学霸成中国车市新高净值用户

（原标题：学霸成中国车市新高净值用户）

研究团队

周丽君 易车研究院首席分析师

高英   易车研究院行业分析师

石本雅  易车研究院行业分析师

报告正文

学霸车市洞察报告(2022版)

学霸车市：由研究生及以上学历的购车用户组成的细分车市 

理论上，研究生等高学历群体往往拥有更高的收入与财富，购车能力更强，是优质的车市用户；研究生等高学历群体往往接受过更多的独立思考、自我反思与规律提炼等思维训练，更理性、客观与包容，有利于车市不断创新；研究生等高学历群体毕业于各大知名院校与高等学府，具备成为社会精英的更多潜质和承担推动社会进步的更多使命……诸多共同属性，有利于该群体形成相对独特与独立的细分车市；

购车能力更强、包容意识更大、独特性更显著……易车研究院潜意识中觉得研究生等高学历购车用户非常值得研究，再加2019-2021年中国研究生群体加速壮大，以及2022-2026年还将进一步壮大，迫使我们争分夺秒先抓紧撰写份《学霸车市洞察报告(2022版)》，便于广大车企、经销商等易车客户更好了解与争取高学历购车用户，其中学霸车市具体定义为，由研究生及以上学历的购车用户组成的细分车市

2019-2021年，学霸车市加速壮大，终端销量突破60万辆，渗透率接近3%，初步呈现爆发迹象

2014-2021年，学霸车市的终端销量，由30多万辆飙升至60多万辆，整整翻了一倍，其中2019年起加速壮大。虽然学霸车市的渗透率在2016-2017年有所下滑，但也呈现整体提升的走势，2021年接近3%；

2022-2026年，如学霸车市的销量规模持续壮大，突破100万辆，或逼近150万辆；如学霸的价值观、消费观等比较独特，更细分与多元；如学霸的中年化、年轻化等同时存在，市场广度更大；如学霸的购车能力更强，高净值用户占比更高，将成各大细分车市的新战略高地……如果一切的假设都成立，学霸用户将助力车企实现市场销量与品牌形象的双丰收，学霸车市将成哈弗、吉利等入门品牌，大众、丰田等普通品牌，奥迪、奔驰等高端品牌的兵家必争之地

国内应届毕业研究生与海归人员数量的加速增长，助推2019-2021年，中国学霸车市加速壮大

据教育部统计数据显示，2014-2021年，中国国内应届毕业的研究生数量，与以研究生为主的海归人员数量，都保持快速增长之势，前者由53.59万人飙升至77.3万人，后者由36.48万人飙升至104.9万人，尤其是2019-2021年，两者的增长愈发强劲；

无论是回国，还是毕业，大体都要工作，买车的概率自然会大幅提升。2019-2021年，学霸人数的加速增长，是助推学霸车市加速壮大的根本性原因。学霸车市的爆发并非偶然，有坚实的社会基础，应引起广大车企与经销商的高度重视，应认认真真思考如何捕捉新商业机会。至于“为什么国内的研究生培育赶不上国外、国内大学在全球研究型大学TOP100等排行中寥寥无几”等揪心课题，本报告就不涉及了，否则也是瞎操心

2021年，26%学霸购车用户的家庭收入达50万元及以上，占了该收入段的21%，学霸将成中国车市高净值用户的新主体

学霸购车用户的家庭收入非常高，易车研究院调研数据显示，2021年，92%的学霸购车用户的家庭收入超过10万元，70%超过20万元，26%超过50万元及以上，远高于大盘，后者的同级别比例仅为62%、23%、3.6%。同时家庭收入越高，学霸渗透率越高，50万元及以上高达21%；

家庭财富的分布数据，论证了学霸购车用户的内部结构非常优质，家庭财富的渗透率数据，论证了学霸购车用户的行业价值非常大。2022-2026年，学霸车市将成为中国车市的新战略高地，学霸用户将成为中国车市的新高净值用户。知识创造财富，在学霸车市演绎的淋漓尽致；

