消费观念重构 主流品牌要看到中大型车的机会

（原标题：消费观念重构 主流品牌要看到中大型车的机会）

随着中国经济步入新常态，中国汽车市场步入平稳微增状态，市场也显露出许多的不确定性。当众多厂家纷纷布局高速增长的SUV市场之时，有一部分主流品牌却将眼光盯在了近年来市场份额持续下滑的中大型轿车市场。然而在中国中大型轿车市场，除了早些年一汽丰田皇冠杀入过德系豪华车三强的领地外，多年来主流品牌缺席该领地。

不得不说，改变的时刻还是来临了。去年年底，长安福特金牛座在广州车展上市，很多人质疑非豪华品牌推出的中大型轿车是否能被消费者认可，事实证明，除了奥迪A6L和宝马5系之外，在这一级别金牛座的销量遥遥领先，成功挤出奔驰E级轿车，还一度处于没有竞争对手的行列。也正是看到这一现状，上海通用全新一代君越、上汽大众PHIDEON、雪铁龙全新C6、日产西玛已经或即将投放中国，争抢这块“弹丸之地”。

笔者此前撰文《长安福特进入稳增长 金牛座欲成C级车标杆》提到，长安福特商务座驾金牛座以24.88万元-34.88万元的售价上市，力图在这个“上有豪华品牌下探、下有主流品牌B级轿车挤压”的狭窄细分市场中杀出一条血路是有迹可寻的。

相比其它同级别车型，金牛座在内饰设计和科技配置方面优势突出，同级独有的E-Shifter旋钮式电子换档器、中国市场首次采用可电动调节的后排座椅等。它的售价基本与别克君越和丰田皇冠重叠的，甚至相比丰田皇冠而言还要整体低了3万元，销量好于同级竞品理所当然。

即使是面对间接竞争对手包括奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级车等豪华C级轿车时，金牛座向上融合了豪华品牌的精良品质，并加入了更丰厚的配置回报，向下则真实洞察了新时代社会精英的需求，为他们量身定制科技配置。加之，金牛座起步价24.88万元与奥迪A6L 41.53万元、宝马5系43.56万元、奔驰E级39.8万元等豪车起步价相比，显得那么的有优势。根据乘联会公布的数据，金牛座自去年11月份上市以来，月销量由1003辆逐步攀升到5557辆，2月份销量有所回落，但仍比奔驰E级多出40辆，目前稳定在4000辆左右。

长安福特金牛座作为中大型轿车市场的一匹黑马，正是看到了一线城市消费者对于汽车消费理念和认知变化，主流品牌中大型轿车往往能提供不比豪华入门车差的设计和动力，以及更高的配置，这对以实用主义为选车导向的购车人群有着相当的吸引力。长安福特开局的成功引导众多厂商看到了市场的另一种可能——顺应越来越细分的消费者需求，市场正在分化出不同的层次，一个多样的、层层差异的蛋糕塔呈现在我们面前。

当然，随着中大型轿车市场越来越细分，会有越来越多的品牌加入进来。是紧盯金牛座的市场策略，硬拼性价比，还是重新定义市场区间，找到属于自己的蓝海，就要看企业的智慧了。