“乞丐版”系列文章已经有挺长一段时间没跟各位见面了，这期间经过了广州车展，一大波新车都相继上市，本期我们重点关注一下新鲜出炉的紧凑型家用轿车。本文的四款车中，C4世嘉及蓝鸟都是这一两个月的新产品；雷凌双擎是丰田首次将先进的混合动力技术下放到10万级的车型上；哥瑞则是本田锋范的兄弟车型，但更具本土化的设计优势。到底他们的最低配车型竞争力如何？本文会为您揭晓。
| 本期车型一览 | ||
| 车型 | 官方指导价 | 入门级综合得分 |
| 广汽丰田 雷凌双擎 精英版 | 13.98万 | ★★★☆ |
| 东风雪铁龙 C4世嘉 1.6L 手动舒适型 | 10.78万 | ★★☆ |
| 东风日产 蓝鸟 1.6L MT 时尚版 | 10.59万 | ★ |
| 东风本田 哥瑞 1.5L 手动经典版 | 7.98万 | ★☆ |
按照老规矩，我们会根据这些车型的优惠、安全、动力、配置以及和次配级的配置对比这5个大项，每一项里面不满意的没有星，基本满意的☆，很满意的就★，总分共5颗星，得分越高表示这款车的乞丐版越值得购买。不过，在这要提醒一下的是，单一车型评分并不代表整个车系，仅针对入门级车型，同时海选的每款车型并不一定存在密切的竞争关系，最终分数的高低只代表某款车低配版的购买价值。
● 广汽丰田 雷凌双擎
入门版本：精英版
官方指导售价：13.98万
综合评分：★★★☆
雷凌双擎的到来有着很重要的意义，它是丰田将混合动力技术下放到10万级别的首款车型，而且其官方指导价竟然与原来普通的1.8L汽油版相当，在保留了雷凌原有的卖点下加持混合动力技术，竞争力确实不容小觑。至于入门的精英版车型究竟是否值得购买，详见下文。
1、优惠情况(★)：广州地区政府节能补贴1万元+节能牌照易摇号
雷凌双擎版享有多重优惠，不过大部分都是有地域限制的，如广州、天津。以广州为例，雷凌双擎目前已经进入了市政府的节能补贴新能源车目录，这就意味着可以上新能源车牌，省一大笔拍卖牌照的费用（11月广州地区车牌竞价：个人牌最低成交价19000元，平均成交价20609元）。这还没完，目前广州政府针对新能源车型有1万元的补贴，这是雷凌可以享受到的补贴，除此之外，广州地区还针对老车置换的有3000元补贴，倘若是教师或者是公务员再有4000元的补贴。另外需要说明的是，雷凌双擎的电池提供8年或20万公里的保障服务。
2、安全配置(★)：标配6气囊+车身稳定控制+HAC
在指导价方面，雷凌双擎的价格是向1.8L的汽油版看齐的，而在配置方面，即便是入门的精英版，其安全装备也是相当厚道。与早前上市的卡罗拉双擎相同，雷凌双擎标配了6安全气、车身稳定系统、上坡辅助等安全配置，同时在优惠政策上比前者更为给力。鉴于这是一台大优惠的混合动力车，而且安全配置也比同价位的许多汽油版对手都强，在此环节我们同样给雷凌双擎一颗星的得分。
| 雷凌双擎 安全配置 | |
| ABS+EBD+BA | 6安全气囊（前+侧+前后气帘） |
| S-VSC车身稳定控制系统 | HAC上坡辅助系统 |
| 后排儿童安全门锁 | 儿童安全座椅固定装置 |
| 发动机防盗系统 |
3、动力总成(☆)：高效经济
雷凌双擎的混动系统搭配的是一台1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率为73kW/5200rpm，最大扭矩则为142Nm/4000rpm。而配备的永磁同步电机，最大功率为53kW，峰值扭矩则达到207Nm，混动系统最大输出功率达到了100kW。从账面参数来看，马力及扭矩都不是雷凌双擎这款发动机的主要卖点，其主要卖点是经济省油，阿特金森循环汽油机与电动机的协同工作，让汽油机的效率总能在峰值，这才是这套混动系统的厉害之处。
雷凌双擎的混动系统采用的是名为E-CVT的变速系统，其实里面并没有传统变速箱复杂的离合器以及齿轮结构，仅是由行星齿轮机构与电动机的巧妙结合，就能实现平顺的无级变速。值得一提的是，雷凌双擎上看不到之前在丰田混动车型看到的B档，取而代之的是S档（并非运动模式，而是通过拨片升降档的手动模式）。
