前不久国家发改委设置了油价涨跌的上下限，规定当国际油价低于40美元/桶时，国内油价将不再下跌；当国际油价高于130美元/桶时，国内油价将不涨或少涨。油价上下限出现之后就意味着像2015年这种油价持续下跌的状态可能不会持续太久，而有限的石油资源势必会让未来的油价一高再高，为了为将来未雨绸缪，很多朋友在选车的时候都会考虑新能源汽车，可是目前限于技术和公共基础设施等问题，买纯电动车型充电太麻烦；买插电式混合动力车型如果不充电，那么所谓的“插电”也就成了摆设，太浪费；所以不如选择技术相对成熟的油电混合动力车型，它们的节油效果也是非常明显的。
推荐车型（一）：一汽丰田卡罗拉双擎
厂商指导售价区间：13.98-17.58万元
车型特点：入门价格较低，平民混合动力车型。
卡罗拉双擎搭载了一台代号为8ZR-FXE的1.8L自然吸气发动机，其最大功率为73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm；与之协同工作的是一台永磁同步电动机，所能提供的最大功率为53kW（72Ps），最大扭矩为207Nm；所配备的镍氢蓄电池的最大容量为6.5Ah，虽然蓄电量不大，但它的作用效果非常显著，卡罗拉双擎的工信部综合油耗只有4.2L/100km。传动系统匹配的是E-CVT电子无级变速箱。
卡罗拉双擎搭载了1.8L自然吸气发动机和永磁同步电动机。
传动系统匹配的是E-CVT电子无级变速箱。
卡罗拉双擎并没有像大多数混合动力车型一样，照搬普通版车型的外观，而是有着自己独特的设计。前格栅尺寸较小，并且大部分面积都被镀铬装饰所覆盖，上扬的大灯内部加入了点阵式的LED灯组，视觉效果更加犀利。车身侧面外凸的轮拱以及尾部明显的曲线变化都展现出它硬朗的一面，每一处独到的设计仿佛都在说“我很不同”。
卡罗拉双擎每一处独到的设计仿佛都在说“我很不同”。
卡罗拉双擎在十几万元的价格内，将内饰极力做到了高端上档次，中控台采用了皮革材质，多功能方向盘也由真皮包裹，并且中控台搭配了木纹装饰板，显示自己具有较高的档次感。最能表明它是一台混动车身份的是其蓝色的启动按键和挡把。中控台上配备的彩色屏幕可以显示动力流示意图，并且在下方的按键中可以选择纯电模式，不过由于电池容量较小，纯电模式的续航里程也并不大。
卡罗拉双擎在十几万元的价格内，将内饰极力做到了高端上档次。
卡罗拉双擎的座椅偏向家用舒适的风格，侧翼并不高，包裹性一般，不过填充非常饱满，除了入门级车型之外，其余车型座椅表面采用皮革材质包裹，用料非常厚道。顶配车型上配备了电动调节功能，其余车型则采用手动调节。后排座椅靠背的倾斜角度较大，并且地板非常平整，三人同时乘坐也不影响舒适性。由于车身尺寸的限制，卡罗拉双擎的行李厢空间并不大，并且由于车身结构的原因，后排座椅也无法放倒来拓展空间。
顶配车型上配备了电动调节功能，其余车型则采用手动调节。
卡罗拉双擎的外观与普通版车型有着较大的差别，并且灯光配置上非常厚道。内部装饰用料和做工都值得称道，功能也比较够用。相比之下，座椅的配置就显得有些差强人意了，只有顶配车型才配备电动调节和加热功能，不过作为一款起步价在13万多的混合动力车型，它的性价比还是非常高的。
推荐车型（二）：雷克萨斯CT
厂商指导售价区间：26.9-34.8万元
车型特点：配置丰富，混合动力技术成熟。
雷克萨斯CT搭载了一台1.8L自然吸气发动机，最大功率为73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm。另外一台电动机的总功率为60kW（82Ps），总扭矩为207Nm。与这套动力总成匹配的是一台CVT无级变速箱。雷克萨斯CT的工信部综合油耗仅为4.6L，也就是说满箱油45L理论上续航里程可达接近一千公里。
