联合出品|如何预防和治理爱车烧机油问题

（原标题：联合出品|如何预防和治理爱车烧机油问题）

​欢迎大家收看，由腾讯汽车与老单撩车联合出品的节目《极限撩车》，本期为大家带来预防治理烧机油。为什么要聊这个话题呢？我从事汽车行业30年里，烧机油这个问题始终困扰着大部分车主朋友，比如德系车容易烧机油是不是车质量有问题，还有烧机油能不能预防和治理，包括很多朋友认为烧机油就一定要更换相关配件啊等等误解和盲区，我都将大家一一介绍！

一、烧机油和散热有关

可能大家都知对于德系车烧机油是一个比较普遍的现象。德系车机油消耗量大是正常的，为什么？

如果你打开一个日系车和一个德系车去比较的话，你就会发现这个德系车里边，所有的机舱里边东西是满满当当的，日系车里面是空荡荡的。因为让车有持续的高性能，其实它对材料、对系统的要求是比较高的。我跟大家说一个小规律啊。

你比方说你去看现在量产的车，同样都是2.0T的发动机，日系车标的最大功率、最大扭矩、马力这些指标都相对很高，可是你去看它最高时速的时候。你会发现，如果它标了肯定比德系车低，要不然它就不标。

因为德系车对最高时速有要求，也就是性能上要求更高，所以对散热的要求非常高的，也就是要你的散热非常快才可以。所以德系车的水箱要及时清理，不然容易出现发动机水温过高，引发烧机油现象。

Ps.水温表显示水温90℃（正常水温）的时候，水温可能到达了100℃、110℃，已经有水温过高的现象了。所以哪怕水温表显示温度在正常范围，也要及时地清理水箱，不要因此懈怠。

二、烧机油的危害

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。

三、如何辨别烧机油

第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。

第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

四、机油如何进到燃烧室里的？

有三个路径，一个通过活塞环进去的。活塞环没有了弹性，机油通过其间隙窜进去的。

第二个，气门上下运动时，温度是非常高的而且会产生变化，所以它会热涨冷缩，就意味着它运动的过程中会出现间隙的，这个间隙拿什么封呢？拿一个气门油封，我们说白了就一个橡胶垫封着，但是如果这个橡胶一老化了，它就成为“硬配合”了，也就是无法完美贴合了。间隙就出来了，机油就顺着间隙流进来了。

还有一个路径，经常被大家忽略，它是什么呢？我们所有的车里面有一个曲轴箱通风系统。活塞在运动的过程当中不是100%的密封，它都会往曲轴箱里窜气儿。里面的温度很高，就会造成机油的蒸发量很大！

为了环保的要求，机油蒸汽是不能排到空中的，要经过我们曲轴箱通风器抽到进气里再次燃烧，所以那里面就有大量的机油进去燃烧了，只不过它不是以液体的形式，是以机油蒸汽的形式在进气口燃烧的。

五、传统治理烧机油“黄金万两”！

烧机油的车动力是下降的、油耗增加、再有一个就是发动机的磨损开始进入一个比较快速的周期。如果你的车开始烧机油了，德系这几款车，只要一打开缸盖就要花费“黄金万两”。传统治理烧机油为什么这么贵？我给大家说一下，气门、气门油封、气门室盖垫、活塞、活塞环、管路、五通阀、废气再循环阀、油底垫，不管好坏把这些一换，这个价钱就上去了。再有揭开了以后所有的东西都要清洗，工时费再加上一笔。你承受了车况衰减的代价，最后还花了一笔大钱。

六、我如何治理烧机油

在治理之前，一定要做全面的检查。

1、如果车的故障灯是亮的，你哪该拿电脑检查拿电脑检查。氧传感器坏了，你要换氧传感器。凸轮轴位置传感器有问题，你要换凸轮轴位置传感器。确定汽车只是机油消耗量大，它的系统工作基本上还是正常的，我们才能进行接下来的烧机油的治理。

2、检查烧机油的原因，你的机油到底烧了还是漏了。有没有这个冷却系统漏水呀、冷却系统不正常啊、这个驱前驱后油封、气门室盖垫是否漏油呀，这些你都要检查。

在检查这些是没有问题的情况下，我们再进行治理烧机油的第3个步骤。

①：清洗冷却系统。

②：释放活塞环。释放活塞环怎么做，特别简单，就是把释放活塞环的产品，直接倒到你加机油的口里。当然它有量的要求，比方说你四升的机油要加多少量，六升的机油要加多少量，这个就根据你的机油量的不同，发动机缸数不同加的量是不用一样的。加完了之后去带负荷运行，什么叫带负荷运行呢？就是你原来怎么开还怎么开，开多少呢？开500到1000公里，之后把机油放掉换新的机油。

③：加两样东西。换了新的机油之后加修复剂，把活塞的表面处理的更光滑、硬度更好。还要加第二个东西，就是我们说的油封软化剂。油封软化剂还有额外的好处，除了治理这个烧机油之外，比方说对这个曲轴油封有轻微的渗油，驱前驱后油封、凸轮轴油封、气门室盖垫、机油散热器这些地方的漏油也间接地有帮助。加完之后运行多长时间呢？正常一个保养周期。

老单建议：这套方法既可以治理已经开始烧机油的，同时它也对那些没有烧机油的车的一个保护的办法，最好是定期就做一遍。就是新车你做一遍都是有好处的。你按照这个方法保养你的车，其实是特别经济的，因为你的油耗、修车会减少等等。无论你从经济上还是使用车的品质上，都有很大的提升。这就是所谓的以养代修，未雨绸缪。

总结1、“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。危害众多，需要早“治疗”。

2、烧机油的直观现象是排气管冒蓝烟。3、一般情况下德系车烧机油是正常的。德系车对散热要求比较高，所以更应该注意清洗冷却系统。4、烧机油的三个常见原因：活塞环失去弹性，气门油封老化，曲轴箱窜气。

5、传统治理烧机油不管相关配件好坏都换一遍，价格高昂。6、老单治理烧机油：先检查故障，确认是否需要更换配件；然后清洗冷清系统，释放活塞环，添加发动机修复剂和油封软化剂。更经济，这套操作也可以用来预防烧机油和养护车辆，做到“以养代修”。

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