闭眼买，放心开！比亚迪e平台3.0解析智电出行基础方案

（原标题：闭眼买，放心开！比亚迪e平台3.0解析智电出行基础方案）

如今的比亚迪，可以说是在汽车市场一路“狂飙”，风靡全球。

5月2日，比亚迪发布了2023年4月产销快报，该月实现销量21.03万辆，同比增长94.3%，环比也实现增长。继3月份销量突破20万辆后，再度刷新了由自己创造的历史纪录。截止4月份，比亚迪汽车累计销量已经超过75万辆，按照这一增长幅度计算，比亚迪要达成百万销量只需要不到半年的时间。

此外，截止目前，比亚迪新能源乘用车已经成功进入荷兰、瑞典、德国、日本等全球51个国家和地区。今年4月份，比亚迪海外出口销量达到14827辆。

提到比亚迪刀片电池，很多人都比较熟悉，但是对于比亚迪全新e平台3.0，很多人会觉得太理工科了，甚至有点迷糊，其实归结起来，比亚迪e平台3.0就是在2.0的基础上对机械结构、电驱系统、智能化三个部分进行了优化升级。目前比亚迪除了王朝海洋生物系列车型、未来ocean-X的量产版以及未来其他电动车会逐步换成e平台3.0。

昨日（5 月 22 日），比亚迪在北京举行了 "e 启聊聊 CTB"e 平台 3.0 分享沙龙。汽车年轮从会议上获悉，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，比亚迪历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构平台化的全新e平台3.0，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，将启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考，定义智能电动汽车，是真正的下一代电动车的摇篮。

据了解，全新 e 平台 3.0系统从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力，这也为智能电动汽车的蓬勃发展，提供了绝佳的基础平台。

什么是比亚迪e平台3.0

在传统燃油车发展近百年的历史中，衍生了各类豪华品牌，它们凭借设计和技术优势占领市场地位。回到如今的新能源汽车领域，亘古不变的依旧是以技术为首。比亚迪之所以能成为新能源引领者，就是因为深知技术为首的道理，在电池、底盘以及混动系统方面有着更多的领先技术。

比亚迪e平台3.0是纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，将启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考，定义智能电动汽车，是真正的下一代电动车的摇篮。

比亚迪e平台3.0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。目前，基于e平台3.0已有三款产品上市，未来还将在多个品牌陆续推出新车型，以满足更多用户需求。

人车融合极“智”体验

e平台3.0搭载的是比亚迪自研的BYDOS，这是中国首个自主研发的软硬件解耦车用操作系统，采用互联网应用模式，通过标准化软件接口，开放丰富应用生态，实现不同用户、研发群体的定制化需求，支持全生命周期的FOTA和硬件升级，让电动车常用常新。

基于车用场景，比亚迪自主研发的操作系统BYD OS使用确定时延引擎和高性能IPC两大技术解决现有系统性能不足的问题。确定时延引擎可在任务执行前分配系统中任务执行优先级及时限进行调度处理，优先级高的任务资源将优先保障调度，应用响应时延降低25.7%。搭配全新的域控制电子电气架构，实现软件与硬件的完全解耦、支持高级别驾驶开发的核心能力，功能迭代周期缩短70%；可实现应用程序的跨硬件的即插即用，软件跨平台通用，高效OTA使智能电动汽车持续进化，常用常新。分层架构设计，软件模块化层级自下而上分为硬件驱动层、操作系统层、服务层及应用层。

即插即用的硬件设计也为架构的持续升级夯实了基础，支持全生命周期的软件OTA和硬件升级。e平台3.0预留了各类自动驾驶硬件接口，可灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案；同时，比亚迪强调充分发挥车辆本身的控制能力，即将路面感知能力和视觉感知能力充分融合，在安全的前提下，提升智能驾驶体验，充分解放双手。

打破系统分立边界

e平台 3.0 的开发逻辑将能源效率的思考，上升到整车系统层级的融合创新，构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界，致力于提升整车资源有效利用效率，让电动车能力更强大，整车的能耗更低，续航更长，空间更大。

