开启新能源500万辆新征程，解读比亚迪“一哥”背后的故事

（原标题：开启新能源500万辆新征程，解读比亚迪“一哥”背后的故事）

抚今追昔，或许才能真正的理解奋斗的价值。

缺资质、缺技术、缺人才、缺品牌、缺市场……各种各样的“缺”伴随着每一个中国品牌的发家史。

回首比亚迪过去20年发展历程，比亚迪董事长兼总裁王传福说，2004年北京车展上，比亚迪展出了三款新能源车，而当时全场其他都是燃油车，当时没人相信新能源车会有未来，甚至连“新能源车”这样的说法都没有。

有一个小插曲，2009年笔者刚开始介入汽车行业不久，当时国家刚刚实施“十城千辆”新能源汽车示范工程，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，该项政策也是新能源汽车里程碑式的发展的重要起点。

时过境迁，在2022年，中国品牌市场份额已经达到47%，同比增长6.1%，而在今年新能源销量TOP10中，中国品牌占据8席位，其中比亚迪长期占据榜首，累计销量151.78万辆，同比增长88.81%，高出第二名特斯拉近4倍。

20年光阴只做一道选择题

铭记过去、才能展望未来！

从2008年第一辆比亚迪F3（参数丨图片） DM发布，到2021年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，共花费了13年的时间。但是，从2021年到2022年11月，在这一年半里，比亚迪就完成了第300辆新能源汽车下线的目标。在此9个月后，比亚迪再次宣布下线第500辆新能源汽车，意味着平均每天生产7407辆新能源汽车。

应该说，比亚迪取得这一成绩并不容易。王传福在现场回忆时表示，“比亚迪用20年时间，做了一道证明题。证明比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。”

王传福在活动现场表示，“我很清楚地记得，2017年到2019年，比亚迪连续三年利润大幅下滑，尤其是到2019年，净利润只有16个亿，但是那一年在研发上还是咬紧牙关投入了84个亿。许多人笑我们，说这是在烧钱。”说到此处，王传福再也说不下去了，哽咽住，停顿了好一会。

“我拍板坚持了下来”王传福如是说，而且顶住了外界对比亚迪在新能源领域长期投入的质疑。2018年，比亚迪研发投入费用就高达85亿元，到2022年甚至超过200亿元。截至2019年，比亚迪累计推出20个车系，176款新能源车型。

长期坚守终获回报。

1-6月份，比亚迪销量已经突破 125 万辆，也就是说，中国每卖3 辆新能源汽车就会有1 辆是比亚迪。

需要提及的是，在此次第500万辆新能源汽车下线活动现场，笔者看到，比亚迪展列出一汽、广汽、长城、长安、蔚来等中国汽车品牌的代表车型，并喊出了“在一起 才是中国汽车”的口号。

王传福在现场表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，王传福表示，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。

笔者认为：“在一起才是中国汽车”，这不是纯口号，不是道德绑架，这是真真切切的行动纲领。

如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链。中国已然是新能源汽车强国。这是中国品牌共同的荣耀。

“新能源汽车改变了中国汽车市场竞争格局，给了中国汽车换道超车的可能，中国品牌开始成为主角。”

与时代同频共振的同时，作为新能源汽车的龙头企业，比亚迪摸索出具有自己特色的道路。其中，技术为王的理念是比亚迪一直以来所坚持的。

王传福表示，比亚迪之所以能从300万辆至500万辆稳步下线，得益于研发投入的“保驾护航”。

比亚迪发布会引发全网共鸣，为什么呢？

观众的眼睛是雪亮的！以前很多品牌发布会都在拉踩，都在突出自我，而比亚迪却反其道而行之，突出中国汽车和中国品牌，弱化自己，不拉踩，不对比，这才是一场有高度有格局的正能量发布会。

核心技术“保驾护航”

“要想发展新能源汽车，没有核心技术是不行的，技术研发是科技自立自强的新长征。” 王传福在现场表示，“比亚迪一直把技术研发作为自己坚定的选择，也是唯一的选择。”

王传福称，“在近12年中，比亚迪有11年的研发投入超过当年净利润，甚至很多时候还是净利润的3至4倍。”最近的2022年，即使比亚迪扣非后归母利润大幅增长11.46倍至156.38亿元，但当年202.23亿元的研发支出仍达到利润的1.29倍。

截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。

比亚迪的产品矩阵丰富技术全面，去年4月，比亚迪宣布其停产燃油车并专注于纯电动和插电式混合动力汽车研发。在全面转型新能源的基础上，比亚迪的产品矩阵也越来越完善，旗下品牌涵盖了低端、中端、中高端和高端，价格区间从7万到100万以上。

在具体产品层面，比亚迪的王朝网和海洋网在新能源车市场中已经拥有了霸主一般的地位，而仰望和腾势品牌也在布局高端新能源汽车市场，方程豹品牌则定位于腾势和仰望之间，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。

比亚迪20多年来，“刀片电池"、“DM-i超级混动”、"CTB电池车身一体化"、“e平台3.0”云辇和易四方技术等创新技术不断推陈出新，对产品力和驾乘体验的提升尤为明显。得益于创新科技带来的优势，比亚迪迅速得到海内外市场的认可和肯定。

截止7月份，今年比亚迪海外市场销售92458辆。目前已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。

市场表现持续飙升之际，比亚迪的企业价值也在水涨船高。最新的《财富》世界500强排名中，比亚迪位列第212位，而在2022年，比亚迪的排名还在400名开外（436位）。

得道者得天下,得人心者得天下！

在王传福看来，中国品牌不是竞争对手，而是一起出征、实现弯道超车的“兄弟”。

在一起，才是中国汽车，比亚迪也将与同行携手并进，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。

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