(原标题:阿维塔11凭什么在30万纯电动豪华市场吃得开?)
在新能源车渗透率突破30%的今天,高端纯电市场竞争已步入智能化下半场。曾经以“电驱性能”为主导新能源车企和一众新时代智能电动品牌站在同一起跑线上,纷纷加速布局智能电动新赛道。
而阿维塔品牌,自2022年,长安、华为、宁德时代共同联合打造,可以说登场就融合三个大品牌的光环,虽然目前阿维塔在售仅阿维塔11(参数丨图片)一款车型,月均销量基本在1700辆左右,虽然整体规模不大,但在30万元以上的纯电动豪华市场,这一成绩却稳居前三强。
那么这台车怎么样呢?
阿维塔11传承了Gentle Tech极简科技美学,将标志性设计语言尽数保留,具体到细节方面,其封闭式前脸格栅搭配两侧造型独特且纤细别致的分体式大灯组,给人在视觉方面带来了极致的辨识度与科技感,值得注意的是,在这个看似简单的车头内,还隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。
车身侧面,采用双腰线设计与溜背式车身造型,采用隐藏式门把手设计。此外,新车车窗边框进行熏黑处理,搭配黑色侧唇及大尺寸轮圈,运动气息十足。
车辆尾部设计也独具个性,两条车窗线条在车身尾部迅速汇合,并融合轿跑与SUV的特点,动感而不失大气,尾部的车窗酷似飞船的舷窗。需要注意的是,单电机版车型与双电机版较为明显的区别也存在于尾部,其单电机版取消了电动扰流板。
尺寸方面,轴距为2975mm,车长为4880mm,轴长比为0.61,车宽度达到1970mm,高度仅为1601mm,宽高比为1.23,轮高比为0.48,呈现出扁平低趴的运动风格,
内饰与车机方面,整个座舱遵循“拱心石”设计理念,车内大量采用皮质软包并且填充物手感极其扎实,无论是触感还是观感都堪比百万元级豪车。
内饰搭载“Vortex情感涡流”及中控智慧互联屏,首发搭载自研算法RNC主动路噪消减技术,配备时下流行的双联屏设计,有10.25英寸全液晶屏和15.6英寸悬浮式中央触控屏构成。其中15.6英寸悬浮式中控屏配备华为鸿蒙OS系统。副驾触控显示屏基于一芯多屏能力,将为副驾带来影音娱乐功能。
辅助驾驶硬件方面,搭载AVATRANS智能领航系统,拥有包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达在内34个智驾传感器。
芯片部分,在华为的MDC计算平台中共有MDC100、MDC200、MDC300F、MDC610、MDC810五种系列化产品,而阿维塔11上搭载的正是最高等级的MDC810平台,总算力400TOPS。
动力方面,单机版由华为技术有限公司提供,最大功率230kW,最大扭矩370N·m,分为长续航单电机版、超长续航单电机版。长续航单电机版,0-100公里/小时加速时间为6.6秒,搭载90千瓦时电池组,CLTC纯电续航里程为600公里;超长续航单电机版,0-100公里/小时加速时间为6.9秒,搭载116千瓦时电池组,CLTC纯电续航里程为705公里。
动力方面,双电机版,最大功率425kW(前195kW、后230kW),最大扭矩650N·m,0-100km/h加速时间为3.98秒。续航方面,提供续航555km和680km两个版本(CLTC工况)。
底盘及悬架系统方面,采用了前双叉臂/后多连杆的独立悬架组合,前悬架采用双叉臂双球头,后悬架采用弹簧和减震器集成式设计,搭配铝合金轻量化底盘,实现更好的整车行驶稳定性和驾乘舒适性。
竞品对比
作为对比,我们制作了几张表格,对比了阿维塔 11与同品类车型,包括蔚来 ES7、LYRIQ锐歌的差异。
首先在尺寸方面,我们能看到阿维塔11的“三维”和轴距都不是最大的,不过它比较偏向于轿跑跨界SUV,车身的姿态需要更运动,比如前面提到的0.61宽高比,让它更低趴,另外风阻系数也更低。与此同时,阿维塔11的轴距虽然不是最长的,但也有比较宽敞的车内空间。
在动力方面,虽然阿维塔11的动力系统参数并不是最突出的,但它的可选择版本多。同时,它的电池密度非常高,90度电池包甚至与蔚来ES7的100度电池包密度接近,这也让阿维塔11的续航能力出色。而且阿维塔11是三者里面续航能力最强的存在。另外,阿维塔11单电机版标配全栈高压750V电气平台,最大充电功率可达240kW,实现最快“10分钟200公里”闪电快充。
而在配置方面,我们就用成本比较高的驾驶辅助系统来看,阿维塔11的各类驾驶辅助硬件一共有34个传感器,比第二名蔚来ES7多了5个,LYRIQ锐歌是最少的,主要是激光雷达和摄像头的数量更多。
从表格项与起售价来看,阿维塔 11 单电机版本的卖点还是非常突出的,也让这一价格区间的品类竞争越发残酷。
总结,阿维塔11在配置,续航,动力这方面全都给你标配足了,主打的就是智驾这一方面,所以很多买阿维塔的用户就是冲着这个智驾来的。同时,它也在很多方面超越了竞争对手,因此,对阿维塔11你回入手吗?
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