优化裁员到毁约应届生 造车新势力步入至暗时刻

与之相反，特斯拉此前于3月和4月连续投产了德国柏林超级工厂和美国得州奥斯汀超级工厂，一季度31万台的交付量也获得了68%的同比增长。但是，对于此次裁员计划，特斯拉CEO马斯克给出的唯一理由仅仅是“我对经济有种十分糟糕的感觉”。特斯拉的这波骚操作让股价在两天时间内从788美元/股下跌至703美元/股，相当于市值蒸发超700亿美元。

发现资本市场给出的及时“反馈”后，马斯克立马在社交媒体上表示：未来一年之内特斯拉的员工数量仍会稳步上升，但领取固定工资的比例将会保持稳定。这就意味着特斯拉数座新投产的超级工厂的产线工人仍将保持临时、灵活的雇佣形式。马斯克在内部邮件中也表示：“（裁员）不适用于实际从事汽车制造、电池生产以及太阳能组件的员工，（特斯拉）将雇佣更多小时工。”

一些分析认为，这一最新表态似乎修正了此前的悲观情绪。尽管裁员10%仍可能是事实，但特斯拉也会加大招聘力度。但也有报道称，这招其实是“换汤不换药”，说到底马斯克还是对经济前景缺乏足够的信心。

近来，我国一些经济指标也处于明显下滑的趋势，对企业造成的困难甚至相比2020年疫情期间更加严重。尤其是从社会零售品总额来看，4月汽车消费下滑非常严重，超过三成，拖累整体社零总额下滑。汽车市场遇到的问题甚至让国家都着急出手。

在新能源汽车领域，除了特斯拉之外，国内的造车新势力们在酷热的天气中也感受到了冬日般的“寒意”，理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车这三家已经IPO的中国造车新势力，也相继传出“缩编”。尤其是小鹏和理想单方面解除应届生offer，更是冲上了多个热搜榜。

今年5月，理想汽车就因为毁约了2022年毕业的校招生而遭到多位学生的投诉曝光，称理想汽车因为业务调整，关闭了一些岗位，于是有多位还未毕业但已与理想汽车签约的校招生被裁员。因为已经签约工作，这些毕业生已经错过了秋招、春招，再加上疫情的影响，将面临毕业即失业的窘境。有网友表示，理想汽车该行为性质恶劣，金三银四的求职季已过，此时毁约等于毁人前途。

从销售数据来看，理想汽车第一季度的交付量环比下滑10%，营收下降10%至95.6亿元，同期亏损达1090万元。4月受到疫情影响，公司交付量继续下滑，仅交付4167辆，同比下降22.77%，在造车新势力中成为垫底。

覆巢之下岂有安卵，当汽车消费市场整体陷入低迷时，可以说没有一家车企能够幸免于难（除了比亚迪之外）。深陷裁员风波的还不只是理想汽车，小鹏汽车同样被爆出毁约多名应届生。

之前曾有网友表示，他在去年通过校招途径获得了小鹏汽车科技有限公司发放的offer，随后与该公司签署了就业协议。但今年5月，小鹏汽车HR称因为业务调整，不能提供就业岗位，为学生提供5000元补偿。和他一样被毁约的学生有20多名，目前已经快到6月中旬，校招渠道基本都没了，大家也都准备去上班，很多被毁约的同学一时半会都难以找不到工作。而针对单方毁约应届生一事，小鹏汽车对此的回应是，近期，由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整，企业会继续沟通，妥善处理。

作为造车新势力“三巨头”之一的蔚来汽车虽然没有曝出毁约应届生的新闻，不过它早在去年就已经规模化裁员。在2021年8月22日，蔚来汽车创始人李斌发表内部信中宣布，公司将在9月底前裁员1200人左右。

实际上，蔚来、理想、小鹏这样的造车新势力在近年来虽然赶上了新能源汽车高速发展的“风口”，但是所取得的市场成绩还是依靠资本市场持续注入资金来支撑的。而当全球遭受经济周期下行和疫情肆虐的双重打击后，资本市场的运作也变得更加谨慎，造车新势力这种前期亏钱卖车占市场的策略，也会因为融资困难变得难以为续，车子卖的越多亏损越大。

同时，2022年以来，受多种因素影响，国内很多企业都产生不同程度的营业收入及利润下滑，导致企业在“开源不利”的情形下被迫选择“节流”。首当其冲的就是缩减人力成本，而时至初夏，正值大学生毕业季到来且违约成本低廉，故大学应届毕业生成为首批“受害者”，纷纷被企业毁约。

今年确实对汽车产业造成了不小的打击。否则，以创新和突破著称的造车新势力，也不会在如此重要的企业发展阶段，进行部门收缩的动作。但不管车企有多难，解约校招生都不是一件体面的事情。正如吉利控股集团董事长李书福曾说过的：“一个没有社会责任心的企业，最终总是会被市场无情抛弃，这样的企业是不可能实现永续经营的。”

写在最后：

很多时候一些事态的发展往往未必能够如人所愿，谁又能想到之前欣欣向荣的新能源汽车产业会突然遭受冲击，在特殊时期，企业做出一些调整也无可厚非。但对于那些目光长远且力争卓越的企业来说，应该承担的责任，还是必须肩负起自己的社会职责。同时，面对复杂的市场环境，企业要有风险意识，如果只有扩张的“野心”，没有社会责任的“良心”，就可能会对新造车企业乃至新能源汽车产业的口碑造成极大的损害。