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再不疯狂我们就老了 六款平民价入门跑车推荐

来源:太平洋汽车网 作者:谢鹏 2015-08-11 10:12:00
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再不疯狂我们就老了 六款平民价入门跑车推荐, 从小到大二十多年来按部就班地规划着人生,学习、工作等等,策马奔腾的快意人生只是幻影;婚后,在丈母娘房子的刚需情况之下负债累累,轰轰烈烈的爱情没有面包不过是儿戏;几年的职场奋斗之下终于小有成就,孩子出生的压力让生活一夜回到解放前,购车的选择只能停留在追求大空间的紧凑级家用三厢车;再往后,失去了年轻放肆的资本,也仿佛彻底告别了开着跑车肆意作乐的青春。  再不

从小到大二十多年来按部就班地规划着人生,学习、工作等等,策马奔腾的快意人生只是幻影;婚后,在丈母娘房子的刚需情况之下负债累累,轰轰烈烈的爱情没有面包不过是儿戏;几年的职场奋斗之下终于小有成就,孩子出生的压力让生活一夜回到解放前,购车的选择只能停留在追求大空间的紧凑级家用三厢车;再往后,失去了年轻放肆的资本,也仿佛彻底告别了开着跑车肆意作乐的青春。

再不疯狂就老了,本文挑选出国内外多款廉价跑车,告诉大家平民跑车不是梦,不是非得要911、GTR才能得意地漂,廉价跑车照样可以纵情欢畅。即便是你跟编者一样全都买不起,看完之后挑一款做桌面也是极好的。

丰田86

看点:经典传承,豆腐神车

国内售价:26.9-27.9万

丰田86,这几乎可以等同于平民跑车的代名词。丰田86不太适合正儿八经地进行外观介绍,只因为它很特殊。它不仅仅是一款现代机械工艺品,对于汽车迷来说,它更代表着一种情怀。是的,不管是土屋圭市缔造的漂移神话,还是从小耳濡目染的豆腐车,都与"86"这个名字脱不开关系。

如果你是一个数据党,那丰田86几乎激不起你的驾驶欲望。16吋的轮毂,205的胎宽,2.0L自吸发动机、最高功率输出也才只有200匹马力,这一切的一切都与跑车没什么太大的关系。可是,当你坐进驾驶席,挂入第一个挡然后抬离合起步后,你的三观将会被完全颠覆。是的,用颠覆这个词毫不夸张。

一般的AT变速箱因为要兼顾日常换挡平顺性的关系,尤其在搭配小排量发动机时无论升挡还是降挡的速度基本都慢半拍。而在丰田86上发动机转速的起伏与双手控制拨片升降挡的动作几乎同步,而且在降挡过程中同样有自动补油功能,加上非常适宜的齿比设定,能与发动机如此迅速、默契配合的变速箱确实不多见。

前麦弗逊后双叉臂结构的悬挂算是比较罕见,而双叉臂结构的后悬挂对于改装玩家来说则提供了非常大的自由度让86具有非常出色的后期升级潜能。这套悬挂的支撑力表现很好,完全不会有速腾GLI那种“撑不住”的感觉,无论弯道还是制动都能让车辆保持在一个非常稳健的姿态中。

大马力后驱车一旦离开电子稳定系统几乎“无法生存”,而在丰田86则只有解除电子稳定系统的“封印”,其精髓才能得到充分的施展,“甩尾的乐趣”是它最迷人的地方,但也会成为它曲高和寡的原因。

除此之外,你难以对丰田86的机械性能挑剔什么,无论是发动机与变速箱的匹配、还是底盘和制动表现,都是十足的跑车化特质。没有Turbo和双离合、不靠繁杂的电子系统进行各种优化,丰田多年来对赛车运动的理解以及他们出色的性能调教,都很好的融合在86上面。

● 斯巴鲁BRZ

看点:同卵双生,个性各异

国内售价:26.9-27.9万

丰田86和斯巴鲁BRZ,自诞生起就给全球车迷制造了麻烦。因为如果你买了一台丰田86,一定会有人问你为何不买BRZ?同样你买了BRZ,也会有人问你为何不买86?

