(原标题:走街串巷/小巧灵动,试驾雷诺江铃小麒麟)
提及新能源汽车,很多人会想起特斯拉、比亚迪、造车新势力等动辄数十万元的“高大上”车型,殊不知,对于很多老百姓而言,买菜带娃也是日常生活的主要部分,尤其是拥有价格亲民、用车成本低,停车便捷且可以满足市区短程代步等特点的城市纯电微型代步车,成为新的市场热宠。
近期,《汽车年轮》试驾了一款城市微型代步车新成员——雷诺江铃小麒麟,这个名字听起来就能想象出是“小可爱”。该车已上市数月,共推出心动版、灵动版两款配置,售价区间为 5.59 - 5.89 万元,提供极光白、未来青以及动感绿三款配色供消费者选择,定位微型电动车,采用四门四座布局。笔者试驾车型为动感绿,由于小巧车身、靓丽的绿色格外显眼,就像一只马路上风驰电掣的“小青蛙”。那么,这款车到底表现如何?一起来看看。
外观方面,新车延续江铃集团新能源家族式设计风格,非常年轻时尚,尤其是试驾绿的车型,看上去非常年轻。同时在一些细节方面,例如后视镜和门把手都采用了白色设计,这种点缀增加了时尚感。
前脸T字形黑色格栅很有辨识度。下包围处还采用防擦板设计,很有跨界风。
LOGO 处打开后是充电接口,需要提及的是,新车并未配备快充充电口,好在 175km 的 CLTC 续航里程满足市区通行需求,但对于有郊区出行需求的朋友还是会有焦虑问题。
尺寸方面,新车长宽高分别为3500/1646/1460mm,轴距为2340mm,为对于这样的尺寸而言,更多是满足前面两位司乘舒适度。
新车为五门四座设计布局,这样的设计使得后排乘客上下车也更便捷,这一点强于奇瑞无界Pro。但就空间而言,对于第二排乘客如果是儿童宠物空间绰绰有余,但是对于成年人而言,略显紧凑,要想提升感官,前排座椅可不能“任性向后移动”。
另外,新车还配备的是14 寸铝合金刀锋轮毂组合,时尚属性更高。
尾部方面,采用熏黑处理尾门提升了一定的时尚感,后包围设计与前脸一脉相承,形成了呼应。车尾后备箱盖板采用黑色玻璃材质,并加入了车辆 LOGO 及车型信息,扰流板也一定程度上增添了运动气息。
内饰方面,新车可以说用“简洁”来形容,但是一点不影响其科技风。中控台采用内置纵横双色拼接内饰,双色搭配的方向盘有着不错的质感,另外车内还配备有液晶仪表和充电接口等等。
考虑到最终售价的成本,座椅采用织物面料包裹,同时后排座椅支持整体放倒功能,具有一定的空间扩展性。
配置方面,面对顶配不到6万元的售价,蓝牙、收音机、多媒体音乐、显示屏亮度、时间、背景图色等基本功能一应俱全,可以说代替了传统的按键功能,但是对于大家对于新能源汽车的智能化,该车还是少有涉及。
全液晶仪表盘的布局简单明了,常用功能一目了然,能耗数据、续航里程分布合理,车速显示的字体非常大。在主驾驶仪表台上方,小麒麟设计了一个放手机的凹槽,非常讨巧。
值得注意的是,新车共有四个档位,分别为“R、N、D、E”,其中”E”为节能模式,为了得到电机最好效率,其最大速度限制在63km/h。当前进挡档位设定在D档时间,速度可以轻松过105km/h。
机械手刹的加入,让这辆车增加了一些运动的感觉,手刹后方为一个杯架。
空调区域采用手动调节方式,PTC则表示它采用的电阻丝加热的方式供给暖风,下方为危险警示灯以及12V 120W的电源接口,下方设计一个USB接口。
遮阳板也是提供了最为基础的遮阳功能。
在安全配置方面,新车全系标配 ABS+EBD、车速超 20km/h 时,自动落锁、HSA 坡道辅助系统、倒车雷达与倒车影像、TPMS 胎压监测等功能,有效保障了行车安全性。
动力方面,新车电机最大功率为26kW,最大扭矩达 84N · m,并搭载磷酸铁锂电池,能量密度达 120wh/kg,容量达 15.86kw.h,其 CLTC 续航里程 175 公里。并搭载 30% 高效能量回收系统、低电量提醒及续航保护功能,即便 0% 电量时仍能继续行驶约 10 公里 ( 常温环境 ) 。
充电方面,小麒麟配备了2kW的慢充车载充电机,也就是一小时可充2度电,充满时间为7小时左右,没有配备快充,因此,充电方面要做好规划,建议有充电条件的朋友多多选择。
底盘方面,得益于扭力梁式后悬架非独立结构,车辆在行驶过程中,悬架调教感受比较紧绷,尤其在过减速带、或一些颠簸路面,反馈比较清晰。由于麒麟带有单踏板模式,如果手脚过猛,感觉比较难受。
需要说明的是,这个单踏板模式在40km/h以上的时候减速并不明显,而在40km/h以下减速会很快,整个的减速过程是不线性的。但当你习惯的能量回收模式,能帮你节约不少电,也能让你的驾驶变得舒适,当然,减少刹车次数还能降低刹车片的磨损。
说到城市代步的A00级小型新能源车,“造型可爱、低价、长续航、智能”是这个竞争市场的标签,雷诺江铃小麒麟的加入,用诚意价格与品质降低了该领域门槛,同时用高阶质的性价比打动了消费者,未来市场表现,值得关注!
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