总的来说，这套动力总成足够经济，但输出一般，所以我们给半颗星。
4、其它配置(★)：对得起这个售价
至于其它配置，雷凌双擎精英版的表现也基本让人满意。这款入门级的车型就已经标配LED大灯、外后视镜加热、换挡拨片以及自动空调，要说唯一美中不足应该就是织布座椅了，谁叫国人都认真皮呢。
| 雷凌双擎 主要配置 | |
| 外观配置 | |
| 前挡防紫外线隔热玻璃 | LED前大灯带自动高度调节 |
| LED组合尾灯/雾灯 | 鲨鱼鳍天线 |
| 外后视镜转向灯/加热/电动调节 | 195/65R15铝合金轮辋 |
| 功能及舒适性配置 | |
| 多功能方向盘 | 织布座椅 |
| 前排座椅4向手动调节 | 换挡拨片 |
| 自动空调+花粉过滤 | 一键启动 |
| 4.2寸行车电脑显示 | 单碟CD |
| 6扬声器 | AUX/USB音源接入 |
5、跟高一级版本对比：差价2000元，一个天窗的价钱
雷凌双擎的车型版本划分很有意思，总共在售也就4款车型，但次低配就是“精英天窗版”。顾名思义，也就是比精英版多出一个天窗而已，相应的差价为2000元，可以说是良心价了，所以相比之下精英天窗版似乎更值得购买，毕竟天窗对于大部分消费者来说还是一个刚需配置。
● 小结：雷凌双擎的最低配车型值得购买么？答：值得。
总体来说雷凌双擎的入门车型还是很值得购买的，首先在优惠方面就让人感到“捡了不少便宜”，其次它的混合动力技术来源于丰田，也是目前业内最被认可的混动方式，高效、节能功底一流。如果本有计划购买雷凌1.8L汽油版的消费者，个人更建议去看看双擎版，毕竟售价也都差不多，但双擎的竞争力明显要更优。
● 东风雪铁龙 C4世嘉
入门版本：1.6L 手动舒适型
官方指导售价：10.78万
综合评分：★★☆
同一级别几款车型并存的做法已不少见(尤其是紧凑级家用车)，像一汽大众捷达、宝来、速腾，别克的凯越、英朗、威朗等等，细分化市场已相当成熟。此次，雪铁龙推出C4世嘉，与新爱丽舍、C4L形成“三剑客”，这样在紧凑级家用车市场的竞争更加从容。
1、优惠情况(☆)：新车上市，享受购置税减半政策
新上市的C4世嘉其实可以看作是现款世嘉的替代品，当然现款世嘉还是有在更新的，目的是弥补C4世嘉所不能触及的10万元以下市场。C4世嘉因为新上市的缘故并没有终端优惠，不过由于排量（1.6L、1.2T）符合，所以可以享受目前购置税减半的政策优惠。C4世嘉的最低配为1.6L手动舒适型，指导价10.78万元，购置税为4607元，所以享受政策后能减2303.5元。
2、安全配置(☆)：基本让人满意
C4世嘉的入门低配车型为舒适型，其中1.6L提供手动和自动版本，1.2T只提供手动版本。安全配置方面，众望所归的ESP+ASR成为标配，在竞争激烈的今天，这个配置也是加强车型竞争力一个必不可少的砝码，如今绝大多数的合资紧凑家轿也都标配了ESP。
| 东风雪铁龙C4世嘉舒适型 安全配置 | |
| “太空舱”式立体防护车身 | 前排双气囊 |
ABS+EBD+EBA | ASR驱动防滑系统 |
HAC坡道辅助系统 | ESP车身动态稳定系统 |
前排高度可调预紧式安全带 | 驾驶座安全带未系提示 |
行车自动落锁 | ISOFIX儿童安全座椅接口 |
一键启动非舒适型配置
3、动力总成(☆)：1.6L家用足够
老世嘉的4AT变速箱近些年已然成为一个不体面的配置了，动力方面也只有自吸发动机缺乏竞争力，而C4世嘉的最重要进化也就恰恰是在这方面，除了原来的1.6L自吸发动机外，还采用了1.2THP和1.6THP两款“明星”发动机，全系自动变速箱匹配的都是6AT，另外1.6L和1.2THP还有5速手动挡车型，可以说C4世嘉的动力搭配已经是很丰富了，而1.2THP车型也是它的主售车型，所以我们本文的乞丐版1.6L车型，更多的意义是拉低整车的入门门槛。
4、其它配置(★)：优于大部分同价位入门产品
外观配置方面，C4世嘉舒适型做得比较常规，与同级别竞品基本相当，如果时下流行的LED日行灯也是标配的话，那就更好了。
