一汽-大众按下电气化加速键 探岳GTE即将上市扩充插电产品矩阵

（原标题：一汽-大众按下电气化加速键 探岳GTE即将上市扩充插电产品矩阵）

经济观察网 记者 童锋亮 继迈腾之后，一汽-大众将旗下第二款GTE车型瞄向了探岳。4月20日，一汽-大众官方在线上举办了一场关于探岳GTE的产品沟通会，称新车将于不久后的4月25日正式上市，并透露，“在售价方面，探岳GTE将比途观L插电混动版车型价格低很多。”

根据一汽-大众官方介绍，探岳GTE在外观方面延续了探岳燃油版车型的设计，但为了区别于燃油版，其在细节上设置了12处“专属GTE”设计。动力方面，探岳GTE搭载了一套由EA211 1.4T涡轮增压发动机和85kW永磁同步电动机组成的插电式混合动力系统，并配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩以及8.4秒百公里加速成绩（GTE模式下）。

得益于这套混动系统，探岳GTE在纯电模式下的续驶里程为54km，纯电模式下最高车速130km/h，混动模式下最高车速200km/h，能够让消费者在解除纯电动汽车里程焦虑同时，还能在相应地区享受新能源绿色牌照和扶持政策。

值得一提的是，此次即将推出的探岳GTE，也是一汽-大众大众品牌首款引入GTE的SUV车型。所谓“GTE”，按照一汽-大众官方说法，其是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为“Gran Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。

该品牌下的另一款GTE车型为轿车车型迈腾GTE，该车是目前一汽-大众大众品牌轿车矩阵中定位最高的一款车型，而探岳则是大众品牌SUV矩阵中定位最高的车型。一汽-大众希望，能借这两款标杆车型来承接一汽-大众品牌向上的使命，并通过其所在细分市场的影响力来将带动一汽-大众向电气化转型。

大众汽车品牌的新能源汽车攻势始于2018年年底。当时，大众汽车在华宣布了针对中国市场的电气化转型战略，并公布了三个发展阶段：第一个阶段为通过插电式混合动力车型率先切入国内市场，并根据不同的车型调性，选择在插电式混合动力车型上采用“GTE”或“PHEV（插电式混合动力版）”的命名方式；第二个阶段为，在2020年继续扩大新能源车型投入，将继续发布不少于10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆；第三阶段是在2020或2021年之后，大众将发布全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。

有业内人士认为，大众第一步选择插电混动车型，并且搭载于SUV探岳车型上，这是一个颇为“理性”的方案。相关数据显示，探岳燃油版车型自上市以来，销量节节攀升：2019年6月破万辆，9月破2万辆，同时，其自9月份以来连续3个月达到细分市场销量冠军，2019年全年，探岳燃油版车型销售达到了16.8万辆，这从侧面证明了探岳的产品实力与市场基础。

目前国内中高端市插电式混合动力SUV汽车市场正蓬勃增长。相关统计数据显示，插混类SUV在插混类车型中的占比逐年增长，2017年占比5%，2018年占比24%，2019年占比增长到29%，这意味着未来这一市场具备一定的增长空间。

今年年初，一汽-大众制定了全年232.5万辆销量目标，其中，大众品牌2020年销量目标为142.5万辆。从3月份的最新数据来看，由于受新冠疫情影响，一汽-大众大众品牌销售了67816辆，同比下滑-40.04%；1-3月累计销售了18.98万辆，同比下滑36.55%。1-3月，国内汽车行业整体销量下滑达42.4%。

除了此次即将推出的探岳GTE外，2020年一汽-大众大众品牌还将推出5款新车，分别是一汽-大众SUV Coupe（探岳Coupe）、全新高尔夫、中期改款大众CC以及大众CC Shooting Brake（猎装版）车型，以助力全年销量目标的实现。