哈弗、银河一顿操作猛如虎，却被宋Pro DM-i断了后路！

（原标题：哈弗、银河一顿操作猛如虎，却被宋Pro DM-i断了后路！）

汽车市场从来不缺竞争对手，当一款车型火爆之后，立马会有更多的车型涌入其中，五菱宏光MINI EV的爆火推动了吉利熊猫mini，长安lumin糯玉米等车型的涌入，比亚迪宋系列的火爆也引来了哈弗枭龙系列、吉利银河L7的加入，在紧凑级混动SUV领域拉开了厮杀的序幕.......

在混动紧凑级SUV市场，比亚迪宋系列凭借宋PLUS DM-i与宋Pro DM-i的组合，价格横跨13-22万，巅峰时期两者加起来月销量超过6万，这就是统治力，上一个有如此统治力的还是巅峰时期的哈弗H6。

为了抢夺市场份额，哈弗拿出了龙系列，打出“四驱与两驱同价”的口号，让枭龙与宋Pro DM-i抗衡，枭龙MAX竞争宋PLUS DM-i；银河L7打出“动力不打折，价格直击底线“，在指导价上横穿了宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i两款车型。

哈弗龙系列，银河L7，老款的宋Pro DM-i我都有过体验，三者之间，银河L7的细节做的最好，很有那种精品感，不管是外观设计还是内饰风格都很有自己的理解和味道，枭龙依旧是哈弗老的混动系统，所以，哈弗给它在配置和价格上下了功夫，枭龙MAX主打的四驱混动Hi4系统在这个级别来说是独一无二的存在；宋Pro DM-i则是介于两者之间，没有太明显的短板，要说优势，那就是在同样的价格下，他能给你的更多。

正因为如此，当哈弗龙系列和银河L7大张旗鼓而来，却被宋Pro DM-i扎扎实实的上了一课！

相比老款的宋Pro DM-i来说，新款大幅增配的同时还进行了降价，一方面，车身尺寸变大，长度甚至超过了现款的宋PLUS DM-i，另一方面，纯电续航里程从51km提升到了71km，并加入了快充功能，三板斧下来，不知道对手们该如何抉择了？

通过对比这3款车，可以清晰的看到三者价格上的差异化，枭龙MAX 15.98万的起售价似乎并不适合在这几个车列表中，本就奔着宋PLUS DM-i而来，结果，宋Pro DM-i一加长，尺寸和枭龙MAX相当了，虽说轴距短了88mm，但是，在价格面前，轴距上带来的差距感恐怕远没有价格来得实在，可以毫不夸张的说，如果宋PLUS DM-i冠军版到来后，如果和宋Pro DM-i一样增配降价，加大尺寸的话，枭龙MAX就真的危险了，唯一的优势——四驱系统或许就真的会在71km的纯电续航与价格的竞争之下而失去色彩。

抛开枭龙MAX，枭龙可以说从诞生就瞄准了宋Pro DM-i，率先上市的它本以为可以用价格和配置作出优势，结果，宋Pro DM-i加大后比枭龙大了一圈，两者轴距上宋Pro DM-i还长了12mm，价格也低了4000元，虽说在配置上，枭龙全系标配L2级自动驾驶辅助系统比宋Pro DM-i入门版优势明显，但是，110km版本两者的价格和配置几乎一样，在这样的背景下，凭借着比亚迪的市场影响力加上大尺寸的优势，枭龙想要上位真的太难了。

哈弗龙系列本是来扛起销量大旗的，但是，从现在来看，多少差了点意思，尤其是整体的外观设计上并不比宋系列更讨消费者喜欢。

剩下的银河L7在月底上市，给出了动力不打折的优势，1.5T+电机的动力输出配上3DHT组合，在实际的试驾体验中，即使在馈电状态下，银河L7的动力输出依旧强劲，但是，这个优势能够转化成多少的市场购买力并不好说，对于一款新车来说，在没有形成市场认知之前，应该先想想如何更好的吸引消费者去体验它的产品。

抛开影响力的因素，回归到产品层面，限时促销的吉利银河L7相当于指导价再次下调4000元，而且全系标配的10.25英寸+13.2英寸+16.2英寸的三连屏组合确实亮眼，配备8155芯片，类似于手机的操作方式，唯一比较可惜是这套车机系统并不支持分屏功能，相比之下，宋Pro DM-i入门版多了一个360度全景影像以及可开启式的全景天窗，其次，从次低配开始，银河L7免费升级为了可开启的全景天窗，此时，宋Pro DM-i又多了L2级自动驾驶辅助系统了，相比之下，银河L7只有顶配才有L2级别自动驾驶辅助系统，虽说还有女王副驾这些同级领先的配置，只可惜需要选装才能上车，价格上也是直接拉开了与宋Pro DM-i的差距，这也导致银河L7的高配将直接与宋PLUS DM-i来竞争，而低配车型又无法超越宋Pro DM-i。

对于银河L7来说，现在的难题在于如何将自身的优势转化为卖点，相比之下，宋Pro DM-i则可以直接转化为竞争力，在已经有了足够的市场保有量之后，新的升级和卖点都将助力其进一步向上发展。

作为各自品牌在紧凑级SUV市场投下的重磅车型，都有各自的卖点和价格优势，但是，不得不说，他们确实缺少一个让自己能够快速建立强大影响力的因素：价格！比亚迪之所以能够在市场上快速的崛起，很大原因在于它对于成本的把控以及知道如何给市场来一棒“重击”，在体量优势下，比亚迪可以将新能源车的价格打到其他车企无法企及的地步。

从秦PLUS DM-i 9.98万起开始，新能源车市场就已经注定了其他车企的命运，要么选择亏本卖车，要么只能在后面跟着。

哈弗龙系列以及银河L7现在的定价应对他们的产品力，真的是已经到了各自车企成本控制的极限了，甚至可以说两家车企都做好了亏本卖车的准备，但是，不得不说，市场有时候真的需要一种魄力，打破这个时代固有格局的魄力。

如今的宋Pro DM-i已经足以让这两家车企感到头疼了，后续的宋PLUS DM-i 冠军版到来后，整个产品序列也是将这两款车牢牢笼罩其中，想要突围难度再次增加，相比哈弗龙系列，吉利银河L7尚可凭借品质来获得销量，只是，不一定可以达到银河最初定下的月销2万目标！

作者：文哲

来源：第一电动网（www.d1ev.com）