长安开辟中高端新赛道 全新产品序列首款车UNI-T出击

（原标题：长安开辟中高端新赛道 全新产品序列首款车UNI-T出击）

经济观察网 记者 童锋亮 在几次冲击高端未果后，长安汽车又试图通过一个全新的产品序列实现高端化发展。6月21日，长安汽车的全新产品序列“UNI”首款新车—UNI-T上市，此次共推出豪华型、尊贵型、旗舰型3款车型，售价区间为11.39万-13.39万元。

不同于此前长安在市场上已经布局的“CS家族”SUV产品线，UNI-T这款车主打跨界SUV，更注重科技感与潮流感，主要用户群体为年轻一代消费者。据介绍，长安UNI-T的亮点主要是全新设计、UNI-Life智能交互车机系统、1.5T长安蓝鲸发动机，等等。

按照长安汽车执行副总裁谭本宏在接受媒体采访时的说法，长安汽车推出新系列并将其命名为“UNI”（引力系列），“这将是长安汽车迈向高端化的第一步”。事实上，长安汽车早已进行过几次高端化的尝试，但过程较为波折，至今其中高端品牌的发展仍扑朔迷离。

在2010年前后，与其他自主品牌一样，长安汽车主要通过高端车型推动高端化发展，当时长安的高端产品以旗舰轿车睿骋为代表。而随着奇瑞观致汽车的面世，业内出现了“建立一个新品牌”的全新高端化思路。而长安汽车也在2010年在北京成立了高端车事业部，准备打造一个新的高端品牌。但两年之后，长安汽车以“目前自身实力与投入精力还不够”为由停掉了该项目。

到了2016年，吉利汽车在柏林发布了高端品牌领克，而长城汽车则以创始人魏建军之名推出了高端品牌WEY（魏派）。至此，处于自主品牌销量前三甲的品牌中，只有长安汽车没有推出中高端品牌。

彼时长安汽车高层多次在公众场合表示：“长安汽车选择不单独再命名一个品牌，而是做高端产品”。为了打造高端车型，长安汽车继续优化自己的高端产品矩阵，如重新打造睿骋CC、CS95等车型。但遗憾的是，这些被寄予厚望的车型均未能获得市场的认可。

直到2018年，在奇瑞汽车也宣布推出全新高端品牌星途汽车之后，长安汽车终于公开宣布要打造一个全新的中高端品牌（AB）品牌。2018年4月，长安汽车进行品牌架构重整，形成由长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车、中高端品牌构成的四大品牌的格局。

然而，自公开宣布要打造中高端品牌两年多以来，长安的中高端品牌鲜有动静，以至于引发猜测，长安的中高端品牌已经终止。2019年，长安汽车内部人士曾向经济观察网记者表示，长安汽车的高端品牌将由长安蔚来完成。

但就在今年3月份，长安汽车不同寻常地发布了一个新产品序列，并命名为UNI（引力）。长安汽车强调，UNI是一个全新的高端产品序列。而为了凸显该序列首款车型UNI-T的高端格调，长安汽车花费了很多精力进行宣传。据记者了解，在该车正式上市前，长安汽车先后从设计、智能化、智造、安全等多个方面进行产品预热，并曾计划在日内瓦车展亮相。

长安围绕UNI-T的连续宣传攻势，也吸引了广泛的关注。从产品定位来看，UNI-T车型的确在设计、智能化等方面做到了与现有长安车型的差异化。根据长安汽车发布的数据，自5月20日开启预售以来,长安UNI-T订单已达16527辆。这一定程度反映了UNI-T这款车的市场前景。

但从产品定价上看，UNI-T与长安CS75、CS75 Plus等车型价位存在较多的重叠，因此该车有引发长安产品线“内部竞争”的风险，而其11.39-13.39万元的价格也不符合“高端”的身份。因此，在睿骋CC、CS95等高端车型未能成功突围高端化的背景下，仅凭“跨界”这一差异化的UNI序列，是否能扛起长安高端化的重任？这还有待市场和时间去检验。