雷克萨斯CT搭载了一台1.8L自然吸气发动机，和一台永磁同步电机。
与这套动力总成匹配的是一台CVT无级变速箱。
外观方面，雷克萨斯CT最显眼的当然是家族式纺锤形前脸，宛如一张大嘴，两侧的银色饰条像极了野兽的獠牙，充满攻击性。车身侧面硬朗的腰线从前大灯一直延伸至车尾。尾部层次感明显，后保险杠也进行了重新设计，不过下方类似于扩散器的部件只做装饰用。排气口采用了隐藏式的布置，比较低调。
车身侧面硬朗的腰线从前大灯一直延伸至车尾。
雷克萨斯CT采用了上下分层的内饰设计，上层为空调控制区，下层为多媒体控制区，操作方便。多功能方向盘上集成了多媒体控制、行车电脑控制和蓝牙电话功能，便于在行车过程中进行操作。通过中控台下方的银色旋钮可以切换驾驶模式，并可以在中控台上方的彩色屏幕上查看当前动力来源。
雷克萨斯CT内饰采用了分层的设计，上层为空调控制区，下层为多媒体控制区。
雷克萨斯CT只有领先版车型配备了皮质座椅，并且也只有领先版和运动版可进行电动调节，而其余车型则是配备了可手动调节的织物座椅，作为一款30万元的车型这样的配置有些差强人意。座椅靠背的侧翼较高，且填充物比较厚实，包裹性不错；座椅表面的材料有防滑的功能，能够帮助驾驶员和乘客在行车过程中保持良好而稳定的坐姿。后排座椅地板中间的凸起不高，中间乘客的脚部空间还不错。雷克萨斯CT的行李厢容积为375L，当后排座椅按比例放倒后行李厢容积可达985L。
雷克萨斯CT只有领先版车型配备了皮质座椅。
雷克萨斯至今已有多款车型上搭载了混合动力驱动系统，因此技术方面相对成熟，不过三十多万元的售价对于CT这款车型来说确实比较高，不过令人欣慰的是，它的内部配置还是比较丰富的，只是中低配车型上手动调节的织物座椅不够厚道。
推荐车型（三）：东风日产楼兰混合动力
厂商指导售价区间：29.78-37.98万元
车型特点：性价比较高的混合动力中型SUV。
楼兰混合动力只有三款车型，它们均搭载代号为QR25的2.5L机械增压发动机，其最大功率为182kW（245Ps）/5600rpm，最大扭矩为330Nm/3600rpm；与之协同工作的是一台最大功率15kW（20Ps），最大扭矩160Nm的电动机，传动系统匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱。这套油电混合动力系统驱动下的楼兰工信部综合油耗为8.0L/100km，而搭载2.5L自然吸气发动机的普通版车型的工信部油耗就已经达到了8.7L/100km。
楼兰混合动力车型搭载2.5L机械增压发动机和一款电动机。
传动系统匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱。
在新能源汽车市场竞争越来越激烈的2015年，日产推出了新款楼兰，并且同时推出了三款混合动力车型。混动版与普通版在外观上差别细微，仅用尾厢盖和翼子板上的蓝色HYBRID标识做以区分，似乎有意掩藏着自己的身份。不过不得不承认，新款楼兰在采用了新的家族式V型前脸后，更具有时代感，颜值也提升了一个档次，尾部D柱隐藏式的设计打造出了悬浮车顶，更加时尚。
尾部D柱隐藏式的设计打造出了悬浮车顶，更加时尚。
楼兰的内部装饰可以说是以干净的浅色调俘获了不少消费者的心。中控台上的V型设计与外观如出一辙，银色哑光装饰件与烤漆饰板的加入在增加档次感的同时也比较低调。在功能配置方面，三款车型均配备了多功能方向盘，并且除最低配车型外，其余两款车型的方向盘采用了真皮包裹。双圆式的仪表盘中央配备了尺寸较大的行车电脑显示屏，在行驶过程中可以读取能量循环信息。另外顶配车型在前排座椅头枕后方装备了两块液晶屏幕，后排的娱乐功能非常强大。
楼兰的内部装饰可以说是以干净的浅色调俘获了不少消费者的心。