实际上大家都知道,丰田86和斯巴鲁BRZ基本就是一模一样的两台车,都出自斯巴鲁的群马工厂。只是根据两家厂家的特性和喜好,两款车的调校会稍微有些不同。丰田86力求营造容易甩尾的效果,使得驾驶者比较容易做漂移动作;斯巴鲁BRZ则更注重入弯的精准度和整体过弯稳定性。但实际上开起来的差距其实真的很小。

相比死心眼的挖出丰田86和斯巴鲁BRZ有何不同,更多人的选择应该都是取决于经销商的优惠程度和是否有现车提供。选择BRZ的可能是因为斯巴鲁品牌小众个性,选择86的可能是觉得丰田4S店多,后期保养维修方便。买一台丰田86换斯巴鲁车标的肯定就是又想要个性小众又想后期保养维修方便的。

● 现代劳恩斯酷派2.0T

看点:我是跑车,我是跑车,我是跑车

国内售价:23.36-28.86万

现代劳恩斯酷派的车主和丰田86的车主就好比生产这两台车原产国之间的友谊一样,注定是水火不容,势不两立的。丰田86/斯巴鲁BRZ虽然动力摆不上台面,但至少操控方面可以说是直逼百万级超跑了。但劳恩斯酷派,是不是就只剩下其风情万种的颜值了?

劳恩斯酷派是这个价位最骚气的双门四座跑车,动感时尚的外观,还有COUPE双门跑车的造型,注定它像韩国俊男美女一样,深受年轻人喜爱。但跑车最重要的还是能跑,劳恩斯酷派在这方面又如何?

劳恩斯酷派搭配的2.0T涡轮增压发动机升级后的最大功率为191kW(260PS)/6000rpm,最大扭矩为353Nm/2000-4500rpm,较老款2.0T G4KF发动机最大功率提升了50PS,最大扭矩提升了54Nm,这个参数比大众高尔夫GTI的发动机还要厉害许多。

而凭借着涡轮增压的优势,劳恩斯酷派官方百公里加速时间也从原来的8.2秒提升至7.2秒,与使用自然吸气丰田86/斯巴鲁BRZ两兄弟对比也不遑多让。

劳恩斯酷派的底盘方面与上一代车型一样,前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂,对于家用车来说绝对是非常不错的搭配。但对于一款性能跑车来说,这样的组合在横向支撑以及动态反应方面多少会有些弱势。

● 起亚速迈

看点:K3双门轿跑版,别YY太多了

国内售价:17.98-22.68万

起亚速迈这个名字多半会让人感到陌生,这款车在北美的英文名叫Forte Koup,直译过来就是福瑞迪双门版,但由于国内福瑞迪换代车型更名为K3,所以实际上起亚速迈就是一台K3双门轿跑,英文名也变成了SHUMA KOUP。

敢在国内推出紧凑级双门轿跑的非豪华厂商不多,你何时在国内见到过卡罗拉双门版或者朗逸双门版?速迈便成为了同级车型非常特立独行的存在。而由于国内市场对双门轿跑的冷淡,加上起亚也不是豪华品牌,注定速迈的销量只能是非主流。

双门轿跑跟原版四门车型最大的区别就是必须拥有跑车般风骚的外观,一向注重外观设计的韩国人并不是直接套用K3的外观了事,重新设计了速迈的外观风格,让新车看上去具备更多运动元素。不得不佩服起亚设计师在外观设计这方面的造诣。

内饰方面,虽然简单照搬了K3,但整体风格统一和谐,并且在用料与工艺水平有非常不错的表现。细节之处是韩系车惯用的“小聪明”,比如人造皮缝制的仪表盘,仿碳纤维的中控饰板,甚至像大尺寸的金属踏板这类的装备都能适当地提升驾驶员的感受。

