变成了一个大家伙 实拍smart精灵#5

（原标题：变成了一个大家伙 实拍smart精灵#5）

[汽车之家 新车图解]  不曾想当我们提到smart时对它的映象都还停留在小巧强悍的记忆之时，这个小家伙已经悄然长大不少了。在今年的北京车展上我们还看到了smart精灵#5这样的大家伙，这是一台中型纯电SUV。虽然在车展上亮相的它还处于概念车阶段，但新车预计在今年下半年量产并上市，也就是说现在我们看到的概念车与量产车的差别并不会太大，那接下来我们就一起看看这个大家伙吧。

● 硬派SUV的外观设计

smart精灵#5虽然目前处于概念车阶段，但外观设计是这款新车的一大亮点。整车用壮硕的外观设计来突显它粗犷有力的车辆性格，它或许标志着smart品牌在对未来汽车设计的理解和追求。

smart精灵#5的车身尺寸为4700mm×2160mm×1870mm，这在smart品牌的车型中是前所未有的，这台概念车展现了smart品牌迄今为止最大、最方正的车身设计。这样的尺寸不仅提供了宽敞的内部空间，也赋予了车辆更加稳重和大气的外观感受。

虽然新车更野性更方正了，但从细节上还是能看出smart车型一脉相承的那股味道的，尤其是车身各处都采用比较圆润的轮廓勾勒，依然还保留了smart的设计语言。而根据我们此前拍摄到的图片来看，新车前保险杠下方还有一个用于投影的镜头，可供户外露营时使用。只是将投影仪安置在这个位置如果发生碰撞或涉水之后维护成本可能会比较高，从实用的角度还是建议将投影仪放在车顶位置比较好。

要想凸显硬派、越野的风格怎么能少得了原厂的车顶行李架和射灯组合呢，在smart精灵#5上自然也不例外。而且考虑到未来可能的丛林穿越需求，官方还为树枝分离器预留了车顶和前舱盖的安装位置，用不用得上先不说，至少姿态和调调是拿捏到位了的。

这款概念车的侧面轮廓足够硬朗，而且官方还为其配备了一套AT全地形胎用于展示整体显得更为粗犷，不过预计量产之后还是会配上常规的公路胎。

新车的车尾则展现出了另一面，从后方看去它的整体轮廓甚至有几分奔驰ML的影子，可见设计师对smart精灵#5硬朗、大气的外观设计还是拿捏得很到位的。后方贯穿式的刹车灯采用双条形的样式，与前灯组进行了很好的呼应。

● 有新意的内饰设计方案

之前我们还拍摄到了smart精灵#5的车内图片，作为一款概念车按照此前厂家的说法，smart精灵#5的内饰设计灵感来源于“户外”，这一理念贯穿于车辆的整个设计之中，旨在为用户带来一种全新的户外探索体验，接下来我们就一起来看看吧。

首先是展车为我们带来了对开门无B柱的设计样式，拉开车门就能看到smart精灵#5所采用的四座式布局方案，希望这个设计细节能在量产车上得到保留，毕竟在电动车时代可以比较轻松地将车身刚度通过底盘来进行补强。

进入车内之后首先是整个仪表台和中控面板的布局给人了耳目一新的感觉，首次引入中控与副驾双联屏设计，与目前的smart车型内饰将有很大的不同。而且从设计元素上来看，这台概念车的内饰已经具备了相当的可行性，预计未来量产车也将采用相同的设计样式。智能座舱系统方面，根据此前的信息来看预计将内置AMD V2000桌面级高算力芯片，带来反应敏捷的车机界面，并将搭载前沿的生成式AI技术，让用户可与车载智能助手进行各种自由对话。

四座的设计也是smart精灵#5的设计亮点之一，副驾驶席配备零重力座椅，在日常使用时也能将副驾乘客照顾得更周全一些。

集成在中控台扶手处的原车全场景便携Hifi音箱——包含6颗发声单元，具备车载、户外、居家多种使用场景。在车内可作为smart studio音响系统的重要组件，实现低音补偿；在户外可作为蓝牙音箱，或连接车机实现智能语音控制；居家时，更可成为智能音箱终端。同时结合车头前部的车规级全彩激光投影仪功能，还可以让用户实现在户外看大片的惬意。

而在动力方面，smart精灵#5预计将会配备双电机智能四驱，拥有全地形驾驶模式（Off-road，沙地，雪地，泥地，岩石），在800V纯电高压平台和4C超快充技术加持下，仅需15分钟即可充满70%电量。搭载超过100千瓦时大容量电池，全新smart精灵#5概念车续航里程将超过700公里（CLTC）。智能驾驶方面，新车采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新集中式计算平台，并首次搭载激光雷达以及smart Pilot Assist 3.0版本，可实现城区领航辅助驾驶功能。（文/汽车之家 罗奥雨 图/北京车展前方报道团队）