上汽大通华瑾：多技术路线深耕MPV市场

（原标题：上汽大通华瑾：多技术路线深耕MPV市场）

[汽车之家 行业] 4月25日，2024北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）正式开幕。本届车展以“新时代 新汽车”为主题方向，在引领汽车消费前沿风向、连接汽车品牌和消费者方面，提供全新的思路。在本届车展中，汽车之家邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。汽车之家与上汽大通副总经理华瑾展开深入交流。

上汽大通不仅在车展上全球首发了最新科技成果——ACIS 智慧全场景超混技术，还带了两款重磅车型——“大家庭豪华电动MPV大家7和“大家庭旗舰电动MPV”大家9。

她指出，“中国汽车市场有点卷，一直坚持的都是不拼价格而是拼价值，优先考虑消费者的痒点、痛点，推出的产品都是基于用户用车的基本需求而打造的。我们卷价值，而不是单纯地拼价格。”

以下为对话实录：

主持人：在这次车展上，上汽大通带来了非常重磅的超混技术，以及搭载这项技术的MPV，我们也关注到了最近两年推出混动尤其是插混的企业还是挺多的。首先想请华总介绍一下，上汽大通的这套ACIS超混技术的亮点。

华瑾：在整个MPV市场，上汽大通是有一定积累的，我们现在已经有纯电的，当然也有传统燃油的，包括还有氢能源的，“全球首款氢燃料电池MPV”大家氢也是在大通，现在又推出了超混技术，可以说是把整个能源版图补全了。ACIS智慧全场景超混技术，主要的亮点是会带来“四个超”，包括能够给用户带来100%电感化驾乘体验的“超来电”，能够自主选择能耗模式、实现快慢补电自由的“超好玩”，业界首创的P1架构，能够带来高度静谧座舱的“超安静”，并且两款车型CLTC综合续航里程分别达到了1309km和1327km，实现“超能跑”。我们还是希望从场景上把舒适度做到极致。

『大家7』

主持人：您刚才说落到用户场景上，具体会在哪些方面给用户体验带来一些提升？

华瑾：其实行业内大家在技术对齐上，都是比较接近或者比较一致的，我们能做的，就是要在一些方面考虑得更多一点，尤其是在用户的用车场景上。因为超混技术的兴起，主要解决的就是用户的里程焦虑问题，所以我们在这一方面为用户考虑了很多。

举一些具体的场景例子。第一个场景，在用户的城市用车场景下，因为城市里很多情况下都不会开到80公里每小时，也不会深踩油门到95%，所以我们做到了速度每小时80公里以下发动机不会介入，在油门踩到底也就是95%之前，发动机也不介入，这样我们的车在城市里提供的就是100%纯电的感受，完全像驾驶一台电车一样。

第二个场景，在城际也就是从A城到B城的用车场景下，我们可以保证A城是纯电，而在途中的高速路段，车辆在使用发动机高速行驶时，还能无感地为电池补能，5分钟就能回电10%，不知不觉中就把电池充满了，所以让用户到了B城又可以获得100%纯电感受。而且我们的续航也很长，在油电混合模式下，两款超混车型的综合续航里程都达到了1300km+，这也大大延长了用户周末和节假日出游的行驶半径。

『大家9』

第三个场景，长途出行时，无论是对驾驶者还是后排乘客来说，舒适性、静谧性也很重要。我们采用了多达30种的发动机介入方案，可以最大程度地减少发动机对乘客的冲击感受，车辆在静谧性方面可以控制在40分贝，这可以让用户在旅途中更加舒心惬意。

第四个场景，在出去郊游的场景下，我们的超混车型还具备6.6千瓦的外放电能力，这样即便是带3个以上大功率电器后，还有大概1千瓦左右的余量。这都是我们针对用户具体的用车场景来进行的产品研发打造，是能够真真切切为用户带来价值的。

主持人：搭载超混技术的大家9和大家7这两款车，预计在什么时候上市？还有我们这套技术有没有计划搭载到别的车型上，产品上是怎么规划的？

华瑾：今天两款车已经正式开启了预订，价格区间也发布了。一款是大家9超混，长续航版预订价25.99-33.99万元，超长续航版26.99-34.99万元；另一款是大家7超混，长续航版预订价19.99-23.99万元，超长续航版20.99-24.99万元。车辆的正式交付会在5月28日开启。

上汽大通还有一些其他的比较明星的产品，比如房车，我们后续也会把这些技术，用到像房车等品系之上。房车也是一类非常生活化的品类，也更加强调用车场景，今后我们会有超混的房车，比如说可能会有1300多公里的续航里程，用户可以说走就走，长途房车自驾游，解决里程焦虑，同时也可以外放电，完全可以拿这一功能来涮火锅、看电影，等等。所以我们还是会从用户的使用场景上去研发产品，并且去延伸用户场景，基于这些来考虑这个问题。

主持人：咱们推出这些超混车型之后，在市场上有怎样的预期？是想替代燃油车还是想替代电动车？希望这个细分市场是什么样子的？

华瑾：举个例子，十几年前，当SUV车型被引进的时候，可能是因为觉得中国消费者不会只满足于轿车一款。现在像90后、00后成长起来以后，再让他们买一辆循规蹈矩的轿车，是不是可能性也不大了。自2014年我们推出首款MPV至今，十年间已经打造出了丰富的、各具特色的MPV车型。这些车型从尺寸上看，涵盖中型、中大型和全尺寸，从能源形式上看，拥有燃油、混动、纯电以及氢能源，从场景上看，也能覆盖家用、宜商宜家、商务和商用，从市场上看，不仅畅销国内，也出口到了欧洲、澳新、南美等发达的海外市场，为全球多人出行带来更优质的体验……因此，上汽大通已经逐渐打造成为了有所依据的“中国MPV世家”，在全球也已经拥有了30多万MPV车主。而除了MPV领域，我们甚至也在考虑，现在女孩子会不会喜欢城市皮卡，这些都是我们对于各类用户用车场景的思考。无论是超混、房车还是城市皮卡，我们后面也还会再把市场切分开来。新一代的年轻用户，一定是追求个性的、千变万化的。

主持人：上汽大通在香港市场以及更广阔的海外方面有没有什么规划？因为我知道上汽大通这几年在出口市场做的是非常好的，今年在出海方面是怎么规划的？

华瑾：上汽大通在中国车企中是比较特殊的，我们现在基本已经形成海外和国内五五分的格局了，而且我们出口的市场都是澳大利亚、新西兰、南美、欧洲这些比较发达的市场，当地对环保要求也比较高。

在中国香港地区，纯电的MPV大家9，去年1-11月和今年一季度，在香港地区的销量都超越了阿尔法等，拿到整个MPV市场的销量第一名。香港人的审美和精明都在线，这也是我们产品能够触动他们的点。在香港市场，我们主打的是“明星保姆车”的概念，我们是一区一策、一地一策去推广这些产品。

除了中国香港地区，在更广阔的海外市场，我们也会坚定走出海这条道路，把需求价值输送到海外。在这次车展上，我们也做了一款房车，旅行家RVLIFE V70，相比普通的房车，这款房车进地库更方便了，而且升顶以后还能睡在车顶。我们发现，不仅是中国客户在看这款车，来到现场的很多外国友人也都在看这辆车。其实大家的天性还是希望有更美好的生活，放松、露营，所以我们还是想做价值，预估这款车在澳、新等地区，都会比较受欢迎。

主持人：不管在国内国外，上汽大通都在打造一个场景化的概念？

华瑾：以用户的场景化需求为基础，不去卷价格，而是去卷一些需求，卷一些独特的产品性，卷好玩。