在脱离福特之后，不少人存在疑虑，它还能不能造出好车？新一代XC90采用全新的模块化平台，全新的家族设计，全新的动力，它不仅是老XC90服役长达10多年之后的换代车型，甚至是一个全新的沃尔沃。
四个问题帮助你快速了解新一代沃尔沃XC90
2.0T四缸机推超过2吨车重
目前国内暂时只推出2.0T的汽油机，作为一台百万级的豪华SUV来说，并不丰富的动力选择，无疑是拖后腿的短板。海外则提供了多款柴油发动机可选，而值得期待，但并非主流的T8插电混动车型或将在9月在中国大陆推出。
看家本领
安全是沃尔沃品牌的立足之本，新一代XC90带来了路面偏离保护系统以及交叉路口自动刹车这两套全新的安全配备，本次试驾并没有详细体验，因此仅作简单介绍。
试过最好用的车载系统
9英寸的显示屏在这个级别车型中虽然不算最大，但显示面积确实与比其他车型有明显的优势，而且竖式的中控液晶屏设计在功能以及操作系统的使用上更加符合常用习惯，未来或发展成主流的中控显示屏形式。
一个字：贵
新一代沃尔沃XC90的售价已经公布，单单从价格上来看，XC90的定价有着十足的自信。笔者并未提出微辞，要知道贵≠不值。
2.0T涡轮增压+机械增压引擎
小排量涡轮增压大横其道，基本完战中级车，万万想不到的是，这么快就会“侵蚀”豪华SUV。新一代的奥迪Q7以及宝马7系都会搭载2.0T引擎，无奈，但不可否认的是，未来小排量增压发动会也会是这个级别的主流动力。
Off-road模式：
在试驾的过程中，我们首先进行了简单的场地体验，这项目主要是体验XC90的通过性以及模拟应付一般越野路宽时的环境。在Off-road动态模式下，XC90将底盘的离地间隙升至最高，拥有这不错的最大离地间隙。
并不算完美的自动泊车系统
公路驾驶
开篇之初就谈及了这台2.0T引擎的动力表现，在推动这台超过2吨的大家伙并不吃力，机械增压+涡轮增压的进气形式很好解决了动力以及迟滞等问题。在驾驶的过程中，除了在舒适模式下油门略显缓慢之外，整个动力输出可以说已经超出了预期。
或许足以满足日常的驾驶，或许它的动力足够，或许念在四缸机的基础上，它的表现带给我们惊喜，又或许2.0T很快在这个级别中普及，只是对于一台百万级的车型来说并没有如此多的或许，我们对它的要求不能仅仅足够，而是多之无穷。
当时速超过50km/h时，跟车系统会提示转变成ACC自适应巡航，此时可以设定最高的驾驶速度，系统会根据路面以及前车状态进行加速、减速等。此套系统配合上自动启停和驻车功能，很大程度上减轻了驾驶者的疲劳。
外观：全新的家族式设计
内饰：简约并不简单
总结：新一代XC90代表了新一代沃尔沃，他确确实实带来了不少震撼人心的东西，它激起了我对沃尔沃这一个品牌的期待，虽然它依旧存在着美中不足，但它仅仅是一个美好的开始。
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