全新第三代荣威RX5 NGP智驾版开启智能驾驶新维度

除了新能源车型以外，在紧凑型SUV燃油车中依旧不乏智能化水平出众的车型。据悉，全新第三代荣威RX5/超混eRX5将于8月5日正式上市并开启交付，官方还会带来全新第三代荣威RX5 NGP智驾版的上市交付，真正做到“上市即交付”。由此看来，这一高阶智能辅助驾驶体验即将成为现实。全新第三代荣威RX5搭载的NGP功能，贴近中国的道路环境与中国用户的驾驶习惯，具备“超实用、更安心”两大核心优势，实力演绎“更懂中国路况的智能辅助驾驶系统”。

超实用 更安心 智驾体验更加强大

全新第三代荣威RX5 NGP智驾版搭载的NGP智能导航辅助驾驶，在功能上和特斯拉NOA一样，都可实现高阶智能辅助驾驶。但是在智能驾驶算法层面，荣威的NGP功能更加贴近中国的道路环境与中国用户的驾驶习惯，实际智驾体验应该会更加强大。

当然，这些都离不开强有力的硬件支持。新车搭载28个感知传感器，其中包含3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个200万像素100°周视摄像头、厘米级高精定位模块以及800万像素超高清摄像头、4个360°环视摄像头，并在3颗“全球智能驾驶芯片独角兽”地平线自研高性能AI芯片的驱动下，实现智能高效的软硬件规划决策与执行控制能力。

以通常应用于头部新势力高端车型的800万像素120°前视摄像头为例，相较于200万像素前视摄像头，其有效探测距离提升60%，具备超视距感知能力，能够探测到250米外的轿车，100米以外的行人，以及50米以外的交通锥。

同时，为了处理全车各摄像头探测的实时信息，新车不惜成本地搭载了三颗“征程3”高性能AI芯片。地平线公司的“征程3”芯片目前已成为行业智能驾驶系统的主流配置，其采用16纳米制造工艺，在浮点运算，并行计算上可以满足基于视觉感知的智驾系统，在理想ONE，小鹏P7，零跑C11和蔚来ES6上均有应用。不过这些电动车基本上都搭载了两颗“征程3”芯片，反观全新第三代荣威RX5 NGP智驾版则搭载了3颗，自然也获得更强的计算能力，能够对道路状况进行更加精确地分析。值得一提的是，整套智能辅助驾驶系统拥有基于数据驱动的深度学习能力，能够推动算法不断迭代升级，为用户带来持续进阶的智能辅助驾驶体验。

细腻感知行车环境 新手也成“老司机”

全新第三代荣威RX5智驾版的NGP智能导航辅助驾驶功能非常可靠，对比特斯拉来说，它的优势在于采用“视觉+雷达+高精地图”的融合感知模式，在下雨天等复杂路况下也能保持辅助驾驶系统的稳定性。同时，它的智能驾驶算法也更加贴合中国的道路环境和用户驾驶习惯，用户体验更佳。具体而言，它可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，能够自适应巡航、自主切换车道、智能避让大车、自主上下匝道，覆盖高速公路和城市快速路等多种路况。

这些武装到牙齿的配置，让全新第三代荣威RX5 NGP智驾版实现细腻感知行车环境，诸如行人、桩子等细小的目标物体也能被检测出来，真正意义上做到了“眼观六路、耳听八方”，具备超视距、多维度的感知能力，看得远、看得全，更看得清、看得准。

全新第三代荣威RX5 NGP智驾版，智能变道策略流畅，智能车速控制线性细腻，进出匝道表现稳定，更懂中国路况。可以说，在NGP智驾系统的加持之下，每一位车主都能变身为“老司机”，不管遇到高速公路还是城市快速路，NGP智能导航辅助系统都能覆盖。而且还能自动切换车道、自主上下匝道，轻松应对复杂路况。这种高阶智能驾驶辅助多数出现在新能源车型上，此次，上汽荣威将系统搭载到全新第三代荣威RX5 NGP智驾版上，算是一种全新的尝试。

在用户关注的安全性方面，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版还具备前向安全辅助AEB、后向驾驶辅助RDA车道偏离辅助LDA等主动安全防护预警功能，能实时监测周围行车环境状态，对可能发生危险的场景提前预警，在必要时及时介入，提升驾乘安全性。DMS疲劳分心、HOD电容式脱手监测功能的配备，确保驾驶者始终处于安全行驶的状态，为智能辅助驾驶更添一份安全保障。而在功能交付前，工程团队将完成200万公里路试，覆盖国内各大高速公路网络，全方位验证NGP功能的可靠性与一致性。

写在最后

2016年第一代荣威RX5的诞生就明确了“首款互联网汽车”的身份，车型上市后更是掀起了销量风暴。时过境迁，当下新能源汽车全面崛起，而要与之抗衡在智能化表现上就必须狠下功夫，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版不仅有着27英寸4K全景智能交互滑移屏这一亮眼配置，新车上创新搭载的NGP智能导航辅助驾驶，也让消费者意识到燃油车同样可以实现高阶智能驾驶，为用户带来更加安全可靠的智慧出行新体验。