说到“而立之年”你能想到什么？成熟、稳重？亦或是还想抓住青春的尾巴？这次选择的两款车型就很符合这样一类群体：处于而立之年，准确说30-35岁左右，第一台车是A级或A0级轿车，目前结婚有小孩，准备升级座驾，车型要“稳重”但不“老气”。
外观：带有各自的品牌风格，都有点“柔中带刚”
外观细节：开始显出两款车型的配置差异
小结：从外形上来看，两款车都有着自身品牌独特的风格。索纳塔九采用流体雕塑2.0设计语言，外形看起来稳重中又带着点轿跑车的流畅。而508则显得圆润饱满，体现出法国人对B 级车设计的理解。从外形细节上可以看出参与对比的索纳塔九的配置比508更高。
内饰：索纳塔九设计有层次感 508质感很强
两车主要配置及差异如下：
小结：索纳塔九的内饰设计层次感更强，而且中控台略微向驾驶席倾斜，与外形稳重、动感兼有的特点相融。508的内饰从配色和设计来看都更成熟一点，但标致在细节设计上有些曲线的元素让508的内饰并不老气。
本页小结：乘坐空间上，索纳塔九得益于出色的优化，后排空间表现比508更好。储物空间方面，两车相差不大，只是设计上有细微的差别。
动力＆驾驶：索纳塔九动力更强 508底盘调校显功力
索纳塔九1.6T提供三种驾驶模式，普通模式适合大多数路况，动力响应也算及时。7速双离合表现可圈可点，换挡速度不如大众DSG，表现介于6AT和DSG之间。运动模式很适合在较为空旷的路段驾驶，这样可以发挥这台1.6T最大的威力，转速基本保持2500rpm以上，而且动力响应也比普通模式更加灵敏。索纳塔九1.6T实测百公里加速在9秒内，日常使用动力储备完全够用。切换到经济模式，油门反应意料中的慢，变速箱超过1500rpm就开始升挡，深踩油门也不会有很明显的加速反应，当然，经济模式本身就是为省油而考虑，尤其在油表“亮红”时，这招相当管用。
508的1.6T可以说是“老熟人”了，低转表现较好。但508车重很多，加速反应要迟钝一些。爱信6AT特点是非常平顺，不过平顺和快速很难兼顾。在普通模式下，508显得比较慵懒，加速不如索纳塔九那么直接。如果深踩油门想让爱信6AT降挡，那么你得多等一下，因为“它很忙”。这部1.6T的扭矩爆发区间比较窄，4000rpm后，508的加速衰减比索纳塔九厉害，当然这跟索纳塔九的功率更高也有关系。508本不是一台很“毛糙”的车型，配合6AT最大的诉求就是平顺舒适地享受涡轮增压带来的“外挂动力”。
在索纳塔九上我们体验到了现代“欧化”后的威力。整车底盘比较扎实，有点德系的味道，悬挂方面刻意加强了一些硬度，以较快的速度过弯，索纳塔九底盘没有出现“漂浮感”。但是也不能被这种“表象”所蒙蔽，索纳塔九毕竟不是运动诉求的车型，突破极限的事儿还是别干。就日常城市道路驾驶来说，索纳塔九体现出了韩系车的进步，悬挂的过滤性和支撑力都做得不错。
标致的底盘“独门秘方”为508带来了相当高级的驾乘感。从底盘对比图可以明显看出，508的后悬挂结构跟索纳塔九有较大的区别。准确说来，508比较独特的是使用了斜置减震器。这种减震器可减小传递到车内的震动，即便使用较硬的悬挂也能提供很好的舒适性。标致在508上倾注了几乎全部的调校功力，底盘的扎实程度，以及悬挂对路面大小震动的过滤都做到同级极佳的水准，即便是以快跑的姿态在路上驰骋，这副底盘也能给你足够的信心。“标致车你是要握着方向盘通过路面去感受的”！在涉及车辆的机械驾乘部分，索纳塔九虽有提高，但比之508还是略输一点的。
购车＆保养：508优惠较大（信息为当地采集，仅供参考）
我们从当地经销商了解到，目前索纳塔九无现金优惠，但购车可享受3年免息和终生免费保养政策。而508目前优惠幅度比较大，全系优惠4.2万元。对比导购所选1.6T致臻版实际售价为17.77万元。保养方面，索纳塔九略低一些，但508的保养里程间隔更长，总体相差不大。索纳塔九的质保期限更长。
全文总结：
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