草莽英雄的时代渐行渐远，主流意识与阶层不断成型或固化，“好好读书”成中国社会财富划分的新核心标准。孩子想开好车，先得好好读书

2021年，学霸购车用户的分布与渗透双双聚焦25~39岁，逐鹿学霸车市将助力车企抢夺更多青年、中年车市的新高净值用户

由于中国车市的爆发与中国研究生的扩大，都发生于近二十年，非常“年轻”，所以，中国乘用车大盘与学霸的购车用户都聚焦年富力强的25-39岁。易车研究院调研数据显示，2021年，高达73.45%的学霸购车用户集中25-39岁，其中30-34岁占了近三成，学霸的高渗透率也聚焦25-39岁，其中25-29岁高达4.6%。再加学霸购车用户的家庭财富等非常优质，学霸车市正成为中国主流车市的新战略高地；

2022-2026年，如研究生持续扩招，学霸持续涌入车市，将进一步提升学霸在青年车市(35岁以内)的渗透率。同时，随着更多学霸购车用户迈过35岁，甚至是40岁，将进一步提升学霸在中年车市(35-54岁)的渗透率。再加学霸购车用户的家庭财富等非常优质，学霸将成中国青年与中年车市的新高净值用户，学霸车市将成为青年、中年等更多细分车市的新战略高地；

学霸用户的渗透率，将成为车企衡量“吸引与角逐主流与细分车市的高净值用户与战略高地”等市场举措的新关键指标

2021年，学霸车市的男女贡献更均衡，逐鹿学霸车市将助力车企抢夺更多女性车市的高净值用户

目前，中国乘用车的大盘消费主体仍是男性用户，但在学霸车市，男女用户的销量贡献非常接近。易车研究生调研数据显示，2021年学霸购车用户男性占比55.53%，女性44.47%。从渗透率看，女性学霸对女性车市的销量贡献远大于男性，前者突破了5%，后者不及2%；

布局女性车市，更有利于车企吸引学霸、提升销量、优化品牌形象等，2020年，欧拉推出好猫，聚焦女性用户，快速优化了用户结构与品牌形象，2022年又推出芭蕾猫，积极试探女学霸车市。另外，海豚、海豹等同样通过抢夺女学霸这一新高净值用户，不断优化比亚迪的品牌形象

2021年，学霸车市的主体仍是已婚用户，逐鹿学霸车市将助力车企抢夺更多单身车市的高净值用户

在中国古代，不少考上状元的都已结婚生子，如果他想“嫁入”豪门，甚至想当驸马，先得回家“休妻”。目前，中国在读研究生的已婚比例还是极低的，随着研究生不断增加，客观上会进一步提升学霸车市的单身比例。易车研究院调研数据显示，2021年，虽然学霸的购车主体仍是已婚家庭，但单身比例超过30%，高出大盘十多个百分点；

2022-2026年，中国单身车市相信会持续扩大，逐鹿学霸车市将助力车企抢夺更多单身车市的高净值用户

2021年，政府部门等拥有最多的学霸购车用户，未来制造业、教育、互联网等行业是挖掘学霸等高净值用户的潜力区

虽然中国废除科举制度有一百多年了，但读书人爱当官的情怀依旧强烈。易车研究院调研数据显示，2021年，近19%的学霸购车用户分布于党政机关与事业单位，其次才是急需大量高学历人才攻克芯片等技术难题的制造业、科研、互联网等行业。学霸车市的行业渗透率更加魔化，宗教高居榜首。说明学得越多，的确是知道了更多规律，感悟出了万物皆空的真谛，索性皈依佛门；

2022-2026年，随着中国政府愈发重视突破芯片等卡脖子项目，相信相关政府部门会积极引导学霸等社会优质人力资源，向制造业、教育、互联网等技术型行业转移，助推学霸购车用户由官僚体系向技术体系转移

2021年，企业管理层拥有最多的学霸购车用户，未来研发、科研、教师等研究岗位是挖掘学霸等高净值用户的潜力区

为更好破除芯片等卡脖子难题，推动学霸由官僚体系向技术体系转移，除了相关部门需要努力，具体企业更得努力。易车研究院调研数据显示，2021年，企业管理层占学霸购车用户的比例超过30%，雄踞职业分布TOP10榜首。

