向同质化说不运动且纯粹 测试捷豹XE2.0T200PS

2.0T发动机我们应该不会陌生，早在兄弟品牌路虎旗下的多部车型上就有应用。而在XE上，这台2.0T发动机被区分为两种不同的马力调校。低功率车型，也就是我们今天试驾的这台车马力为200匹，而高功率车型为240匹。变速箱方面则并没有采用路虎已经使用的9AT，而是同样来自ZF的8AT变速箱。

首先不得不承认，捷豹对于满足驾驶员听觉以及烘托驾驶氛围做得相当到位。即使是这台最最入门级的XE，而且是一台甚至连排气口都没有外露的车型，排气哄哄的声响至少能给你的感官马力提升10匹。当然，玩笑话罢了，讲真，虽然是200匹的低功率版车型，但动力水平在这个级别的sedan车型中也绝对算得上够用了。虽然不会有那种极为强烈的推背感，但动力表现也绝不是让你完全提不起兴趣的那种。

变速箱的表现中规中矩，在换挡顿挫感上的表现还有提升的空间。8AT变速箱绵密的齿比使得燃油经济性进一步提升，80km/h的时候便可以使用第八挡。自动模式下，变速箱对于油门踏板的敏感度并不高，进一步使用手动模式会获得更好的驾驶感受。

XE的底盘表现最开始我很想用纯粹来形容，但后来仔细思考一番，发现它其实离纯粹还有一定距离。还是要拿那些德系竞争对手来比较一下，XE在它们面前就显得纯粹得多了。悬挂的回馈很硬，有些超出了我的预期，看来捷豹还是极力想让XE不那么同质化。后期的XE会不会变得跟3系一样愈发妥协？这个还真不好判断。至少现在我很肯定，现款的XE一点都没有妥协。