搭载全新DRIVE-E动力总成 试驾沃尔沃S60L T5

搭载全新DRIVE-E动力总成 试驾沃尔沃S60L T5, "它算不上富二代,但也不是熊孩子，总之就不是后台很硬的那种。"我的前同事黄荣嘉这样描述上一代搭载直列5缸发动机和6速自动变速箱的沃尔沃S60L，直到现在我还对那篇文章记忆犹新，慢慢的，我也对中产阶级家庭出生的S60L好感倍增。时间过去了一年，搭载全新DRIVE-E动力总成的S60L又一次来到了我们面前，它还是那副低调的样子，就像新疆和田地区河滩里那块未被人发现的璞玉，等

上车、插入钥匙、按下启动按钮，把空调调到合适的温度。挂上D档我们该上路了，单纯就理论参数来看这台全新的2.0T发动机最大功率180kW/5500rmp、最大扭矩350Nm/1500-4800rmp。相比于老款上的那台5缸发动机最大功率提升了23kW,最大扭矩高出了50Nm，峰值扭矩的输出转速也从2700转降到了现在的1500转，而Drive-E技术的核心就是降低能耗提高动力。

前面说的都是些理论值，实际跑起来S60L像是个专业长跑的运动员，一切都是那么的紧凑从容。方向盘的设计与大小和老款相比并没有什么明显的变化，但你却能从手上体会出那份厚实和质感。回馈的力度也不像大部分中级车那样“轻飘飘”的没有路感和回馈。可能对于一小部分女驾驶员来说，在非常低的车速下挪车能体会到方向盘有一点点小沉，别担心一旦车速起来了，转动起来丝毫不费气力。

和大部分欧洲车一样，在油门踏板的反馈力度上S60L走的是沉稳路线。充足的动力储备让S60L在大部分路况下只需要温和的控制好油门踏板，车辆就能轻松的在市区中穿行，这种感觉绅士而优雅。

如果想制造点“激情”也并不困难，把变速杆切换到S档，你可以通过方向盘左右的两个拨片来手动的控制变速箱的升档和降档。老款上来自爱信的6速手自一体变速箱也被升级到了8速。在大部分路况下这台变速箱更愿意用升档来提高你的燃油经济性，当你需要急加速完全踩下油门踏板时这台8AT也丝毫不含糊连降2档来满足你超车的需求。