速迈配备了两款动力系统,118kW(160PS)最大功率,194Nm峰值扭矩的2.0MPI自然吸气发动机和150kW(204PS)最大功率,265Nm峰值扭矩的1.6T-GDI涡轮增压发动机,两款发动机均配备6速手自一体变速箱。这两套动力系统我们并不陌生,2.0MPI的Nu发动机配备在国内起亚和现代的2.0车型上,1.6T-GDI发动机在国内用的不多,之前也只在飞思上用过。

● 大众尚酷1.4T

看点:别以为少了两扇门就不知道你是高尔夫了

国内售价:22.28-25.88万

如果要在如今大众套娃设计当中选一辆最具个性的车型,我想尚酷Scirocco当之无愧,低矮的车身充满着跑车味,外观也异常犀利,整体视觉还充满着很强的攻击性。此外同样充满个性的驾驶感受,使它在“大众”当中有着独特的魅力。

现款尚酷算是第六代高尔夫的衍生车型,PQ35平台打造,2008年发布,2014年中期改款,MQB平台的换代尚酷目前至少还要等3年。尚酷Scirocco完全不像大众家族的其它成员那样谦虚朴素,从车头开始,整个车身就被设计得扁平狭长,黑色长条的进气格栅两旁长着眼镜蛇般的眼睛。

侧面是尚酷Scirocco展现性感曲线最好的地方。上扬的侧窗、黑色的B柱、尖锐的上腰线,和极度外抛的后翼子板弧线,都在全面展示这款Coupe车型的紧凑身段。车尾给人的感觉也许有点臃肿,但正是这种饱满圆润的尾部使它看上去不至于单薄。上窄下宽的造型也使得视觉重心更低,更有跑车般的感觉。

内饰并没有像外观那样大胆,保留着第六代高尔夫的模样,只是细节之处更加凸显出尚酷的运动定位。如铝合金质感的镀铬装饰点缀着出风口、排挡杆等位置,很有精致感。

PQ35平台的尚酷用的还是EA111系列的1.4TSI引擎,低功率版最大功率90kW(122PS),峰值扭矩200Nm,官方0-100km/h加速时间为9.7s;高功率版最大功率118kW(160PS) ,峰值扭矩240Nm,官方0-100km/h加速时间为8s。动力方面的表现对于一款轿跑来说算是不堪直视,这是逼着性能控去入手售价接近40万的尚酷R。

● 宝马218i Coupe(F22)

看点:豪华品牌最便宜后驱双门轿跑

国内售价:27.6万

先别急着抱怨三缸涡轮增压引擎的宝马了,至少这2货还是后驱你就知足了吧。218i Coupe将2系轿跑的国内入门售价拉低到了30万元以下,这个价格不得不说相当有诱惑力。


220d Coup Modern Line

218i的推出对于以“颜控”为主,性能为辅,囊中又稍显羞涩的驾驶者是不二之选。218i相比220i领先型新车在价格上便宜了4.4万元。在配置上,大灯清洗、氙气大灯、带记忆的前排座椅电动调节功能等成为选装配置。

220d Coup Modern Line

218i搭载的是B38系列的1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率100kW(136PS)@4400rpm,峰值扭矩220Nm@1250-4300rpm,官方公布的0-100km/h成绩为8.9s。可能大家觉得这成绩对于注重驾驶乐趣的宝马来说真心弱到不行,但其实已经比用1.6T引擎的3系要快了。

敞篷小跑Roadster才是真爱,可惜下面这些全部都没有引进国内……

● 马自达MX-5(FD)

看点:全球销量最高的双座敞篷小跑

马自达MX-5自1989年发售以来就头戴“全球最受欢迎两座敞篷小跑车”称号,虽然性能远远不如超级跑车,但操控简单、售价亲民等特点决定了它在平民阶层的受欢迎程度达到了不可逾越的高度。

欧系跑车基本都是富豪专属,即便是最入门的宝马Z4,或者阿尔法·罗密欧4C等都也只能是富二代的玩具。MX-5的诞生代表着跑车的平民化,普通百姓花上不多的积蓄(第三代MX-5在日本税前260万日元起售,约合人民币13.7万)就能享受到那妙不可言的纯粹驾驶乐趣,这便是全球车迷视MX-5为珍宝的原因。