近十多年，中国不少企业管理层不读个MBA等管理类研究生，好像就不是个牛逼的管理者。长江商学院等的确牛逼，但也没见任正非去读呀，但不影响华为成为技术型的全球优秀企业，不过目前华为仍在突破芯片的路上。攻克各大卡脖子技术难题任重道远，除了官员学霸、企业家学霸，我们需要更多的技术学霸，未来，研发、科研、教师等研究岗位是挖掘学霸等高净值用户的潜力区

2021年，学霸核心购车原因聚焦上下班和自驾游，品牌诉求相对显著，也对体验、智能等颇有好感

中国学霸购车用户的核心年龄分布于25-39岁，整体偏年轻，正处于撸起袖子加油干的旺盛期，上下班位居主要购车原因的榜首，自驾游紧随其后，两者都超过了30%。再加学霸用户的单身比例超过30%，企业管理层比例也超过30%，越野等购车原因也位居前列位置；

学霸属于典型的高知购车用户，对品牌诉求较高，但品牌内涵不仅是历史，也是创新，体验、智能等新诉求紧随其后，为特斯拉、理想、蔚来等体验更有保障、智能程度更高的新锐品牌，创造了新机遇

2021年，学霸用户对高端品牌、跑车、新能源等情有独钟，未来将成为上述细分车市的新高净值用户

由于学霸收入高，对高端品牌情有独钟，2021年的渗透率接近10%；

由于中国学霸以年富力强的用户为主，创新意识强烈，对设计更独特的跑车与技术更前沿的新能源情有独钟，2021年的渗透率分别为28%、10%；

2022-2026年，是高端品牌、跑车与新能源发展的关键期，角逐学霸车市有利于车企吸引与抢占上述细分车市的高净值用户与战略高地

2021年，理想领衔学霸车市的主流品牌渗透率排行，高端新锐品牌相对靠前

理想汽车充满争议，其增程、三缸机等时不时被嘲讽，但奶爸定位、幸福调性、家庭理念等，时不时被效仿。理性看待理想汽车，和学历有较大关系。独立思考、自我批判、善于提炼等，是研究生教育阶段的核心思维，会促使他们更加理性看待事物。易车研究院调研发现，2021年，理想汽车的学霸用户渗透率达38.24%，即3个理想用户就有1个是研究生及以上学历；

特斯拉紧随其后，蔚来、小鹏等新锐品牌较为靠前，奥迪、奔驰、宝马等主流高端品牌相对靠后。2019-2021年，学霸车市的加速壮大，为特斯拉、理想、蔚来等更需辩证、理性看待的高端新锐品牌，提供了肥沃土壤，也迫使奥迪、奔驰、宝马等主流高端品牌加速创新；

2022-2026年，面对学霸用户，任何一个品牌都会被挑战，也会被鼓励。车企最好的迎合方式，不是一味讨好，不是把用户请到舞台中央，而是自己勇敢得站到舞台中央，至于表现水平的高与低，更理性、更辩证的学霸用户会给出更客观的答案

2022-2026年，学霸车市的渗透率有望挑战7%，终端销量有望挑战150万辆，建议车企逐鹿学霸车市，抢夺新高净值用户

2019-2021年，无论是学霸为主的海归人员，还是中国国内的研究生录取人数，都双双突破了100万人；2020-2022年，虽然疫情导致出国留学人员大幅减少，但国内研究生扩招还在持续，2020年9月份，国务院学位委员会、教育部发布的《专业学位研究生教育发展方案（2020-2025）》通知中明确表示，对专硕进行扩招，2021年5月13日，教育部召开新闻通气会，宣布研究生再次扩招……

2022-2026年，参加工作的研究生数量会加速增加，易车研究院预判中国学霸车市将迎来爆发式增长阶段，2022-2026年的渗透率有望升至7%，终端销量有望挑战150万辆，学霸成中国车市新高净值用户，建议广大车企积极布局学霸车市，努力抢夺新高净值用户