基于PPE纯电平台 实拍奥迪SQ6 e-tron

（原标题：基于PPE纯电平台 实拍奥迪SQ6 e-tron）

[汽车之家 新车图解]  在2024北京车展上，奥迪旗下基于全新PPE平台的车型如期而至，其中包括了即将由一汽奥迪工厂生产的国产Q6L e-tron以及或将以进口形式入华的标准轴距性能版车型奥迪SQ6 e-tron等车型。今天我们的静态实拍将会聚焦性能版SQ6 e-tron，下面我们马上通过图片来了解下新车的一些特点。

● 外观设计既有传承，亦不失创新

奥迪SQ6 e-tron基于全新PPE高级电动车平台打造，拥有800V技术，也是奥迪基于这一全新电动车平台打造的首款车型，这标志着奥迪向高级电动出行转型迈出了重要一步，该平台由奥迪与保时捷联合开发，未来保时捷电动车也将诞生于该平台。奥迪下一阶段会推出A6 e-tron、全新A5、全新Q5，到2027年，奥迪计划在所有核心细分市场提供纯电动车型。

外观方面，奥迪SQ6 e-tron采用了新的e-tron专用设计语言，造型更具科技感和时尚感，即便如此，其前脸依然保留了奥迪家族的特征。

前进气格栅采用了封闭式设计，外轮廓依然采用奥迪车型上熟悉的六边形设计。虽然格栅封闭，但设计师依然在格栅中央设计了六边形的纹理，细节感拉满。

基于纯电专属PPE平台的SQ6 e-tron，它也带有前备厢配置，根据官方数据，前备厢拥有64L储物空间。

奥迪作为灯厂，SQ6 e-tron采用了一套全新的矩阵式LED大灯，这套大灯采用了分体式设计，每一侧的前大灯组都有70个LED发光元件。数量较多的LED发光元件可以实现动态光签名的效果，也就是可以在头灯上显示一些个性化的灯光图案。

受制于欧盟法规，这套头灯系统上的图案不论如何变化，它发出的整体灯光强度都是恒定的。光强计算工作被放置到了E3电子架构的HCP4高性能计算机之上。前风挡玻璃顶部的单目摄像头以及位于前脸下进气格栅中央的毫米波雷达，都是新车L2级别的驾驶辅助系统的重要组成部件。

辅助驾驶方面，SQ6 e-tron提供自适应驾驶辅助功能增强版，会使用高精地图和来自其他车辆的数据，并通过雷达传感器、前置摄像头、超声波传感器结合，寻求减少拥堵，最舒适快捷的路线，它不仅能在车辆加速、保持车速、保持车距和车道引导方面提供帮助，车尾泊车辅助系统、自适应巡航、车道偏离警示、预碰撞安全系统以及疲劳驾驶警示系统都是SQ6 e-tron的标配。

来到新车侧面，SQ6 e-tron的车身比例依然保持奥迪车型应有的样子。前后轮拱上方隆起的造型设计增强了力量感，一气呵成贯穿车身中央的腰线非常舒展，简约而不简单。

SQ6 e-tron没有采用时髦的隐藏式门把手，而是采用传统的门把手设计。我觉得这样的设计还是与德国人注重传统的观念有关。新车长宽高分别为4771/1993/1648mm，轴距为2889mm，定位为中型SUV。

新车配置的是21英寸双色轮圈，造型动感时尚，与轮圈匹配了225/45 R21规格的轮胎，轮胎是来自固特异的Eagle F1非对称花纹系列产品。红色的四活塞卡钳赫然在目，强调的是运动属性。

SQ6 e-tron搭载了一套贯穿式尾灯，其亮点是采用了第二代OLED尾灯技术，两侧尾灯内部有6款OLED显示板，内部集成了360个独立发光元件，能够显示个性化图案。

这套尾灯也和车辆功能进行了整合，在特定情况下可以显示一些警告图案来提醒后方行人和车辆，实现与交通的交互。车尾下包围采用了仿扩散器造型，进一步增强了运动感觉。

新车后排座椅可以按照4:2:4的比例放倒。后备厢标准储物空间为526L，后排完全放倒后，储物空间可扩展至1529L。

新车充电接口位于车尾两侧，左侧为CCS直流快充接口，右侧为交流慢充接口。奥迪SQ6 e-tron采用了时髦的800V架构，超充功率达到了270kW，在10%电量时，10分钟可以充入255km续航，由10%充到80%只需21分钟。

