健步如飞 测试东风雪铁龙C5 1.8T自动豪华型

●动力及操控：稳中求快

C5 1.8THP虽然是东风雪铁龙首款搭载1.8T的车型，但这台1.8涡轮增压发动机并不陌生，依旧是由PSA集团与宝马共同研发，在标致508与DS5上均有搭载。最大功率150kW（204PS）/5500rpm，最大扭矩280N·m/1400-4000，参数上相比大众1.8T有不小的优势。

变速箱则依旧是Tiptranic 6速手自一体变速箱，带有运动模式与雪地模式，这套变速箱也是老熟人，调较偏舒适，平顺可靠也不乏一定的乐趣。

坐进驾驶位，当我在想象这1.8T与200匹有多猛时，温柔沉稳的起步却让我有点“失望”，与1.6T甚至老款2.0L并没有太明显的区别，这显然与油门的调校有关，油门偏沉且初段不算敏感。这种熟悉的感觉其实正是C5的魅力，毕竟舒适沉稳才是它的宗旨，即便实力更强也丝毫不出格，宠辱不惊的淡定。

1400转便介入的最大扭矩来得及时又亲切，这也是它依旧沉稳的一部分原因，所谓的涡轮突兀感几乎察觉不到。再加上变速箱的默契配合，平稳驾驶下2000转以上便会积极升档，极力的给你一种惬意轻松的感受。

那1.8T有何意义？试着深踩油门你就会发现这种底气更足的踏实，在惬意轻松中不知不觉攀升的速度指针也许并不能带给你明显的感官体验，但速度的增加绝对比你预料的快，200匹对于一台中级车而言同样是一个分水岭，只是C5并没有过分标注。

别忘了它还有个“S”档运动模式，延后换挡时机这是众人皆知的手法，所带了的乐趣大家也不会含糊。此时这位沉稳大叔也多少带了些脾气，虽然与真正的运动还是有些差距，但相比之前的沉稳呆板还是有意思多了。

转向方面，从新款1.6THP车型开始便由液压助力变为了电子助力，力道上自然更轻柔舒适，同时也更加线性。但大的感觉却同样遵循惬意，路感不需要那么丰富，精准性与车头反映也不需要那么激进，这才是C5的风格，也是最适合的。

前麦弗逊后多连杆独立的悬挂结构依旧是同级别主流配备，调校实力无需多言，雪铁龙可是有口皆碑，C5的舒适更是有着标杆之称。厚重且柔软的底盘足以抵消路面上的所有细碎繁杂，但弯道的侧倾也势必更明显，好在软而韧的悬挂不至于让侧倾越发过分，以舒适角度来看非常均衡。

C5的舒适沉稳是不变的主题，稳中求快则是1.8THP车型的表现，稳终究是大前提，快也许有些含蓄，但这样的融汇是C5最佳的方式。其实，你想“癫狂”一点也不是不可能，因为1.8T真的快了不少，后文的测试你就明白，但是，“癫狂”下的C5并不能给你最好的感受。