解析年报中的亮点 看到了北汽新能源谋“破圈”

（原标题：解析年报中的亮点 看到了北汽新能源谋“破圈”）

过去的2022年，对整个汽车市场并不太友好。在芯片短缺、原材料及物流成本上涨、芯片供应短缺等多重不利因素冲击下，让置身其中的汽车人苦不堪言。正因为这样，那些在逆境中稳中求进的品牌更加值得肯定。

近日，北汽蓝谷发布了2022年年报数据。据了解，公司2022年实现营业收入95.14亿元，同比增长9.40%；公司整车收入同比增长17.27%。与此同时，北汽蓝谷对外披露2023年一季度财报，其报告期内营业收入24.97亿元，同比增长44.31%；

一句话，面对严峻复杂的外部环境，北汽蓝谷表现出较强的发展韧劲和底气，销量、营收均取得了不错的增长，在新能源、智能化、高端化取得显著进展的同时，也为未来提高自身竞争力做足了准备。

高端化战略颇具成效 新场景成为流量密码

2022年，整车收入提升的同时，北汽蓝谷毛利率也同比提升13.52个百分点，单车收入同比增长44.6%。

单车收入的增长主要来自于，以极狐品牌为代表的高价值产品，持续带动北汽蓝谷实现品牌向上、价值向上的目标。

2022年，极狐品牌批发12623辆，同比上涨110%；零售11895辆，同比上涨146%；销售收入占整车收入的比重由2021年的26.13%提升到43.02%，今年3月，极狐汽车销量达2307辆，环比增长273%，同比增长212%。另外，在20万-35万价格区间市场，极狐的份额也由2021年的0.8%增长到了2022年的1.3%，排名也由第八名提升到了第七名。而聚焦在重点市场份额来看，极狐在北京整体销量排名位列细分市场第三位，已处于第一阵营。由此来看，北汽蓝谷高附加值产品结构改善明显，极狐产品广受车主好评。

另外，面对狂卷的新能源赛道，北汽蓝谷旗下的极狐汽车秉承“洞察，智慧，极致”的品牌初心，探索出一条场景化造车之路的新路。

北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁樊京涛称，上海车展推出的全球首款智能亲子车“考拉”、以及阿尔法T和极狐阿尔法S森林版，是极狐品牌场景化造车理念的落地。

极狐品牌新发布的产品考拉是一款定位为亲子车的产品。据透露，考拉的售价预计不会超过10万元。考拉将围绕亲子出行的全场景提供亲子亲密出行的系统性解决方案，所以它细节上明显更加亲民。

此外，据北汽新能源常务副总经理张国富透露，“今明两年，我们会以场景造车为理念，陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型，极狐汽车也将会进入全新的增长周期。”

持续投入研发 争做行业领先者

智能电动汽车是一条“不进则退”的赛道，不仅考验着企业的产品定义能力，更考验着企业的技术实力和创新能力。而对技术的钻研，恰恰是北汽蓝谷的特色和强项。

公开数据显示，自北汽蓝谷创立之初，公司一直持续提升自主技术能力。北汽蓝谷公布的财报显示，2022年全年，公司研发投入达到16.54亿元。

北汽蓝谷在“三电”技术运用上都拥有较大的优势。电池包最高能量密度达到194wh/kg；电机NEDC动力总成效率高达87.5%，是量产车中的第一；开发出全球首个纯电动全地形电控模式，首创单踏板模式，量产车能量回收率达到26%。

而且还拥有了可以实现“不见火、全天候、无感衰减、极速充电”等性能指标的第四代高性能动力电池，以及BE21、BE22、BE11三大平台。其中，BE21平台实现了“技术出海”，为中国汽车品牌开创先河。“极锋”动力总成在效率、功率和轻量化方面做到行业领先，获评”十佳动力“。

在智能网联技术方面，早在2017年开始，北汽蓝谷研发的IMC架构2017年开始考虑到了未来10年左右的车辆技术发展和变迁，包括支持5G通讯、千兆全车以太网、高算力电子电气架构等，可实现从L3到L5的进化，为未来的智能化延展夯实了基础。

不过，北汽蓝谷并不满足于此，为了增强了核心竞争力“瞄准”了汽车制造核心技术领域。滑板平台开发项目就是其中之一。通过滑板平台的模块化开发，让北汽蓝谷后续车型开发迭代快，研发时间缩短50%，研发费用降低70%，上下车体可并行生产，提升30%生产效率。不仅如此，还能够缩短模块件质量稳定周期，让整车零部件开发减少60%，整车验证减少50%，标准化模块接口，生产过程标准化，提升产品质量的同时，降低开发费用。

正如中科院院士、汽车动力系统专家欧阳明高所说，“滑板平台再配合智能化主动避撞，将来碰撞越来越少，车身可以做得越来越轻，甚至用塑料或者布都可以。车型开发周期非常短，花样无限多，个性化非常强，这会给汽车设计制造带来一场革命。”

坚持“长期主义者”

造车本身就是一场考验“长期主义”的马拉松，随着调整转型逐渐完成，北汽新能源在这场马拉松中也逐渐迎来了爆发。去年和今年前三个月的表现，无疑给极狐接下来的发展速度以及北汽新能源的“冲高”局面，开了一个好头。

渠道服务层面，按照规划，截至2023年3月，极狐汽车已开业运营门店188家，渠道伙伴中大型百强经销商集团达到了近40 家。按照计划，在2023年渠道将增加至279家，直营店计划新增至33家。服务方面，极狐汽车已建成100余家授权服务中心，覆盖全国70个城市。

同时，极狐还将进一步完善补能网络，目前，由31座极狐专属补能站，覆盖320+城市的45万台合作充电桩组成的补能网已经正式投入运营。

另一方面，北汽蓝谷与华为的合作，将切换为更加深度的智选模式，这意味着北汽蓝谷可以充分利用华为的终端销售网络，与用户的触点更广。尤其是高端车型，无论消费者如何富有，大概率也不会像买手机一样，看看测评就下单，还是会选择亲身体验之后再做决定，这样的消费习惯决定了销量增长可以通过增加线下网点来驱动。

谈及2023年的任务时，北汽新能源总经理代康伟表示，“2023年我们的首要任务是上量。一是拓市场，二是打品牌，三是提效率。”的确如此，在竞争日渐激烈的新能源汽车市场，相信通过造车理念的转变，技术的不断攻关，产品的不断完善，始终坚守本心的北汽蓝谷能够一往直前，为中国汽车产业发展带来新的动力。