夏天总给人无限的遐想与可能，不管是阳光沙滩比基尼还是清风小溪绿树林，能带着家人朋友假期去郊游烧烤无疑是一件令人向往的事情。既然说到驾车出游，那么拥有一台空间足以装下够多行李的车才是最合适的选择。当然我们不可能只是为了出游就买一台旅行车，但这种车型的高实用性在日常生活中也远比三厢轿车更加合适家用。我们不能因为预算的多寡而放弃出游放松身心的权利，国内可选择的旅行车并不算多，所以此次推荐的车型有着跨度较大的价格区间，从不足10万元到40万以上都有，也许当中就有适合您的那款。
● 上海大众斯柯达昕动
官方指导售价：8.99-13.69万元
斯柯达的昕动算是桑塔纳·浩纳的亲兄弟，它俩造型相似、动力总成一致，只是在车型配置上会有些不同的地方。昕动比浩纳更早地投入到了国内市场，它俩的关系也是成互补的趋势——如果你想要更低的价格、相对更好的配置以及个性化，那就选昕动；如果更看重品牌以及品质，那就选浩纳就是。需要注意的是目前斯柯达昕动有近万元的优惠，相比浩纳性价比要更为突出。
空间表现
昕动介于两厢车与旅行车之间，比普通两厢轿车具有更大更灵活的空间利用率，后排座椅放倒之后，容积可以从372L可扩展至1255L，比三厢车型要大出许多，甚至搬家什么的都完全不成问题。
外观内饰
斯柯达昕动在设计上则要更符合年轻人的审美观，高配车个性的全黑车顶与斯柯达晶锐如出一辙，而善用颜色拼接的手法也让斯柯达昕动变得不再低调。而且整体设计和大众朗行一样融入了旅行车的元素，实用性更强的同时，侧面线条也相当漂亮。
车身尺寸方面，长宽高分别为4304mm/1706mm/1475mm，轴距为2603mm，和昕锐轴距一致。侧面板型也是中规中矩，五幅双轨式轮毂造型很有性能范儿，双色涂装设计也是迎合时下年轻消费者的审美。唯一不足的是，1.6L车型后轮和三厢昕锐一样为鼓式刹车，前后碟式只在1.4TSI车型上出现。
中控台的布局和昕锐基本一致，不过全黑色的配色则是现款的昕锐全系所没有的。中控台稍偏向主驾驶位置，三幅式的方向盘造型也很精神，只是方向盘没有多功能按键和皮质包裹，弱弱的有些寒酸，可以后期上T宝，自己DIY。
动力表现
价格较低的昕动配备的是1.6L自然吸气+5MT/6AT的动力组合，它的特性便是简单好用，而且节油能力还不错，适合都市代步。但如果你的预算稍微充沛些，还能买到动力更加优异的1.4T+7速DSG版本车型，在外观够酷的同时，还能享受一些动力上的乐趣。
编辑推荐车型：
悦享版/舒享版（1.6L手动/自动/1.4T双离合）
官方指导售价：9.99万/10.99万/12.99万
推荐理由：中配的悦享版起步价只有九万元，但天窗、定速巡航、侧气囊这些都给齐了，注重安全的话再加个ESP包还带侧气帘，想外形拉风的话还能加个炫酷潮流套装，总之这个版本能在最合理的价位兼顾舒适、便捷、安全以及造型，诚然是昕动所有车型当中最值得推荐的版本。
车型点评：昕动与浩纳的关系大家都知道，普遍优惠万元的优惠让昕动能更早的拉近了我们与旅行车之间的距离，1.4T的动力总成又让家用车有了些“小钢炮”的味道。如果说您希望自己的座驾是一款面面俱到，又具有大优惠和性价比的车型，昕动是很值得考虑的对象。
● 上海大众 朗行
官方指导价：11.59-16.39万
可能大家对朗行这个名字还不那么熟悉，但是提到它的孪生兄弟朗逸，那你就一下有概念了吧！没错，朗行就是朗逸的两厢版。而这款两厢车将朗逸实用派的作风发挥到极致，车内的实用大空间让喜欢两厢车的人欢心。不过它虽然被定义为两厢车，但类似旅行车的造型设计
空间表现
朗行在后排腿部和头部空间方面与朗逸别没有多少实质性差别，体验者身高173cm，前排座椅调整到合适高度，头部还有大约一拳的空间余量，算是比较不错的。但是两厢车的后排乘坐感受和三厢是不同的，头部四周会有更为开阔的空间，一定程度上你会感觉到空间更大。
尾厢空间在只计算隔板高度以下容积情况下，由朗逸的478L变为412L，不过这不是问题，当你取开隔板优势就很明显了，要是再放倒后排，那就能塞进很多大件物品了。
外观内饰
朗逸是纯粹的“中国版”车型，所以大众朗行也是只有在国内有售。与市面上常见福克斯两厢、世嘉两厢这些正统的掀背车不同，朗行的D柱宽阔而平直，更像是一款尾箱缩短了的旅行车，这种设计思路在斯柯达晶锐Combi以及奥迪A3上就有体现。
