自从朗逸问世，它就凭借着国人对“老妈”大众的认知度和不错的性价比在市场中长期盘踞着销量榜前列，但从2015年2月之后销量就一路下滑，究其原因是不少对手都推出了改款或换代车型，相比之下朗逸的竞争力就显得有些不足，好在上海大众也是“明眼人”，在颓势刚一开始就于近日推出了新款朗逸。那么新款朗逸到底能不能重回巅峰呢？我们一起来看看。
新款朗逸此次推出3款排量共10个车型，售价区间10.99万-15.99万元。其中1.2T发动机也是首次搭载在朗逸车型上，这绝对是增加竞争力的一个重点车型。下面就让我们下来看看新款朗逸的变化。
新车特点：外观多处变化 预示家族设计
新车一改之前敦实圆润的造型设计，车身线条更加犀利，棱角也更加分明，显得很是干练。重新设计的贯穿式前脸也预示着未来LAVIDA家族的设计趋势。重新更换的新款尾标代表着：“以牛·米为单位的扭矩等级的标记值 + 发动机技术类型”。
内饰：整体风格不变 细节部分小改
虽然内饰的整体风格依旧是浓浓的“大众风”，但细节处变化使其看上去更加年轻，大面积的拉丝面板取代了仿桃木面板，这无疑会更加受年轻人的欢迎。
空间：后排空间充裕 储物能力强
朗逸在空间方面一直是具备一定的优势，而新款车型的整体乘坐空间的表现则也与老款基本保持一致。出色的腿部空间保证了后排乘客的舒适性，而众多的储物空间也足以满足日常大部分零碎物品的储放，只不过扶手箱内空间有些鸡肋，无论是空间大小和材质都不够让人满意。
动力：新增1.2T涡轮增压发动机
1.2T发动机此次首次应用在朗逸身上效果不错，无论是加速能力和燃油经济性方面都超越了老款的1.6L自然吸气发动机。而且相比标致雪铁龙的1.2T直列三缸涡轮增压发动机，这款直列四缸的1.2T发动机在动力输出平顺性、噪音方面的表现都更出色一些。加上1.6L自然吸气发动机和1.4T发动机，朗逸共有三种动力系统供消费者选择，基本可以满足各类人群的需求。
通过上表的横向对比可以发现，以上几款车型在车身尺寸、悬挂形式等方面都十分相似，下面我们将对它们的亮点进行详细介绍与对比。
● 别克英朗
官方指导价：10.99万-15.99万元
别克新英朗也在2015年刚刚完成换代，虽然还叫英朗，但实则为海外版凯越。不过叫什么名字并不重要，关键在于和它和朗逸同属紧凑级，在市场中不可避免的会有交手。
基本信息对比
通过两车的基本信息对比我们可以看到，朗逸除车身长度占优之外，其余车身尺寸均不如别克英朗，不过数据可不一定代表一切，这一点下文我们会做详细阐述。悬挂方面，英朗的后悬挂为独立悬挂，优于朗逸的扭力梁式半独立悬挂，不过朗逸的三种动力系统也不容小觑，相比英朗的1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种发动机来说，无疑会更容易满足不同人群对于动力的需求。
车型亮点
更年轻的外观
全新英朗在外观方面的变化可谓是翻天覆地，最新家族化的设计使其看上去很像小号君越，直瀑式镀铬格栅很显档次。全系标配的LED日间行车灯也更厚道。车侧的双掠峰腰线是其一大标志性设计，目前别克很多新车均采用了此设计。
动力
动力方面，虽然英朗这台1.4T增压发动机在最大扭矩参数上不如朗逸身上的那台，但最大功率却要比大众的1.4T发动机大上10kW，而且这台1.4T发动机被广泛应用于通用旗下各品牌的很多车型上，无论是可靠性还是技术高度都足以媲美大众这台1.4T的涡轮增压发动机。另外在传动系统方面，两车一样都是使用了5MT、6AT和7速双离合，所以英朗除动力系统选择没有朗逸多之外，并无太明显的短板。
内饰：设计精致用料厚道
新英朗的内饰风格也外观一样，也透着满满的家族风格。与昂科威、威朗等车型相似的悬浮式中控台整体效果非常棒。另外中控台十分简洁，相比之前密密麻麻都是按键的设计，真是要强上太多了。在用料方面，英朗也使用了大面积的软性材质搭配缝线设计，显得很是厚道。
空间：后排腿部空间优秀
虽然英朗的车身数据要优于新朗逸，国人很是看重的后排腿部空间也有所保证，但头部空间较为压抑。另外，虽然轴距比朗逸多出30mm，但体现在车内空间却并不明显，所以由此证明上文我所提到的，车身数据并不代表一些，更好的优化才是更为重要的关键因素。
小结：全新的外观以及动力系统无疑是新英朗最大的卖点，即使碰上老牌实力选手朗逸，英朗也并不是太吃亏。但新款朗逸在外观方面做出了调整，容易被更多年轻人所接受，动力系统的种类也比英朗也更加丰富。再加上一直不错的车内空间，英朗想要威胁到新款朗逸，恐怕不太容易。
