把最好的都给了它 比亚迪海豹为何能赢得“火爆”的人气？

目前，比亚迪选择了海豹、海豚和元PLUS三款车先期主攻日本市场，从比亚迪的选车思路上我们会发现，海豚和元PLUS车型小巧，符合日本民众的用车需要。而海豹在我们国内的关注度与话题热度都很高，作为比亚迪的旗舰车型，海豹堪称是“集大成之作”，毫不夸张地讲，比亚迪将最好的配置都给了它，因此不少消费者会将比亚迪海豹与特斯拉Model 3进行对比。

在今年5月份，比亚迪海豹开启了预售，新车共推出四款车型，预售价为21.28万-28.98万元。在预售发起之后，市场反响也是盛况空前，根据官方消息，预售当晚不到7小时订单就超过了2.2万辆。作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台 3.0 打造，零百加速 3.8 秒，最大续航里程为 700km。除了海洋系列颠覆性的外观设计之外，比亚迪海豹对安全、智能、操控和高效表现上都做出了全面的提升。

海豹给人的第一印象就是宛如水滴般通透优美，“海洋美学”设计理念，本身就自带水滴般的柔滑质感。车头造型十分低趴、动感，整体线条过渡流畅美观，溜背式车顶和长轴距设计流露出运动轿跑车特有的优雅，可以说车身比例近乎完美。

新车前脸最吸引我们目光的就是“飞梭”样式的车灯设计，造型非常犀利。灯腔内部是双U型日间行车灯，其内部的条纹元素让车灯看上去非常有层次感，边缘的装饰则与车灯本体构成字母C的形态。

车身侧面，海豹两条流畅修长的腰线痕迹通过线条勾勒，展现出舒展动感的车身姿态。在细节刻画上，新车在C柱面板处加入了水滴式装饰点缀，并配备了黑色运动侧裙，配合上溜背造型以及隐藏式门把手，将运动范诠释的淋漓尽致。

车尾部分，新车采用了当下较为流行的贯穿式尾灯，并且尾灯两侧还采用了全新的样式进行加持，经过内部 LED 光源的点缀，展现出不俗的视觉感受。在灯腔内部还带有“BYD TECH”的英文字样，进一步强化了“海洋美学”设计的科技内涵。

海豹的内饰设计上可谓是自成一格，“逐浪”式仪表台、水晶排挡杆与“海洋之心”中控布局等设计元素的结合，既设计新颖，又符合人机工程学。相比王朝系列车型，整体中控布局显得极为简约，给人带来了优雅灵动的视觉质感。更为关键的是，比亚迪海豹内饰中运用了一些新颖的工艺，包括激光镭雕工艺纹理、座椅及内饰皮质的菱形绗缝与双缝线工艺等等，能够感受到厂家的那份用心，让彰显运动气质的同时，档次感也得到了全方位的提升。

新车全系配备了10.25英寸全液晶仪表，高配版还搭载了W-HUD抬头显示。15.6英寸自适应旋转中控大屏同样也是标配，双屏的组合也成为海豹内饰上最大的亮点。中控大屏搭载的是DiLink智能网联系统，从目前得到的消息看，版本号依然为4.0，新版本可能需要再等一段时间，但是当前版本整体UI设计实用性已经很高。

在娱乐系统方面，比亚迪DiLink系统的应用市场可以提供海量的资源。例如社交类的微信、资讯类的今日头条、短视频类的抖音、音乐类的QQ音乐、游戏类的和平精英（吃鸡）以及斗地主等等，应有尽有，这让比亚迪DiLink系统的屏幕上完美的展现了手机具有的娱乐功能。

在智能驾驶的硬件表现上，比亚迪海豹搭载了5个摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达。而 Model 3主要依赖于分布整车的8个摄像头（仅120万像素），12个超声波传感器作为补充，以及1个毫米波雷达。

从动力和续航来看，海豹将提供三个续航版本的车型，标准续航车型配备 150kW 的后置电机，CLTC 续航里程为 550km；长续航版配备 230kW 的后置电机，CLTC 续驶里程为 700km；四驱性能版本前后电机总功率达 390kW，CLTC 续驶里程为 650km，零百加速只需 3.8 秒。同时，海豹也是比亚迪首款搭载iTAC智能扭矩控制技术的车型这项技术的最大特点便是从电机端调整轮上扭矩，并且精准控制，必要时可以输出负扭矩，从而进一步提升整车的操控性能。如此一来，海豹的驾驶可玩性又将进一步提升。

写在最后：

比亚迪海豹可以说是当前国内市场上新能源系列中火爆程度最高的一款车型，先锋的外观设计搭配上科技感满满的内饰使得新车在新能源系列中显得尤为亮眼，该车定位于20万级，从总体新能源车型划分来看，价格水平属于中等，所以整体性价比依然出众。而对于那些追求运动性能的年轻人来说，比亚迪海豹的产品定位也非常契合他们的需求。