热点 | 长城比亚迪突然交火，汽车市场天下大乱！

（原标题：热点 | 长城比亚迪突然交火，汽车市场天下大乱！）

2023年的中国车市的竞争态势非同以往，车企之间的竞争愈演愈烈。果不其然，就在今日上午被称为“北乔峰”的长城汽车率先放出了第一炮，这一炮就直接上了今天的微博热搜，成为了车圈第一大瓜。

长城汽车发布声明称，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

随后比亚迪汽车迅速做出回应，发布官方声明称，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！”

整个事件还在发酵中，我们第一时间联系了比亚迪和长城公关部，询问具体背景。截至发稿，尚未得到两家公司的回应。为此，我们先为大家综述事件发声的过程和对此事件的观察。

事件经过

长城举报公告

长城汽车的这封公告声明是什么意思呢？

举报信中提及到的常压油箱，简单来说就是混动车型想要达到国家排放标准，大多车企都会使用高压油箱，还有对应的软件，加油开门测量很多东西都要改，成本会比常压油箱高很多。而比亚迪为了节省成本，采用的是更加便宜的常压油箱，导致整车蒸发污染物排放不达标的问题。

常压油箱可以理解为压力恒定的油箱，汽车的油箱并不是完全密封的，但由于汽油的挥发性能很强，从液态变成气态会让油箱内部的压力升高，普通的油箱是有可能因高压力影响密封性的，所以油箱就需要设计出“碳罐系统”，汽化后的燃油通过连接碳罐的“燃油蒸汽排气管”进入碳罐，这些气态燃油就会吸附在碳罐的活性炭上。在下一次启动发动机的时候，从碳罐的通气孔吸入空气，以产生的气流让吸附在活性炭上的燃油脱附并进入燃烧室参与做功，这样就能有效的控制油箱压力并减少燃油的浪费。

但是，插电式混动（含插电增程混动）的车在大部分时间都不用启动发动机，油箱里的汽油是在持续挥发的，而碳罐的活性炭吸附量又是有限的，所以很显然是不能使用这套常规系统的，一旦超过碳罐吸附量的极限，也就是“碳罐过载”，之后的汽油蒸汽就只有通过碳罐的通气孔进入车外的空气里了，客观上这样的常压油箱系统确实会对空气造成污染。

比亚迪反击公告

而面对比亚迪官方作出的回应，简单一句话：由于送检状态不符合国标要求，因此长城汽车的检测报告无效！

对于比亚迪官方的回应，在声明内容中，比亚迪并未提及是否采用“高压油箱”还是“常规油箱”的核心关切点，仅阐述了“送检状态不符合规定”，最后还打起了感情牌，错把“权利”写成“权力”。

今日午后，长城汽车、比亚迪股价双双跳水。其中长城汽车跌超7%，比亚迪跌超2%。截至发稿，长城汽车跌超6%，比亚迪跌超2%。

相关人士解读及网友评价

汽车市场格局大乱，让子弹再飞一会儿

在此之前，中国车企之间类似的公开举报非常少见，网友们评价高端的商战往往就是这么朴实无华，长城汽车的一纸“声明”，在汽车圈掀起了轩然大波。

在2023年，比亚迪的DM-i混动车型纷纷推出升级的冠军版，并高举“油电同价”的旗帜，对长城、吉利等竞争对手造成了较大的压力。今年1-4月，比亚迪累计销量为76.24万辆，同比增长94.3%。长城汽车今年1-4月销量达31.31万辆，同比下滑7.18%。

长城汽车和比亚迪之间的竞争日趋激烈，也是最具代表性的两家中国自主汽车品牌。此事件如果相关监管部门证实，比亚迪不仅要面临巨额的处罚，还将面临超过100万辆的已售车辆如何处理的问题。汽车市场原有格局打破，天下大乱，此事件也堪为标志和分水岭，让我们持续关注该事件的后续吧。

作者：王飞

来源：第一电动网（www.d1ev.com）