不谈安全谈点什么 测试2016款沃尔沃XC60 T5

不谈安全谈点什么 测试2016款沃尔沃XC60 T5,　　无论你是否是个车迷，谈到沃尔沃常规的关键字还是那几个，安全、北欧、简洁。。。既然大家都知道那咱今天就不细说这前三点。开了两天沃尔沃XC60，跑了差不多200多公里，XC60给我的最大印象是灵巧你相信吗？　　XC60也不算是一款全新的车型了，虽说这个级别的竞争中强手如云，但沃尔沃也明白定价的重要性。率先将XC60进行了国产，从根本上解决了性价比这个问题。除了国产降低售价之

在上一页我们已经着重说了XC60的动力表现，那驾驶的这部分我们分两个环节来谈。在越来越拥堵的大城市，交通环境是个什么样的状况相信不同我多说，车辆越来越多，路也是越发的难走。

在爱信的这台8AT变速箱的帮助下XC60的这台Drive-E 2.0T的四缸发动机却能发挥双重的性格。在传统的D挡模式下一切波澜不惊，油门踏板和发动机的反应一点都不敏感，变速箱更愿意执行的动作是升档而不少降档，一切以平顺和省油为目的。

如果在遇到爬长坡或是急上坡的情况下，如果你不预先深踩一下油门，你甚至会觉得整个车的动力衔接还有些肉，这毕竟是一条比一般轿车高大得多的SUV。

但别着急，所有的变化都在你右手的一个动作，把变速杆切换到S档，如果你觉得还不够畅快那就在向下拨两下变速杆。变速箱迅速给你执行降2档的动作，转速表就这样上去了，传说中的高性能就这么来了，这一切的变化在3秒内就能搞定。

这台发动机的双重性格就在这里。看似波澜不惊，其实效率非常的高。底盘部分的表现也完全不输给这套动力总成，前面说到的灵巧在方向上也能觉察得到，两条前轮总是能再够快的时间内对你的方向做出动作来。

既然是城市道路就意味着大面积的颠簸路总体来说还是少的。XC60经常能遇到的基本上是高速路间的接缝和起伏不大的橡胶减速带，对于这些下颠簸来说XC60的这套化解的足够彻底。在面对较大的颠簸比如窨井盖，明显的颠簸肯定是存才的，不过在颠完了一下之后绝不会有多余的弹跳。