东风雪铁龙C4世嘉舒适型 外观配置 | ||
16寸铝合金轮毂 205/55 R16 | 卤素前大灯 | 大灯伴我回家功能 |
大灯高度手动调节 | 双回旋深邃尾灯 | 前/后雾灯 |
绿色隔热车门玻璃 | 电动外后视镜集成转向灯 | 后窗隐藏式天线 |
舒适及功能配置方面，7英寸多媒体触屏系统标配是个亮点，另外还附带了蓝牙连接功能，听手机里的音乐更为方便，并且C4世嘉标配了6扬声器的音响，整体的体验会很好。另外值得一提的还有可滑动的前排中央扶手，这个配置对于驾驶舒适性帮助还是很大的；而智能组合仪表盘和方向盘4向可调也没有缺少，这对于驾驶者都是很友好的。
东风雪铁龙C4世嘉舒适型 舒适及功能性配置 | ||
深色内饰+织物座椅 | 驾驶座手动6向调节 | 副驾驶座手动4向调节 |
方向盘4向可调 | 前排中央扶手（可滑动） | 智能组合仪表 |
前排遮阳板带化妆镜 | 四门电窗（驾驶侧一键升降） | 手动空调+花粉过滤 |
7英寸多媒体触屏系统 | 6扬声器+蓝牙 | 12V+USB接口 |
导航和车载互联非舒适型功能
5、与高一级版本对比：豪华型配置提升明显，物有所值
C4世嘉的豪华型与舒适型有诸如侧气囊+气帘、倒车雷达+影像、LED日行灯、织物皮革双拼座椅、真皮多功能方向盘、双区自动空调等差异，花9000元来买这些配置，也算得上物有所值。
| C4世嘉 豪华型与舒适型 配置对比 | ||
| 车型 | 舒适型 | 豪华型 |
| 官方指导价(万元) | 1.6L:10.78(手动)/11.98(自动) 1.2T:11.88(手动) | 1.6L:11.68(手动)/12.88(自动) 1.2T:13.98(自动) |
| 差价 | 1.6L:9000元 1.2T:21000元 | |
| 动力差异 | ||
| 发动机 | 1.6L自然吸气 | 1.2T涡轮增压(带自启停) |
| 最大功率(kW/rpm) | 86/6000 | 100/5500 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 150/4000 | 230/1750-3500 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 工信部百公里油耗 | 手动/自动均为 6.2L | 手动 5L / 自动 5.2L |
| 安全配置差异 | ||
| 前排侧气囊 | - | ● |
| 贯穿式头部气帘 | - | ● |
| 倒车雷达+倒车影像 | - | ● |
| 外观配置差异 | ||
| LED日间行车灯 | - | ● |
| 门把手镀铬条 | - | ● |
| 轮毂样式 | 普通铝合金 | 钻石切割多幅 |
| 车窗下沿镀铬条 | - | ● |
| 舒适/功能配置差异 | ||
| 座椅材质 | 织物 | 双拼 |
| 副驾座椅调节 | 手动4向 | 手动6向 |
| 后排中央扶手（带杯架） | - | ● |
| 后排扶手与后备厢通道 | - | ● |
| 驾驶员扶手侧眼镜盒 | ○ | ● |
| 真皮多功能方向盘 | - | ● |
| 定速巡航+限速器 | - | ● |
| 空调 | 手动 | 双区自动 |
● 小结：C4世嘉的最低配车型值得购买么？答：比较值得，但豪华型更物有所值。
首先需要说明一点，C4世嘉全系同排量同配置车型的手动挡与自动挡差12000元，这个价差在这个级别中还是显得稍稍高了些，所以配置不差而且售价也相对理性的1.6L手动舒适型还是挺值得购买的，家用很合适。
● 东风日产 蓝鸟
入门版本：1.6L MT 时尚版
官方指导售价：10.59万
综合评分：★
提到日产蓝鸟，经历过90年代的人应该记得起曾经有这么一款蛮有运动味儿的轿车，作为日产旗下相当重要的车系，经历了十一代车型之后，蓝鸟在2001年停止了它长达40年的生命周期。不过在今天，蓝鸟在中国复活，并且以一种新潮前卫的样子出现在我们面前，到底它还是不是一台性价比高的实用家轿，到底其入门版本是否值得购买，我比你们还心急想要知道。