楼兰混合动力最低配车型配备了手动调节的织物座椅，而其余两款车型则是配备电动调节的皮质座椅，并且同样采用浅色设计，家用风格十分明显。作为一款中型SUV，它的空间有着明显的优势，只是后排地板中间的凸台较高，影响了中间乘客的脚部空间。楼兰混合动力车型的行李厢空间非常宽敞，容积能够达到535L，若将后排座椅按比例放倒，则能拓展到1425L。
最低配车型配备手动调节的织物座椅，其余两款车型配备电动调节的皮质座椅。
如果购车预算在30多万元，并且想要满足全家出行的需求，那么楼兰混合动力车型完全可以满足这些要求，它不仅在空间上占有优势，并且配置也比较丰富，混合动力系统也能够提供比较充足的动力，同时还能保证较低的油耗，可谓是一举多得。
推荐车型（四）：英菲尼迪Q50混合动力
厂商指导售价区间：54.98-54.98万元
车型特点：运动型中级车，价格较高，动力强劲。
Q50混动车型在动力方面的表现非常出色，其搭载了一台代号为VQ35HR的3.5L自然吸气发动机，最大功率为235kW（320Nm）/6800rpm，最大扭矩为338Nm/5000rpm；与它协同工作的电动机最大功率为50kW（68Ps），最大扭矩为290Nm，传动系统匹配的是一台7挡手自一体变速箱。别看它动力系统强劲，工信部综合油耗仅有7.2L。
别看Q50混动车型动力系统强劲，工信部综合油耗仅有7.2L。
传动系统匹配的是一台7挡手自一体变速箱。
在外观方面，英菲尼迪Q50混合动力车型与海外版Q50几乎没有任何差别，车头错综复杂的弧线呈现出肌肉感，两侧上扬的大灯非常犀利，两款车型均配备了LED光源。侧面分段式的腰线使车身呈现出俯冲的姿态，十分激进，尾部双出的排气口也相当大气。如果不是尾厢盖上的蓝色S标识和前翼子板上的“HYBRID”字样，几乎辨别不出它混动的身份。
侧面分段式的腰线使车身呈现出俯冲的姿态，十分激进。
Q50混合动力的内饰部分与普通版车型几乎完全一致，最为显眼的莫过于中控台中央的双触摸显示屏了，上面的屏幕显示多媒体以及导航信息，下面则主要负责空调控制等信息，两块屏幕的尺寸都不小，但反应灵敏度一般，不过无论如何，至少看起来非常高大上。双圆式仪表盘中央的行车电脑显示屏可以显示当前的动力模式以及能量传递形式。纯黑色的内饰与环抱式的座舱都充满着运动感，泊车辅助、倒车视频影像等功能也被集成在中控屏幕上，配置方面还算慷慨。
纯黑色的内饰与环抱式的座舱都充满着运动感。
Q50混合动力车型配备了皮质座椅并采用电动调节，前排座椅座垫上有一个可伸缩的腿托，增强了对腿部的支撑。后排座椅较为宽敞，中间头枕和中央扶手也都一应俱全，舒适性得以保证。Q50的行李厢较窄，开口也比较小，容积为400L，只能装载日常出行物品。
Q50混合动力车型配备了皮质座椅并采用电动调节。
英菲尼迪Q50混合动力车型的动力系统的确非常强劲，充分展示出了它为偏向运动的设计风格，同时在油耗方面也有着不俗的表现，比同排量的普通版车型要节省三分之一的燃油消耗。不过超过50万元的售价可不是谁都能承受的。
编辑点评：出于对未来油价的考虑，从现在开始未雨绸缪，买一款能够省油的混合动力车型显然是一个明智的选择，如果预算并不多，那么可以选择卡罗拉双擎，售价只有十几万元，并且油耗仅为4.2L/100km；而略为高端的雷克萨斯CT则是技术比较成熟的混动市场老牌选手了，不过售价略高；想要全家人出行也没问题，作为中型SUV的楼兰混动车型就能满足一切要求，乘坐空间与载物能力都非常不错；最后，Q50混合动力车型不仅外观与普通版几乎完全一致，并且动力性丝毫不逊色，只是高昂的售价会让很多真爱粉们望而却步。
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