欲重夺中大型SUV标杆位置 奥迪Q7中期改款开启反击模式

（原标题：欲重夺中大型SUV标杆位置 奥迪Q7中期改款开启反击模式）

（图片来源：车企官方）

经济观察网 记者 童锋亮 作为奥迪品牌进入SUV领域的第一款车，并且曾经是中大型豪华SUV市场“标杆车型”的奥迪Q7，其每一次变动都足以引人注目。5月7日，第二代奥迪Q7的中期改款车型正式上市，新车推出包括45TFSI（2.0T+48V）与55TFSI（3.0T+48V）两套动力总成方案的共三款车型，官方指导价为68.98万-86.68万元。

资料显示，第一代奥迪Q7最早在2005年的法兰克福车展亮相，成为奥迪品牌涉足SUV的第一款车。随后奥迪Q7在2006年引入中国市场，在与当时的宝马X5、奔驰M等竞品较量的过程中，新生的奥迪Q7凭借霸气的设计、强悍的越野性能以及良好的公路驾驶体验备受好评，在市场上也销量不俗，成功树立起了奥迪在SUV领域的实力派形象。

由于第一代车型的成功，第一代奥迪Q7在市场上整整坚持了10年才换代，第二代Q7在2015年面世。而此次中期改款的全新奥迪Q7即是第二代车型的中期改款版本，虽然是中期改款车型，但新车比起老款车型却有着“翻天覆地”的改观。

首先是外观设计上的脱胎换骨。全新奥迪Q7在设计上向奥迪最新的家族式设计全面靠拢，前脸进气格栅从横向条幅改换成了面积更大的八边形纵向条幅，加上奥迪招牌的矩阵式LED大灯、由贯穿式镀铬条衔接的尾灯灯组、全新设计的轮拱，以及一些在RS性能车上才有的元素，这些都让新车的整体造型变得霸气十足。其次，内饰方面的变化也非常明显，全新奥迪Q7采用了与奥迪A8、Q8等车型一致的“三屏虚拟座舱”，大大提升了科技感。

动力方面，全新奥迪Q7搭载2.0T和3.0T两款发动机，搭配8速手自一体变速器，前者最大功率180kw，峰值扭矩370N·m，百公里加速时间为7.1s；后者最大功率250kw，峰值扭矩500N·m，百公里加速时间为5.9s，值得一提的是，全新奥迪Q7全系配备了48V轻混系统，车辆制动时可回收高达12千瓦的电能。

综合而言，全新奥迪Q7用上了奥迪全新的家族式设计，外观霸气、内部科技感十足、而动力和配置都比现款车型有增无减。尤其是在配置方面，此前奥迪Q7备受诟病的“选装”配置如今大多变成了标配。也因此，全新奥迪Q7虽然是中期改款车，但改变如同一次大换代。

奥迪之所以投入大力气改款奥迪Q7，很大程度上与第二代奥迪Q7的不力表现有关。与第一代奥迪Q7相比，2015年上市的第二代奥迪Q7有些“生不逢时”，当时奥迪的全新家族式设计尚未成型，而奥迪品牌正处于摆脱“官车”形象的变化过程中，这些因素造成第二代奥迪Q7在设计上偏向年轻、运动，但失去了中大型车型应有的霸气。不少消费者认为，第二代Q7“太过平庸”。

从市场表现而言，第二代奥迪Q7远远没有第一代Q7受欢迎，虽然其换代比宝马X5、奔驰GLE都要早一步，但并未取得领先优势。此外，2015年前后，沃尔沃XC90、林肯飞行家、路虎揽胜、雷克萨斯RX等更多品牌的车型也进入中大型SUV市场，这些车型以更低的售价和更高的性价比抢占市场，给奥迪Q7带来了巨大的压力。

在2019年豪华中大型SUV销量榜单中，奥迪Q7以年销20229辆的成绩位居第五，不仅被分列第一、第三的宝马X5、奔驰GLE大幅甩开，甚至还被沃尔沃XC90以178辆的微弱优势超越。

此次的全新奥迪Q7上市会上，奥迪官方不止一次强调“别人的高配，就是我们的标配”、“霸气回归”，直白地声明了奥迪Q7在配置和设计方面的重要改变，同时也暗含了新车向第一代车型“致敬”的意味。在不少人的心目中，第一代奥迪Q7是真正的Q7，而此次全新改款的Q7，希望能够重回第一代车型的光荣时刻。

当前BBA（宝马、奔驰、奥迪）之间的厮杀十分激烈。2019年，宝马集团（含MINI品牌）在中国市场销量达72.37万辆，同比增长13.1%，成为德系豪华品牌三强的冠军；梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付70.21万辆新车，同比增长4%，位列第二；奥迪去年在华销量为69.01万辆，同比增长了4.1%。

不过奥迪一直在加强市场反击力度。2020年奥迪预计将推出18款以上的全新产品为销量助力，这些新车型包括奥迪e-tron、Q7 e-tron、e-tron Sportback等新能源车型，以及中期改款RS 5 Sportback、RS 4 Avent 、R8以及全新S6、S7、S8、RS Q8等性能车。在主流车型市场，奥迪则将推出奥迪Q3 Sportback以及三款中期改款车型，包括奥迪A4L、奥迪A6L以及此次上市的奥迪Q7。