朗行的内饰设计沿用了新朗逸的内饰，在配色、布局方面完全一致。配色方面新增了深灰配浅灰的组合。中控台采用硬质的工程塑料材质以及仿桃木材质，整体设计偏向成熟稳重的风格。
动力表现
朗行的动力系统依然是大众整个家族都在用的那几款发动机中的1.6L和1.4T这两款比较经典的动力，其中1.6L的车型匹配的是5MT或6AT的变速箱，而1.4T的车型匹配的是5MT或7速DSG变速箱。
编辑推荐车型：
舒适型（1.6L/1.4T）
官方指导价：12.89万元(1.6MT)、14.09万元(1.6AT)、13.69万元(1.4T MT)、15.09万元(1.4T DSG)
推荐理由：这个版本推荐给预算更加充分的消费者，相比于风尚型其实主要就是安全性配置更加全面一点，保护更加周全一点，舒适性配置倒并没有比风尚型豪华太多。至于配置方面更加豪华的豪华型，15万起步的预算选择实在是太多了。
车型点评：朗行是一款更接近旅行车造型的两厢车，这和前面几款车型还有些不同，这也是它区别于对手们的一个主要方面，当然再加上大众品牌的超高人气和优良的做工，你值得拥有它，但如果想选1.4T+7DSG车型还是要做足遭遇各种情况的心理准备。
● 2015款沃尔沃 V60
官方指导售价：33.49～50.69万
由于20万级别的旅行车可选的很少，咱们直接跨界到30万+的级别。拥有强大装载能力的旅行车在国外非常火热，可是没人能理解国内的消费观到底是啥，总以为有个屁股才叫车的概念真应该要打入历史手册了。不过也正因为这种原因，沃尔沃V60这款好看到不行的旅行车才成为个性的选择。为啥？省油安全内涵又个性！只要手上银子充足，这是大家的首选，毕竟单身or全家都适用。
空间表现
既然是旅行车，那座椅就必须得舒适了，沃尔沃V60的座椅采用是高级真皮包裹，非常宽大厚实，支撑性很好，久开不累。而且全系均有电动调节、座椅记忆、加热等功能，后排出风口也是丝毫不少的。
再看看乘坐空间，体验者的身高175cm，坐在前排不会有任何拥挤的感觉，座椅降到最低时头上还有超过一拳的空间余量。充分利用车宽，腿部也比较宽敞。
后备箱当然是旅行车最具亮点的地方，V60后备箱开口就非常巨大。后排座椅靠背可以完全扩充后的后备箱地板非常平整。灵活多变的后备箱满足不同装载需求。放倒以后的后备箱容积从557L扩充到1241L，这点三厢轿车完全不具可比性。
外观内饰
V60的前脸有点鬼马，但又不会浮夸，身形灵动流畅，虽然拖着个大尾巴但运动感一点不弱。同时沃尔沃很喜欢的设计语言--竖型大灯得以沿用，只不过在V60身上更显得体罢了。
V60之前我们刚刚试驾过XC60，所以上手非常容易，新款60系车型内饰设计和配置几乎完全一样。新款V60并没有在设计方面大做文章，给人的感觉就是简单干净，毕竟是中期改款车型，况且旧款60系车型的内饰设计还是相当有想象力的。
动力表现
改款沃尔沃V60最大的改变莫过于搭载全新的Drive-E系列的2.0T发动机，由原来比较奇葩的直列五缸改为直列四缸，最大功率为180kW（245PS），比现款车型提升了22kW（31PS），最大扭矩为350Nm，比现款车型增加了50Nm，动力提升幅度那是非常明显的。
同时，Drive-E系列的变速箱从原有的6挡手自一体变速箱升级为8速自动变速箱，静止加速到100km/h官方公布数据为6.4秒，比现款车型增速1.5秒。 油耗？也由原来的8.0L/100km降低至6.5L/100km，的确有种逆天的感觉。
配置表现
沃尔沃的安全性能那可是有口皆碑的，这也沃尔沃最为知名的地方所在了。在V60身上，最值得一提的City-safe城市安全系统有所升级，增加对骑车人的保护;空气过滤系统可降低PM2.5的值。
2015款的沃尔沃V60相比2014款车型，全系车型均增加了智能在线系统，而T5 智雅版以上车型则另外增加随身管家系统，沃尔沃智能在线（SENSUS Connect）系统是基于云技术下为用户提供12项互联及信息交互的服务。其中有些项目，如实时路况及豆瓣 FM音乐等，对于车主来说均有着颇高的实用性。当然你需要一张有流量的3G卡。