第四代马自达MX-5Miata(ND)搭载1.5L和2.0L两款SKYACTIV-G自然吸气汽油发动机,其中1.5L发动机最大功率96kW(131PS),峰值扭矩150Nm,略高于昂克赛拉1.5L;2.0L发动机具体参数暂未公布,据外媒透露,其2.0L发动机参数或与昂克赛拉2.0L一样,最大功率116kW(158PS),峰值扭矩202Nm。

新一代MX-5毫无疑问采用了马自达家族最新的“魂动”设计理念,摒弃了过去卖萌的风格,甚至还抛弃了沿用了三个世代的尾灯造型,而把尾灯设计得酷似Z4的款式。这让MX-5"萌萌哒"的印象一扫而空,凸显出更狠更凌厉的风格。喜闻乐见的是车身方面第四代MX-5重拾软顶设计,还配备熏黑八辐轮圈。

内饰依旧是MX-5一贯的简洁运动风,独立式液晶显示屏显然是马自达全新家族式设计理念指导下的产物。新一代MX-5的底盘采用轻量化设计,相比老款车型新车的底盘降低了约100kg。

● 本田S660

看点:羽量级本田魂,平民跑车梦代表作

中置后驱、软顶敞篷,当编者给出这两个关键词时大家在脑海里搜索出来的都是些什么车?兰博基尼盖拉多?法拉利F430?10万连这些车的税费都不够交,但却照样可以满足你中置后驱、软顶敞篷这两个需求,它就是本田S660。

本田车迷想必都对1990年代K-CAR敞篷双座小跑Beat那抹让人心动的小巧倩影无法忘怀。1996年停产后,Beat后继无车。17年过后,本田终于在2013东京车展推出了Beat的继承车概念作品S660 Concept。一年多后的2015年3月30日,本田S660量产版终于在日本正式发布并公布售价。

本田S660车身尺寸为3395×1475×1180mm、轴距2285mm,车身净重在830-850kg之间。跟Beat一样,S660也是MR中置后驱布的动力布局。

内饰方面S660可比BEAT好太多了,战斗机般的驾驶舱环绕驾驶员一侧,除了液晶显示的仪表盘、不规则的运动方向盘,而仪表盘上一排亮眼的换挡指示灯充满战斗气息。

本田S660搭载代号S07A的658cc直列三缸DOHC 12V涡轮增压汽油发动机,可输出48kW(65PS)@6000rpm的最大马力和104Nm@2600rpm峰值扭矩,搭配6MT或CVT(模拟7速)变速箱。

觉得动力太弱?考虑到S660仅有八百多公斤的重量,这绝对会是一台乐趣无穷的K-CAR小跑。再考虑到其低廉的售价(大概200万日元左右,约合人民币11万左右),这车俨然是本田给屌丝车迷的大福音。期待铃木Cappuccino和马自达AZ-1的重生与本田S660重现当年的平成ABC的美好年代。

● 大发Copen

看点:个性之选,任性改装

大发这个品牌对于国内消费者而言比较陌生。大发是丰田集团旗下品牌,专做小型车,在日本混得风生水起。第一代Copen累积销量达到6.6万辆,可以说是相当了不起的成绩。第二代Copen顺势诞生。


Copen XPlay

大发脑洞大开为第二代Copen量身打造出了Dress-Formation框架,Copen可以自由更换原厂/副厂的车身部件,想要萌萌哒萝莉风还是肌肉男外观任你选。同时Copen还采用了更高刚性的D-Frame车架。


Dress-Formation



Copen Cero


Copen Robe

第二代Copen依旧为前置前驱布局,其另一个必杀技就是电动折叠硬顶,对于K-CAR小跑车如此娇小的身形来说,能容下电动折叠硬顶可以说是非常了不起的设计。

因为受限于K-CAR法规,动力方面并无亮点,大发Copen采用KF-VET型发动机,最大功率47kW(64PS)/6400rpm,峰值扭矩92Nm/3200rpm,变速箱匹配5MT/CVT。

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