在使用400V充电桩充电时，可以实现135kW的峰值功率。目前市场上的量产车型中，只有PPE平台下的奥迪Q6 e-tron/SQ6 e-tron和保时捷Macan支持这种技术。

● 内饰设计彰显科技，运动氛围营造恰到好处

内饰方面，SQ6 e-tron整体依然给人浓浓的奥迪味道，但中控台的曲面屏幕设计则给人以十足的新鲜感和科技氛围。

相比普通Q6 e-tron，SQ6 e-tron的方向盘和座椅等位置都带有代表运动的S字样Logo，同时内饰也采用了红色缝线进行点缀，以增强运动氛围。

全新的MMI多媒体系统的曲面屏幕集成了11.9英寸仪表和14.5英寸中控触控屏幕。在副驾驶位置配置了一块10.9英寸娱乐屏，这块屏幕具有私隐功能，驾驶员在开车时是看不到这块屏幕内容的，可以更专注于驾驶。

全新的AR-HUD功能能够在前挡风玻璃上投影出大尺寸图像，给驾驶员的感觉就像是200米外的路面上放了一个88英寸的显示屏幕，能够显示车辆、导航等信息，还能玩一些小游戏，非常有意思。

SQ6 e-tron全新的MMI多媒体系统的语音助手进行了全面升级，支持自然语义识别、自然语音生成、800多项功能，基本功能支持离线识别。

同时，这套系统引入了AI技术，可以根据用户的使用习惯提供智能化帮助，例如主动建议、自动识别重复序列操作等。相比中国品牌主流产品这算不了什么，但对于奥迪以往产品，这可以算是一个飞跃。

空调系统控制已经完全集成到多媒体系统内，可通过语音或者触屏控制，中控台没有了实体空调面板，设计上显得非常简约。

启动按键、模式选择按键、换挡按键等都布置在中控台底部，右手容易操作的区域，控制区域右侧带有两个杯架，杯架内部带有限位器。从换挡按钮上我们可以看到新车带有能够增强动能回收强度的B挡。

作为一台纯电动的奥迪，新车的方向盘同样设计了换挡拨片，不过这套换挡拨片是用来控制制动能量回收强度的，有5挡可调，最大动能回收功率了可以达到220kW，最大减速度可以达到2.5g。

SQ6 e-tron采用座椅多种材质面料混搭，增强了设计上的层次感，面料拼接采用红色缝线设计，强调运动属性。前排座椅侧翼宽大，有利于提升对乘员的包裹性。

后排座椅设计风格与前排座椅保持一致，中央位置带有头枕以及可翻折式手枕。手枕上面集成了杯架，提升了实用性。

后排带有空调出风口以及空调控制面板，同时后排车窗也带有手动的遮阳帘配置，增强了乘员舱的私密性和遮阳效果。

● 带空气悬架配置，零百加速时间为4.3s！

悬架系统方面，SQ6 e-tron采用了前双叉臂加后五连杆悬架系统，前悬架采用了上下双球节设计，这套悬架在构型上非常常见，但奥迪对它进行重新设计，目的是进一步提升新车的操控感觉。

新车搭载空气悬架配置，能够调整车身高度和悬架系统刚度，对于乘坐舒适性和操控性能提升有一定帮助。

动力方面，SQ6 e-tron采用的是双电机四驱形式，前后电机加起来综合功率为380kW，零百加速时间为4.3s。搭载100kWh电池组，WLTP续航598km。相比普通的Q6 e-tron，SQ6 e-tron强大的后电机大大提升了车辆加速能力以及车尾的动态性能，赋予了新车更极致的驾驶乐趣。

● 全文总结：

奥迪SQ6 e-tron作为一款基于全新PPE平台的车型，确实在各项性能上都超越了上一代产品。相比Q6 e-tron，SQ6 e-tron更强大的动力系统把驾驶乐趣提升到了一个新高度。同时，新车还采用了全新的E3电子电器架构，全新多媒体系统的表现也足够亮眼。新车预计会以进口的形式在2026年上半年进入中国市场，笔者认为这个时间还可以再往前提一提，以应对不断提速的中国新能源车市场。（图/文/汽车之家 常庆林 摄/汽车之家北京车展报道团）