别想吹毛求疵 测试新汉兰达2.0T四驱7座至尊版

别想吹毛求疵 测试新汉兰达2.0T四驱7座至尊版,　　将就妥协，是一般人的要求，而对于一个强者而言，吹毛求疵才是他的个性，什么适合什么不可，一切都明确，一切都不将就。对于叱咤多年的丰田汉兰达而言已正是如此，全新汉兰达的强势而至充分展示了它的强者气息，别提将就和妥协，对它而言我们得吹毛求疵。　　体验读图模式　　2007年7月，汉兰达以进口方式第一次进入中国市场，这个拥有着大尺寸、大空间以及大舒适的多功能SUV迅

●动力操控：沉稳的猛汉

前面翻箱倒柜般扒了那么多，并没找出明显不足，好吧，那我们接着看看动力操控上能否吹毛求疵。不得不说，老款汉兰达2.7L车型在动力上可不乏吐槽，虽然足够日常使用但还是免不了缺乏激情成为个懒汉，而新汉兰达则一改慵懒，变为了沉稳的猛汉。

新汉兰达搭载的8AR-FTS发动机，可是丰田集团的当家花旦，以迎合目前涡轮增压的潮流，最早搭载于雷克萨斯NX200t，技术方面的亮点众多，2.0L涡轮增压最大功率162kW（220PS）/4800-5600rpm，最大扭矩350N·m/1700-4000。变速箱则依旧是成熟可靠的6速手自一体变速箱。

沉稳的猛汉，我们先说说猛，这也是新汉兰达最明显的变化，涡轮增压发动机更强的扭矩让它的起步轻快干脆了很多，1700转便开始介入的最大扭矩非常实用，相比老款来说年轻活跃了不少。

起步的轻快只是它变猛的一小部分，当你深踩油门急加速时，更足的底气才是更猛最明显的证明，呼之即来的推背感不算太强，但足以让你忘了它是台7座大SUV。60km/h左右的前段加速可谓随心所欲，在日常都市下能给人更多的满足感。

新汉兰达更强的加速依旧保持着很好的舒适与线性，并不会太过于直白，相比锐界那样拳拳到肉的强劲来说还是有一定的差异，它更像一个高手藏而不露、露而不燥，或者说是日本忍者坚持着自己的忍道。

舒适沉稳也有变速箱的功劳，虽然门面上都为6速手自一体变速箱，但相比老款而言，新汉兰达有着不少提升，新设计的挠性锁止离合器与控制系统的优化升级，带来了更佳的平顺性与燃油经济性。此外，就算在激烈的驾驶下，这套变速箱也能做到干脆果断、称心如意，至于没有S运动模式，我想这正是猛汉对沉稳的执着。

另一个沉稳的表现是高速的巡航，后段动力虽不及前段充沛强劲，但也如流水般顺畅不绝，更有小溪般的细腻柔美，其实严格说来，任何阶段你都能将这位猛汉内心的细腻柔美开出来，只不过长途跋涉于高速会更明显，不管是驾驶者还是乘客都能体会到这种细腻的舒适，再打开音乐放上首王菲的《乘客》，然后就可以沉浸在自己的内心了。

同样细腻的还有转向，手感轻柔，转向灵敏，加之指向精度非常高，不至于太轻而降低了整体转向质感，只不过对于喜好运动的人来说，新汉兰达的转向就真少了一丝激情。

悬挂方面，新的双叉臂后独立悬挂同样带来了更佳的表现，更佳的前提是舒适依旧，柔软且韧性十足的悬挂面对较大的坑洼也能化繁为简，连续起伏下悬挂的反应也足够迅速且连贯。而在弯道下，悬挂的支撑性也并未因舒适而打折，庞大的车身没有明显的侧倾。

不得不说，新汉兰达的整体行驶质感在原有的优秀上可谓更上一层楼，其中2.0T更强劲的动力发挥了最大的作用，而相比动力上的提升，悬挂及细节方面更均衡的提升才突显了沉稳的主旋律，作为一台都市7座中型SUV，新汉兰达的这份沉稳给人更足的亲和力。