1、优惠情况(☆)：新车上市，享受购置税减半政策
目前蓝鸟全系都搭载的是1.6L的自然吸气发动机，这也就意味着其全系车型都享受了购置税减半的政策。以我们探讨的1.6L手动时尚版为例，其官方指导价为10.59万，由于车身价格不高，所以购置税也就仅为4526元，享受政策后也就相当于优惠了2263元，比起那些小排量涡轮增压豪华车来说，这样的优惠也就不值一提了。另外据了解，由于蓝鸟是新上市车型，所以目前不存在什么优惠，仅仅是极少数经销商有1~4000元的降价，但不具有代表性，我们就不作为普遍优惠统计了。
2、安全配置：前排双气囊+无标配ESP
在安全配置上，这个入门级也来得比较简单，双气囊、ABS+EBD+BA构成了其主要的主被动安全装备，不过像儿童安全座椅接口、行车落锁、发动机防盗锁止这些最基本的也都不是不缺的。
| 蓝鸟 1.6L MT时尚版 安全配置 | |
| ABS+EBD+BA | 前排双安全气囊 |
| 前后排安全带高度可调 | 车速感应上锁 |
| 后排儿童安全门锁 | 后座ISOFIX安全座椅固定装置 |
| 发动机防盗系统 |
3、动力总成(☆)：全系1.6L自然吸气，要是有1.2T就再好不过了
动力方面，蓝鸟搭载了升级版1.6L自然吸气发动机，与最新的轩逸1.6L功率一致，最大功率93kW（126PS）/5600rpm，最大扭矩154N·m/4000rpm。拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，以及ISS智能启停系统，满足动力需求同时有着更佳的油耗表现。不过作为一款主打年轻前卫风格的轿车，单是这一个发动机似乎有点不够“爽”，更期待它能早日1.2T或者更佳输出的发动机。
与动力匹配的是XTRONIC CVT无级变速箱，带运动模式，在技术上有着更佳的表现，变速比幅达到8.7:1，变速比范围扩大20%，进一步提升了燃油经济性，官方给出的综合油耗仅为百公里5.3升。
4、其它配置：表现平平
身为蓝鸟最入门的车型，1.6L MT时尚版售价只有10万元出头，它在外观方面的配置可以说相当简单，钢轮辋、没雾灯、没天窗，可以说一眼看过去就知道这是个纯粹的“乞丐版”。车内的配置也是比较入门，黑色内饰、普通织布座椅、手动空调等等这些构成了它的主要配置，纯实用为主。
| 蓝鸟 1.6L MT时尚 主要配置 | |
| 外观配置 | |
| 回旋镖式普通前大灯 | LED高位刹车灯 |
| 电动调节外后视镜 | 车速感应式前雨刮 |
| 16寸钢轮辋 | |
| 功能及舒适性配置 | |
| 酷黑色内饰 | 遥控钥匙 |
| 普通织物包裹座椅 | 驾驶席6向可调 |
| 四门电动车窗 | 手动空调 |
| 行车电脑 | ECO经济模式 |
| 4扬声器高保真音响 | AUX/USB音源接入 |
（注：皮织混搭材质仅为顶配高能版配备）
5、与高一级版本对比：炫酷版更值得购买
从炫酷版开始，蓝鸟就提供了CVT无级变速箱可以选择，它比手动变速箱贵了1万元。另外在配置方面，炫酷版比时尚版多了回旋镖式锐眼前大灯、前雾灯、LED示宽灯/后视镜灯、电动天窗以及铝合金轮辋。内部的配置方面，中控台多了一种红黑色的配色搭配，加入了多功能方向盘、座椅也换成了高级织物包裹，同时增加了前排侧气囊，一定程度上提升了被动安全性。
| 配置对比 | |||
| 车型 | 1.6L时尚版 | 1.6L炫酷版 | |
| 售价（万） | 10.59 | 11.39 | 12.39 |
| 差价（万） | 0 | +0.8 | +1.8 |
| 外观配置差异 | |||
| 大灯样式 | 回旋镖式普通前大灯 | 回旋镖式锐眼前大灯 | |
| LED示宽灯 | - | ● | |
| LED转向灯 | - | ● | |
| 前雾灯 | - | ● | |
| 电动天窗 | - | ● | |
| 轮辋样式 | 16寸钢制 | 16寸铝合金制 | |
| 安全性配置差异 | |||