比亚迪电动力总成从1.0时代的分散独立设计，到2.0时代的电驱动三合一和充配电三合一，在比亚迪纯电动汽车的发展历程中都起到关键作用。进化至今，依托全新e平台3.0突破动力总成电-磁-力-热-声多物理场耦合制约难题，开发出了全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块。

在高效方面，八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成。可实现270千瓦的电机峰值功率，360牛·米的峰值扭矩，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。

其中拿搭载该技术的海豹（参数丨图片）车型为例，海豹车型的八合一电动力总成，电机峰值功率达230千瓦，峰值扭矩360牛·米，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。在未来，八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。

提升整车安全

提到刀片电池，就不得不说到它的最佳拍档——CTB技术。CTB技术在“蜂窝“中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，合二为一形成完整体。

刀片电池采用高安全磷酸铁锂化学体系，杜绝电池热失控，轻松通过电池安全领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试；电池包通过电芯与托盘、上盖进行粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，可承受50吨重卡碾压极端测试，进一步加强电池整包的安全性。

基于CTB技术的e平台3.0，整车扭转刚度超40000N·m/°，据悉可媲美百万级豪车，海豹的麋鹿测试车速达83.5km/h，远超同级别车型，让燃油车的上限成为电动车的下限。

CTB技术还具有更好的空间使用效率，相比传统结构，海豹在车内空间净高相同的前提下，车身高度降低了10mm，整车造型更加低趴，提升了空气动力性能和视觉效果。

诠释美学新设计

汽车造型方面，车身比例突破燃油车限制，有更多选择空间，身形比例修长，无限逼近美学极限；轴距更长，视觉重心后移，营造出豪华感；重心更低，身姿低趴动感，线条饱满流畅，风阻系数（Cd）低至0.21，接近风阻极限；四棱四角，极致车轮与车身比例，A柱前移、流体力学进气设计等手法持续优化空气动力学设计。

比亚迪全球设计总监，沃尔夫冈·艾格认为：“好的设计，不是推翻一切，而是用最精准的改变，带来最大的满足”。汽车永远不变的内核是形势追随功能，即一切都以实用为主，所有的艺术表现都必须围绕着功能来做形式。这与比亚迪的设计理念不谋而合，以人为本，一辆车要能读懂用户的所有需求。

汽车布置方面，纯电专属平台e平台3.0，得益于刀片电池与高强度车身一体化集成：车辆的前后可获得更大的溃缩区、储物区，和更宽敞舒适的内部空间；动力系统降到底部，汽车重心更低，设计的安全性、实用性、稳定性兼顾；刀片电池参与传力，超级安全的特性给整车设计带来了全新思路。

下一代电动车的摇篮

汽车智能化是新能源汽车赛道下半场的主要竞争点，所以e平台3.0也是致力于打造人车融合，极“智”体验的一套解决方案。

2020年，比亚迪推出刀片电池技术，大幅提高动力电池安全性，成为e平台3.0开发的重要基础。e平台3.0致力于孵化让用户可以“闭眼买、放心开”的智能电动车，高效合理的空间、能耗、数字资源的利用，软硬件的可升级性，多维度的安全性能，让消费者可以闭眼就能选择到优秀的电动车。同时电池及电池包结构、碰撞、信息、智能驾驶等多维度的安全设计等优势，是用户”放心开”的基础。

同时，e平台3.0旨在为行业提供下一代智能电动汽车基础解决方案，成为“下一代电动车的摇篮”，技术全面向行业开放共享，共同推进新能源汽车更快更好发展。

除了对技术的深耕和审时度势的目光之外，更重要的是目光要放远。e平台3.0集比亚迪多年电动汽车研发经验的之大成，如今已有海豹、海豚和元PLUS三款产品上市，未来还将推出多款新车，进一步满足用户的多样化需求。其承载着比亚迪对下一代智能电动汽车的认知与革新，通过比亚迪对市场的认识，一个有底蕴的全球化汽车品牌已跃然而上。

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