穿过那座毫不起眼的仓库时，我的小心脏和眼睛开始不受控制的飘忽不定起来，满眼的三叉戟让人仿佛置身罗马万神殿，当这辆BLU EMOZIONE配色的玛莎拉蒂Ghibli停在我面前时，我已经迫不及待的想要试试手握海神尼普顿手中的三叉戟是一种怎样的体验。
有人会问，玛莎拉蒂到底哪里吸引你？
我只想说，能将纯正的赛车血统与优雅高贵的气质完美的混合在一起，如果只用一个词来形容，那就是——玛莎拉蒂。
● 高贵优雅心醉海蓝
拒绝厂方提供的白色车款果然是非常非常非常正确的决定，这款Blu emozion配色的玛莎拉蒂Ghibli的确惊艳到了我，体验的第一天正值晴天，当阳光照射到Ghibli表面的时候，突然如海面一样闪闪发光起来，蓝色更是由浅至深变幻莫测，从远处驶来宛如划开海面掀起一阵阵涟漪，波光粼粼美不胜收。
如果光看外形我绝对愿意为这台玛莎拉蒂Ghibli掏个200万人民币（如果我钱多的烧都烧不完的话），具备攻击性很强的格栅和大灯，而车身线条却极其优美流畅，海蓝色的漆面在阳光下波光粼粼宛如真的大海一样，我看的都醉了，而雨中的Ghibli更像是海神之子，在雨水中肆意穿行如鱼得水的感觉简直无与伦比，三叉戟的徽标也是真高大上，很难想象玛莎拉蒂Ghibli的起步售价只有89.8万，同样是淘宝款，女神穿出来依旧还是女神。
● 精雕细琢简约奢华
玛莎拉蒂Ghibli的座舱设计非常的简约，没有太多的功能按钮、装饰条等等，由Poltrona Frau生产的更高品质的皮革质感上乘，真皮不但标配在前后座椅上，同时还可以延伸到仪表盘上方两侧的区域、仪表板顶板以及车门上，从而打造出一种双色组合，内饰色彩也可以由用户自由定制。
中控系统和仪表盘液晶屏系统直接移植克莱斯勒而来，兼顾家用和商务都十分到位，一改超跑中控系统难用的惯例。
Ghibli的这个三幅方向盘手感非常的厚实，尺寸也比较大，使用感受相对来说还算比较轻，方向盘两侧的换挡拨片非常的巨大触感冰冷，手指贴在上面仿佛贴在锋利的匕首上，手感绝佳，但会稍许阻挡左侧的转向灯杆。
仪表盘中部镶嵌着经典的玛莎拉蒂石英钟，蓝色的表盘和铝制的边框外加奇特的造型显示了玛莎拉蒂的奢华定位，而到了夜晚，宝蓝色的背光更让其成为座舱内一颗璀璨的明珠，宛如皇冠上的蓝宝石熠熠生辉。
玛莎拉蒂用最简洁的笔触勾勒出了Ghibli华丽的内饰设计，多彩的拼皮中控个性十足，全车各规格的用料绝对对得起玛莎拉蒂的品牌定位与价格，Bowers&Wilkins的音响组合让你在感受刺激的声浪之余不会错过美妙的音乐，而可调节的刹车油门踏板体现了Ghibli在人机工程方面的努力。
● 暴虐与安静并存
本次体验的Ghibli S Q4搭载来自克莱斯勒的3.0LV6高功率版，数值相当的给力，距离奥迪RS6的V8也相去不远了，4.8秒的百公里加速相当的给力。普通模式下动力输出比较平稳，避免过剩动力降低驾驶舒适度，非常适合城市驾驶，而切换到运动模式后则完全是两码事，怠速下就能听到一阵阵富有节奏的咆哮声。
提到玛莎拉蒂，不得不单独说说它的声浪，这一代的玛莎拉蒂Ghibli在你刚开始接触的时候，你一定会觉得动力跟不上、声浪不给力啊，其实这都是假象，可能是为了兼顾日常和商务用途，全天候的声浪未免会让人有些烦躁，所以当你打开Sport运动模式和手动模式，当转速来到4000之后，顿时隧道就炸了，原汁原味的玛莎拉蒂有回来了。
Ghibli基于克莱斯勒的底盘，而后经过了玛莎拉蒂的重新调校，悬挂整体感觉还是偏向运动，路面上的情况基本上都会传递进来，但换来的是极强的支撑，在弯道中的侧倾抑制非常的有效，给你带来无限加速的信心。
S Q4版本还带有只能四区系统，将后轮驱动车型的敏捷响应与全轮驱动车型在紧急状况下的更高可靠性结合在一起。
编辑点评：听说是体验玛莎拉蒂Ghibli的时候其实我是兴趣寥寥的，我带着重重的疑问开上了Ghibli，来自克莱斯勒的平台和发动机换来的低廉售价是否会让Ghibli失去一些很重要的东西呢？果然不出所料，初试之下最期待的声浪不那么给力了，但经过一段时间的仔细体验之后，让我欣慰的是从Ghibli这里依然能够找到玛莎拉蒂最纯粹的感觉，但挤一挤总会有的。Blu emozion 的配色简直无与伦比，仿佛一位无死角的美女，完美。入门89.8万元的售价更是，完美。不声不响加速到150km/h或者50km/h就感觉已经飞起来了，这都是玛莎拉蒂Ghibli。
红旗E-QM5
16.58-23.98万长安UNI-V
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