● 丰田卡罗拉
官方指导价：10.78万-15.98万元
卡罗拉作为紧凑型车市场的老牌选手，无疑会继续和新款朗逸死磕到底。过去的卡罗拉一直秉承中庸之道，无论在外观、内饰、动力上都是让人挑不出毛病又燃不起激情。随着国人越来越追求个性，这第11代卡罗拉也变得更具个性化，犀利的外观就足够吸引年轻消费者了，再加上丰田不错的口碑，朗逸到底能否取胜呢？我们接着往下看。
基本信息对比
对比两车的基本信息后我们发现，朗逸在车身尺寸方面均不占优，悬挂形式也与卡罗拉相同，虽然拥有7速双离合变速箱，但人家卡罗拉可模拟8个挡位的CVT变速箱也不是吃素的，恐怕能拿得出手的只有这三款发动机了。
车型亮点
外观造型犀利
外观方面，相比老款车型那副实在挑不出特点的外观相比，全新卡罗拉的变化非常明显。新车使用了丰田全新“KEEN LOOK”家族式前脸造型设计，三幅式镀铬前进气格栅搭配开眼角式头灯组给人感觉非常年轻，而且有着很高的辨识度。只不过相比车头，全新卡罗拉的车尾设计有些过于平淡。
动力：CVT变速箱可模拟8速挡位
动力方面，卡罗拉全系搭载自然吸气发动机，其中1.6L发动机最大输出功率90kW;峰值扭矩154Nm;1.8L发动机最大输出功率103kW;峰值扭矩173Nm 。传动系统方面，与之匹配的是6速手动或CVT无级变速箱(模拟8速)。虽然从动力数据来看卡罗拉并不算出彩，但得益于良好的底盘调教，让卡罗拉有着比较好的驾驶舒适性。
总结：相比卡罗拉的两款自然吸气发动机，朗逸的1.2T涡轮增压发动机和1.4T涡轮增压发动机无疑在动力上更加澎湃，带来的加速效果也是卡罗拉两款自然吸气发动机所不能比的。外观虽然没有卡罗拉犀利，但重新设计过的车身也年轻了一些。故总体综合来说，朗逸相比卡罗拉还是具备一定的优势。
● 日产轩逸
官方指导价：9.98万-16.9万元
可能很多人会奇怪，轩逸这么“老”的车型为什么还有能力和朗逸一较高下，但是如果我告诉你们，轩逸月销量平均在2万5千台左右，六月份更是坐到了紧凑型车第二的位置上，你们会不会很诧异？这款“逸”子辈儿的车和朗逸一样都是紧凑型车市场的老将，酷似“小号天籁”的外观使其一直在市场中销量不俗，所以也一直是朗逸的一大劲敌。那么改款之后的朗逸又是否有能力与其一战呢？
基本信息对比
通过对比车型数据，我们可以看到朗逸除车身宽度更宽之外其他车身尺寸均不占优，而另一个消费者比较关注的动力系统方面，轩逸全系使用了自然吸气发动机，由于经典版车型依旧在售，所以轩逸有两款1.6L自然吸气发动机，故在变速箱方面也就拥有四种形式。
车型亮点
空间宽敞 乘坐舒适
乘坐舒适性一直都是日产轿车所追求的，天籁一直被大家誉为”最舒服的B级车“，而这有着”小号天籁“称号的轩逸则也继承了大哥的优点，在乘坐舒适性上有着不俗的造诣。宽大柔软的坐垫让人有种坐沙发的错觉。后排腿部接近三拳的空间也让在紧凑型车厘翘起二郎腿不是梦想。
隔音效果出色
轩逸的另一大法宝则是出色的噪音抑制水平，怠速时仅38.3dB的噪音已经是非常之小了，举个例子说明，居民住宅夜晚要求的噪音必须控制在30-50dB之间，而40db相当于情侣间在耳边呢喃声音的大小，轩逸38.3dB的怠速噪音就比窃窃私语的声音还要小，可谓是相当之出色。
动力对比
动力方面，轩逸搭载了1.6L和1.8L两种排量的自然进气发动机，1.8L自然进气发动机的功率达到了102kW，扭矩为174Nm。1.6L发动机最大功率93kW，最大扭矩154Nm，经典版车型的1.6L发动机最大功率86kW，最大扭矩153Nm。满足一般家用毫无问题。
小结：虽然同为“逸”字辈儿，但轩逸明显与朗逸走的不是同一条路。轩逸的动力与朗逸相差甚远，但凭借其不错的舒适性以及中庸的各项设计，使得其在自己的一亩三分地里混的风生水起，一步一步的也已经开始蚕食朗逸的市场份额，此次朗逸改款之后，外观相比之前要更加个性鲜明，也更符合试下潮流。对于轩逸而言，新朗逸的出现并不是什么好消息。
全文总结：新款朗逸虽然只是一次中期改款车型，但从里到外都有着质的飞跃。外观更年轻，内饰细节更精致，动力系统选择更多。这一切都使其重新富有了不错的竞争力，况且新款朗逸的起售价比较亲民，假以时日，朗逸重回巅峰成功卫冕，并不是什么问题。
红旗E-QM5
16.58-23.98万长安UNI-V
9.89-12.99万smart精灵#3
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