众泰不是销量最好的中国品牌，却肯定是近一段时间话题最多的一个中国品牌。这个原本名不见经传的小品牌，凭借出奇制胜的造车理念，让人们对它越发地关注。有人说，众泰的造车就连“逆向开发”都称不上，是赤裸裸的抄袭；但也有人说，这辈子开上豪车就指望众泰了。让我们暂时抛开这些口水和看法，来看看众泰这款定位中型车的Z500，到底是一款怎样的产品。
众泰Z500定位中型车，它有着4750mm的车长和2750mm的轴距，这是不折不扣的中型车身段，而它的售价区间却只有7.68万元-10.18万元。这个价位即便是在依靠“性价比”吃饭的自主品牌当中，也只能算是紧凑级车型的售价。事实上，筛查一下厂家的指导价，我居然发现众泰Z500是目前市面上最便宜的中型车了！把自己的身段放得这么低，难免让人担心它的质量，那么众泰Z500的品质究竟如何呢，通过试驾，人民网汽车频道记者认为，众泰Z500在外观上并无明显借鉴痕迹、内饰做工更是相比同级别具有一定的优势另外空间也很实用；缺点是动力较弱，而相比配置普遍出众的自主品牌竞争对手，众泰Z500的配置也不算出众。综合考虑，众泰Z500表现出的品质与它的售价相比，还算是一款相对厚道的产品。
外观：并无明显借鉴痕迹 设计四平八稳
众泰Z500的外观相比与它大约同时上市的T600显得四平八稳，身为一款中型车，这样的设计显得十分稳重，对于中型车的消费者来说，也许这正是他们所需要的。不过缺点也比较明显，那就是很难让人产生深刻的印象。
车头采用了较多的镀铬饰条装饰，前格栅看上去显得很成熟。大灯采用卤素光源，并配合透镜。LED日间行车灯的设计很漂亮，算是车头最大的亮点。
侧窗框及车门把手都设计有镀铬装饰条，对于一款中型车来说，这样的设计恰到好处，不会让人感觉过于繁琐，同时提升档次。众泰Z500的长宽高分别为4750mm、1810mm、1490mm，轴距为2750mm，与同价位的吉利帝豪、比亚迪G5等定位紧凑级车型的竞争对手相比，车身尺寸有一定优势。
单出的排气隐藏在保险杠右侧下部，稍稍隐藏式的设计。后保险杠下沿的镀铬装饰条，让车尾看起来时尚了许多。
双五辐的轮圈样式十分独特，Z500手动挡顶配车型采用的是17英寸轮圈，规格为215/55 R17。而手动挡另外两款车型采用的是16英寸轮圈。
内饰：做工令人惊喜 烘托出较为高档的氛围
实事求是地说，相比较为平庸的外观，众泰Z500的内饰做工相当出色。内饰的整体设计简洁大气，可以看出有借鉴痕迹，不过并不是整体模仿，所以还是有自己独特的设计风格。
中控台上的木纹材质虽然并不是实木，但是看上去也不显得廉价，具有一定的质感。整个中控台的布局逻辑非常清晰，按键的设定也很合理。最令人感到惊喜的是整体的内饰做工，在自主品牌当中绝对算得上上乘，甚至能够相比合资产品也不显得如何逊色。
车门采用软性材质包覆，车门内侧采用黑色皮革搭配交叉的白色缝线，针脚细致，结合中控台上的仿桃木内饰，烘托出相当不错的高档氛围。众泰虽然在外观上常常抄袭，给人山寨的感觉，但是其内饰的做工水平确实值得夸奖。
中控台上的显示屏尺寸为8英寸，屏幕的分辨率比较高，字体和图标的显示都非常清晰，颜色显示也比较准确，导航界面显示效果尤其不错。
5挡手动变速器的挡把设计得比较短小，整体采用镀铬装饰，看起来很有金属质感，而球形挡把的手感也非常不错，看上去显得比较运动。众泰Z500全系标配了自动驻车功能，只要车辆的转速超过了1000rpm就会自动解除，省去了坡起时溜车的麻烦。
特别值得一提的是众泰Z500的车钥匙，虽然外观和内饰并没有明显的抄袭痕迹，但是钥匙的设计显然是偷懒了，跟大众某款车型的钥匙真是一模一样。要不是翻过来有个大大的Z字，还真容易让人搞混。不过握在手里质感就一般了，尤其是按键的质感不太好，按下后的阻尼感十分模糊，让人难以确认。
Z500的车长和轴距在同级别车里并没有明显的优势，但是在同价位当中，却绝对算得上大。特别是后排，2750mm的轴距并不是好看的，中等身材的乘客在后排翘起二郎腿并不成问题。座椅也采用了与车门内板相似的皮革加斜纹缝线的设计，坐垫较为柔软，乘坐感受舒适。
整体而言众泰Z500的内饰设计和做工还是值得肯定的，在同价位当中优势还是非常明显的。
动力与驾驶感受：动力稍弱 底盘调校偏向舒适
众泰Z500全系搭载1.5L涡轮增压发动机，不过高低配发动机稍有不同。入门级车型的发动机来自众泰自主研发，发动机代号为TN4G15T，最大输出功率为150马力（110千瓦）/6000rpm，峰值扭矩为200Nm/2000-4400rpm；中高配车型的发动机来自沈阳三菱发动机厂，代号4A91T，最大功率为150马力（110千瓦）/6000rpm，峰值扭矩为195Nm/2000-4400rpm。本次试驾的车型就搭载的是来自三菱的发动机。与发动机匹配的是5挡手动变速器。
相比竞争对手，这套动力系统的数据显得相对平庸，事实上实际表现也差不多。不过值得肯定的是这款涡轮增压发动机的涡轮迟滞并不明显，可能本身动力不强的缘故，涡轮加入得并不明显，整体加速感受线性。
5挡手动变速器的挡位行程比较短，挡位不算特别清晰，甚至在挂挡时会怀疑自己挂错挡，特别是在从下往上挂挡时（2挡到3挡、4挡到5挡），并不具有充足的自信。离合器的结合点范围十分广泛，只需稍稍抬起一点就能找到，对于刚刚接触它的驾驶者，也能够迅速适应，上手十分容易。虽然动力输出较弱，但是这套动力系统的匹配做得不错，手动挡此时的优势也显现出来，只要延迟换挡时机，动力稍弱的劣势也能得到弥补。
Z500采用电子助力转向，助力比较明显，转向力度偏轻，随着车速提高，转向力度也稍稍变沉。转向稍微有些模糊，但作为一款家用车，这也在可以接受的范围之内。
众泰Z500采用前麦弗逊后扭力梁悬架，底盘设定偏向舒适风格，悬架在过滤较为单一的路面起伏时效果不错，但是当通过碎石路面，或者连续的坑洼时，悬架的表现则有些差强人意，细小的颠簸都可以较为清晰的传递到车内，对舒适感影响比较大。
底盘整体调校还算不错，在高速行驶时底盘的表现比较稳定。当然悬架在连续变线时的支撑力还是偏软，不过对于这个价位的车型来说，要求这些有点强人所难。
总结：从产品层面来看，Z500有优点也有不足，优势在于它优秀的后排乘坐空间，以及内饰营造的质感，都可以媲美合资车型；不足也存在，比如后排座椅靠背无法放倒，稍弱的发动机输出、刺鼻的新车味等等。而在配置方面，其实Z500的配置不算低，不过自主品牌都是追求超高配置，比如比亚迪G5差不多的价格，却比Z500多提供电子稳定系统、定速巡航、车载电视、自动大灯、电动后视镜等，所以这样一比，Z500的配置也算不得优势了。
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