| 沃尔沃V60L 智能在线系统功能 | |
| 互联类 | 导航类 |
| 在线创建个人Volvo ID | 电脑、手机端地图在线查找并发送至车辆 |
| 网络浏览器 | 百度本地搜索 |
| 在线天气及PM2.5查询 | 实时路况 |
| 网络收音机：蜻蜓电台 | 全语音输入 |
| 网络音乐/个人音乐：豆瓣 FM | 3D导航地图（T5 智雅版以上车型） |
| 智能互联维修保养服务预约 | 地图升级（T5 智雅版以上车型） |
而沃尔沃随车管家（Volvoon Call）则是一项车载智能多功能服务系统。与智能在线相比，随车管家更注重于车辆本身的使用。车主可下载随车管家的APP使用包括远程车辆定位、碰撞自动求救、发动机远程启动、紧急救援服务、远程车门解锁、被盗车辆定位等22项功能。
对于这个新增加的功能，我们有同事对Sensus Connect 智能在线功能的体验（沃尔沃随车管家功能暂缺），感兴趣的可以点击下面的图片进入文章进行了解。
车型点评：沃尔沃名气不敌奥迪宝马，所以就只能在性价比方面苦下功夫。同价格的对比中，V60拥有更强悍的动力、更出色的安全配置，以及完全不输阵的制造工艺。非品牌控想要更有个性的话它是绝佳的选择。
● 2014款 奥迪A4 40 TFSI allroad quattroplus版
官方指导售价：46.98万元
奥迪的A4L恐怕是大街上能见度最高的入门豪华车，但它的旅行版本A4 Avant可是从来没有在引入到国内，但很有意思的是，A4 Avant的四驱版A4 allroad却一直都以进口的形式在国内销售。它不仅仅有着旅行车该有的空间表现，而且还有着不亚于城市SUV的脱困能力以及更好的操控性。
空间表现
身高177cm的体验者在舒适的坐姿下，头部大概拥有一拳的距离，这个空间比A4L要差一些，只能说空间刚好够用。毕竟allroad比A4L高出的地方主要都体现在了离地间隙方面了，并没有体现在驾驶舱内部。
A4 allroad尾箱的开口宽度为1米，深度为1.03米，加上旅行版的两厢设计，整个尾箱空间的灵活性非常高，而且在底板上还拥有固定式挂钩，可以绳索来固定大件的物品。所以它的后备箱空间基本可以满足自驾游需求了。因为驾车出游的话也无非是几个行李箱，或是自行车等等，这款车完全可以满足空间方面需求。
外观内饰
外观上A4 allroad和A4 旅行版没有什么大的区别，除了底盘抬高到180mm，再就是安装了一套“越野套件”，包括前后包围、饰板、行李架。附加了大量Q系列车型的元素，例如后窗上部的扰流板，下护板采用了铝合金材质，更加耐磨。
它的内饰倒是跟普通的A4L没有明显的区别，奥迪的家族式风格称不上令人过目难忘，但也不至于显得廉价，做工以及用料方面都足够出色，进口车的品质还是有保障的。
动力表现
A4 allroad配备了一台高功率版2.0升涡轮增压发动机，最大功率为155kW（211PS）/4300-6300rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4200rpm。这台四缸的涡轮增压发动机目前在大量的车型上获得使用，其技术已经非常成熟，保养费用也不是什么高昂的事情了。
7速S tronic双离合变速器效率还是那样的高，多数时间让人感觉不到它的存在，因为换挡轻微速度也非常快。对于脚下油门响应也比较积极，日常驾驶时变速箱通常不会让发动机转速超过2000转。但稍稍对油门施力的话，变速箱换挡会立刻变得活泼许多。经过我们的实际测试，A4 allroad的百公里加速时间不足7秒，算是相当耀眼的成绩了。
配置表现
说实话，配置并不是A4 allroad的强项，相比于同价格的A4L，它“简配”了不少配置功能，比如自动泊车、驾驶模式选择等等都是一概缺失的，连无钥匙启动都是选装件。所以如果你是个配置党的话，它恐怕会有点让你失望了。
车型点评:A4 allroad加了个大屁股之后有了更多不同的味道。再加上阔绰的后排尾厢空间以及四驱系统的加入，去远方旅行，郊外踏青也少了很多不必要的考量。
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