全新CarPlay强势登场 究竟是“良方”还是“毒药”？

全新CarPlay的主要变化体现在以下三个方面。首先，全新CarPlay能够覆盖汽车的各种屏幕，汽车上的仪表盘与中控屏显示，苹果做到在自己的系统上去兼容各种横纵比的屏幕，而对于当下新车中越来越多出现的双连屏、三连屏（长条屏）和纵向大屏，CarPlay也能够实现全面支持。与此同时，全新CarPlay车载系统支持用户个性化UI界面，以仪表盘为例，视频中就展示了多达十余种显示效果，复古的、现代的、科技的，包括风格样式、背景颜色、布局都有多种选择，甚至iphone手机上近两年出现的小组件也可以显示在仪表、中控屏上，视觉效果极佳。相比前代产品仅作为iphone的车内扩展屏幕，全新CarPlay在技术表现方面不知道要高出几个档次。

除了可以全面“接管”车内所有屏幕之外，在小编看来此次更新最大的亮点在于它可以实现直接控制空调、座舱、收音机等等一切智能座舱功能，相当于是直接获取了车辆底层的核心数据。同时，CarPlay的功能得到了全面拓展，对于仪表屏幕来说，最主要的是车辆固有功能，在仪表盘上的投影需要显示速度、里程、电量等，并且这些功能是有功能安全要求的。而在中控屏幕中，车辆空调这类高频度使用的功能，通过软件的IO接口就能设置，座椅和空气质量等车辆信息通过UI能够有效的呈现。

在上述两点之外，全新CarPlay还能够自定义且灵活添加小组件。对CarPlay界面进行自定义，选择仪表的样式（包括传统指针、简约风格和仪表盘的背景），中控iOS系包含天气、导航、日历、世界时钟、智能家居等，这个更像是我们习惯的生态延伸。

从苹果的现场演示的幻灯片来看，包括福特、保时捷、梅赛德斯、奥迪、本田、林肯、沃尔沃、雷诺、日产、英菲尼迪等在内的一众知名汽车品牌，似乎都会支持全新 CarPlay 的“前瞻理念 ”。新系统最早交付使用也要等到2023年，届时会提供给奔驰、奥迪、沃尔沃、本田、保时捷等15家汽车品牌，并会随着时间的流逝，而普及到大多车型上。

而对于传统车企的一致拥护，主要原因也是因为传统车企的智能化转型起步较晚，软件自主研发的能力较弱，比较依赖于供应商。而下滑的销量已经让他们意识到危机：奔驰 2021 年乘用车销量下降 5%，奥迪同比下滑 0.7%，福特下滑 6%。日产、雷诺更是连续三年销量下滑。

随着汽车消费人群年龄层的下探，新世代消费者对车载系统的智能化也提出了更高的要求，而全新CarPlay的全新升级既能补足传统车企在技术上的不足，又全面满足了消费者日益提升的用车需要，可谓是一举两得。

不过对于全新CarPlay网上也传出了质疑的声音，有分析人士提出，可能不会有太多车企愿意将底层核心数据交给CarPlay，这涉及到数据归属、数据安全以及车机系统出现问题权责划分等多个问题。同时，作为目前智能汽车的核心部分，为了能给用户带来更好的智能座舱的交互体验，显然原生的要比“外接”的更合适。因为消费者一旦对智能驾驶舱的体验形成路径依赖的话，汽车的座舱就会与外型、内饰一样，成为影响消费者购买决策的关键因素，不掌握这一能力的车企将再难回头。即便是苹果能提供优秀的服务，但部分车企也不太可能完全放弃自主研发手段，毕竟技术掌握在自己手里才是最稳妥的方式。

虽然CarPlay在国外发展的顺风顺水，但是在国内，CarPlay却遭遇了滑铁卢，似乎变的有些水土不服。这正如小编上面所述的，毕竟国内的众多车企都在开发自己的车机系统，市场上呈现出车机系统百花齐放的状态，最重要的是国内的车企一定不会想把自己的“大脑”交给苹果来主宰，以免授人以柄像华为那样处处受制。

其次，国内安卓用户占比要远高于IOS用户，有数据显示，在中国市场安卓设备份额占有率突破了80%，而苹果手机的份额的占有率仅不到20%，这也为国内基于安卓系统开发的车机系统的蓬勃发展提供了庞大的用户群基础。同时，在国内基于安卓系统开发的外接车载系统有百度的Carlife还有华为的hicar，这无疑又进一步稀释掉了CarPlay在中国的市场份额。

不过，除依靠车机互联系统在汽车市场强化存在感外，苹果似乎一直未曾放弃其开发智能汽车的梦想。这几年苹果造车的传闻不断，人们对于苹果造车的期待大多也是基于苹果能在汽车智能化领域有所成就，将人性化智能功能与设计美感结合，就像苹果手机一样创造出汽车界颠覆性的产品，为此大家也始终保有期待。

但显然，苹果现在还不打算公布自己造车的计划，而是展示出了一套功能更全面，能接管汽车大部分电子功能，控制车内所有屏幕的全新 CarPlay。也许正如何小鹏在微博中表示的那样“CarPlay只不过是在为苹果汽车打前战”。

写在最后:

全新CarPlay车载交互系统的出现，一方面是智能化发展的必然产物，包括屏幕交互、小组件功能，都必须依靠大屏幕和强大的算力才能得以施展。另一方面，新系统的出现，也会倒逼一些车企推出具有更强算力的大尺寸屏幕，算得上是一次良性互动。

不过，在我们看来，全新Carplay系统就好比传统车企在智能化之路上的“加速外挂”，新系统确实能让车企如虎添翼，但同时也可能成为控制的“枷锁”。车企只有通过技术研发实现对生态系统的掌控，才能不会受制于人，在企业发展之路上走得更加自信和豪迈。