| 前排侧气囊 | - | ● | |
| 舒适性配置差异 | |||
| 内饰颜色 | 酷黑 | 酷黑或炫红 | |
| 座椅材质 | 普通织布 | 高级织布 | |
| 多功能方向盘(音响控制) | - | ● |
● 小结：蓝鸟的最低配车型值得购买么？答：不值得。
经过分析，我们并不推荐购买蓝鸟的最低配车型，其配置表现相对可怜，而且从大灯、轮毂等处也能一眼让人辨认出来这是乞丐车型，面子上有点说不过去。相比之下，购车手册更推荐购买的是次低的炫酷版，其在装备丰富不少的情况下还提供了MT、CVT两种车型可选。
● 东风本田 哥瑞
入门版本：1.5L 手动经典版
官方指导售价：7.98万
综合评分：★☆
哥瑞，又是本田的一款本土化车型，听名字就知道很接地气。其实它并没有我们想象中陌生，说白了它就是本田锋范的兄弟车型，车型版本、配置水平都相差无几。哥瑞与锋范配置上最大的区别在于高配车型，哥瑞加入了真皮的选项。那么对于乞丐版哥瑞的表现又将如何？
1、优惠情况(☆)：全系1.5L，享受购置税减半政策
与蓝鸟一样，哥瑞也是全系享购置税减半政策优惠，但由于更低的车价，哥瑞能享受到的优惠就更是微乎其微了，其入门版指导价为7.98万，理论购置税为3410元，所以能减免的价钱为1705元。同样，因为新车上市，所以各地经销商目前都未给出任何幅度的降价优惠。
2、安全配置：前排双气囊+无标配ESP
入门版的哥瑞安全配置有点让人不忍直视，与蓝鸟的乞丐版如出一辙，都是没什么亮点，前排双气囊+无标配ESP，只能说各位购买车平时开的话一定要更加谨慎才行。
东风本田哥瑞 安全配置 | ||
| 前排正面安全气囊 | 驾驶席安全带未系提醒 | ABS+EBD |
| 后门儿童安全锁 | 儿童安全座椅固定 | 防盗报警 |
注：此为高配车型配图
3、动力总成(☆)：1.5L地球梦发动机+CVT
哥瑞搭载了本田FUNTEEC“地球梦科技”1.5L缸内直喷发动机+CVT无极变速箱，这套动力系统早已在飞度与XRV上证明过自己，高效稳定的表现是它最大的亮点。不过值得一提的是，在东风本田哥瑞上并没有配置发动机启停系统。另外，哥瑞全系车型仅有最低配有手动挡版本，相应的两版本间（MT/CVT）差价为1万元。
4、其它配置：便利性配置有待提高
哥瑞最低配车型的配置少的有点可怜，一切与便利性有关的装的都被省去，全车甚至连一个USB接口也没有配备。经典版是全系唯一带有手动挡可选的版本，在此CVT车型要比手动挡车型贵正好1万元，差价主要体现在变速箱上，剩下的就是CVT车型多了遥控钥匙这一项，仅此而已。
东风本田哥瑞 基础配置 | ||
| 外观、内饰、功能性 | ||
| 卤素前大灯 | LED高位刹车灯 | 手动折叠外后视镜 |
| R15轮毂 | 后挡风玻璃加热 | 副驾驶席遮阳板（带化妆镜） |
| 前/后座门板杯托 | 车内防眩目后视镜 | 遥控钥匙（CVT版） |
| 手动空调 | ECON节能辅助（CVT版） | 中央控制门锁 |
| 前排座椅手动4向调节 | 织物座椅 | 前座扬声器 |
5、与高一级版本对比(☆)：相差1万，一个变速箱的差距
如果把经典版拆开来看，这就是两个车型版本，一个MT一个CVT，其中差价1万元。你大可以理解为1万元就是一个变速箱的差距，当然，CVT版还多了一些琐碎配置，如遥控钥匙和ECO节能模式。这个差价应该说十分合理了，不过由于并没有明显的配置差异，所以如果你是真的喜欢驾驶手动挡车型，那7.98万的MT经典版也是说得过去的。
● 小结：哥瑞的最低配车型值得购买么？答：预算允许的话更建议买中配。
虽然哥瑞的乞丐版配置表现平平，但鉴于10万以内的合资紧凑车并不多，所以手动挡的哥瑞也并非一无是处，至少与高一版本的CVT车型比起来也就仅仅相差一个变速箱而已，不排除有部分消费者还是会钟爱手动挡车型，所以如果预算足够充足的话，更建议买哥瑞的中配版本。（文：太平洋汽车网 杨万科）
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