-tron我也大概了解一下，它轴距也长了105MM，然后包括电池也大了一点，但是它的投产时间可能要到今年的年底了，咱们这边接触到的信息应该上市也可能得到明年了吗？还是到今年q4？

许正中：预计现在从厂方现在给的时间应该是北京车展完，应该在二季度内就会实现上市和预售。理想的话或者时间允许的话，在三季度应该就能开始实现交付。这款车对这款车之前的时间规划确实是在年底我们才要上，但是电动车奥迪在电动车领域这个板块进行追赶，所有的时间节奏都要往前去推进，往前去推进和引领的话，整个的上市和供应以及交付的时间周期都会缩短往前提，所以这款车目前也是在一级网络内在进行销售。但是接下来的话还是及时关注我们的汽车之家和官方平台，然后来得取到第一手的信息，当然我们这块有一些及时信息的话，也会通过各个渠道，尤其是汽车之家肯定是我们第一首选。

汽车之家：那可能比之前官方说的还要更早一点。

许正中：因为今年伴随着汽车指标，新能源指标和燃油车指标的比例较之前比例还在增加。另外一方面随着时间的推移，我们就预计到今年差不多上半年结束，我们的新能源车占比基本上已经将近50%，或者个别的地市已经突破50%，所以国内对新能源车，包括整个新能源车的发展的领域速度，远比我们规划和想象的速度要更快，奥迪体系和品牌内也都会把时间再去往前往前去推赶，尽快让这款产品能跟公众面试，让用户及时去体验好的。

汽车之家：咱们接下来比如说针对这种新能源的发展会做哪些动作和布局呢？

许正中：奥迪板块在于新能源车，首先从展厅来讲，因为基本上所有一汽奥迪的展厅，我们都有一个相对比较豪华而且宽敞的展示的区域。展示区域里边，我们的店中也会设计专属的新能源展示区域，包括我们的试驾路线的选择，也都会进行专属的优化，因为要凸显出来。我们势必就会设立一些高速或者封闭的一些路段，要能去试试乘这种或者体验。一方面是安全，另一方面让客户要放心，所以他试驾路线也会做优化的选择。另外从店端做好基础再出发往外拓，我们会逐步去开发商超店或者一些外展店，让这个车的曝光度和客户可接触的这种程度和广度也会去持续再去扩大，让更多的客户能更精准更直接的能了解到我们奥迪在新能源板块。客观讲，可能发布起步相对速度会慢一些，但是十年磨一剑。

汽车之家：刚才您也介绍了，其实我们现在有一些主销车，您能不能方便透露一下我们大概现在月销整个能达到一个什么规模，就是哪个车是卖的最好的。第二个是说现在价格战，也就像您说从去年年底说实话到今年年初，我们也看到了像奥迪这些车也在降价挺狠的，然后我们像车展其实也采访了几个品牌，像捷豹有的车只卖到15万，然后路虎发现神行也都不到20万，就是在现在的状态下，对于咱们经销商来看，这种经营压力大不大？想想跟您探讨一下这个行业的一些情况。

许正中：客观是这样，因为咱就拿今年一季度的数据来说，年季度数据全国所有的豪华车市场里边，今年特别有幸奥迪重回了第一的位置，就从单销量的角度上来讲，单销量角度来讲，然后应该是总销量一季度突破了15万辆，突破超过了奔驰和宝马。所以奥迪重回第一，这个里边有几个点我们相对比较欣慰的，奥迪是在完全没有任何新产品发布的情况下，我们看到这个场景。当然奥迪跟奔驰跟宝马比较，毕竟有了新款E级和新款5系，还有一些其他产品的加持，但奥迪在今年一季度确实没有全新的一些产品亮相或者推出。所以在这个阶段来讲，一方面是价格的因素，本身5系跟E级在一季度是切换了新款，他们的价格区间，价格回升的幅度效果会比较大，当然这个阶段的话可能给了奥迪一定的窗口期，到我们A6L的性价比，至少从终端价格的性价比来讲，它就有了机会，这款车型还是有相当庞大的客户群体的关注，毕竟还是奥迪中我们销量最大的一款车。但是终端在实际的价格来讲，北京地区已经基本上30万左右的价格了。 A6L这款车入门级的配置终端就是A4的钱，所以这个价格的下探程度一下探的话，A4价格肯定也会往下会走一些。但包括一季度还有一个相对比较亮点的就是春节档的电影期，里边有个《飞驰人生二》里的A3。通过A3的热度和电影的热度，我们在一季度的话奥迪的A3车型也较之前的销量的话有了一个小的提升，包括热度的提升，也会吸了一些我们像一些入门级的车型和一些汽车发烧友的爱好家，所以这两个板块的加持，本身这个也是奥迪的一个算是核心的SUV竞争车型，这几款车为主力，扛下整个一季度销量的节奏。从二季度开始的话，奥迪基本上每个季度都会有一款新车的发布或者面世，这个节奏会维持住，然后到明年25年的话，到25年的节奏状态基本上会进入到奥迪的一个产品大年。25年到26年这一年半或者两年的时间段里边，现在奥迪展厅能看到的所有的车型基本上80~90%全部会进行更替和改款。

汽车之家：Q3也要换，然后Q6L e-tron也要上。

许正中：对。全部从A6、 Q5、A4，包括Q7 A8，包括我们的一些进口车型，包括性能车型，我们全部都会进行去更换和迭代。所以在明年和后年的话，奥迪肯定会再重回或者是再去腾飞的豪华车，能维持住第一的状态。大概这就是厂家的给我们的一些节奏的规划或者布局。当然这里边一方面是燃油车还是奥迪的主阵营，还这么守好燃油车的市场份额是不变。然后同时再加上我刚说的Q6L e-tron这款车上来，这是一个全新平台的车，在这个平台里边会衍生出来会更多的车，这些车的话在今年的下半年也会陆续跟大家逐步见面或者投放到市场，所以以后奥迪在守住燃油车的大本营和阵营的前提下，我们新能源车和新势力的车也会逐步的去推出，包括我们的增程和插电这类的产品，我们也在紧密的研发和推进，给客户多元化的选择，甚至一款车型我们多种动力组合的产品提供到客户，满足客户更多的需求和使用场景。