中国人现在的观念就是有钱了就买车或者买房，特别是对汽车方面的需求更是呈现几何阶梯的增长，但是随之带来的就会有很多社会问题，比如堵车、污染等。如果能满足日常使用，还是建议购买一些排量低，或者纯电动汽车，多多少少都能对环境污染等作出一点贡献。今天就给大家推荐4款小排量并且依旧可以满足日常使用的紧凑车。
● 雪佛兰新科鲁兹
| 全新科鲁兹售价 | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| 1.5L 手动时尚版 | 10.99 |
| 1.5L 手动精英版 | 11.99 |
| 1.5L 自动时尚版 | 12.39 |
| 1.5L 自动精英版 | 13.79 |
| 1.4T 手动精英版 | 13.89 |
| 1.4T 自动精英版 | 14.99 |
| 1.4T 自动旗舰版 | 16.99 |
修长的前大灯在造型上并没有太多亮点，即便是顶配车型也没提供氙气大灯，双层灯眉设计恐怕是全新科鲁兹前大灯设计中最抢眼的了。前部采用的三层设计 略显复杂，这也是全新科鲁兹看起来不够利落的原因。全新科鲁兹用对刮式雨刷取代了老款的传统设计风格，雨刷片也更换为更适合城市的无骨式雨刷。
细数目前市面上在售的各款车型，新款车型轴距缩短的案例实在屈指可数，全新科鲁兹能够这样做也让人匪夷所思。前低后高的车身姿态边线处更强的动感， 全新科鲁兹的前后设计比例比较协调，所表现出的视觉感官不错。轮毂样式本身没什么特别之处，只不过经过熏黑处理后，展现出的视觉效果比较新颖。
全新科鲁兹的尾部设计要比前部更顺眼，动感大气的设计风格为其加分不少，简约的布局也要比老款更加耐看。尾部唯一的运动元素就是行李箱盖末端的扰流 设计了，隐藏式排气设计风格，降低了这款运动型车的杀伤力，在路上看到车尾有TURBO标识的全新科鲁兹，代表着它有一颗1.4T排量的心脏。
全系科鲁兹的内饰设计表现出极强的视觉冲击效果，双色内饰在其中贡献了很大力量，配置方面也毫不含糊。三幅式方向盘表现出足够的运动特质，风格样式 要比老款简约，但所蕴含的设计却并不简单。除了方向盘手感有点硬之外，这套方向盘基本没什么缺点，塑胶模块式的多功能按键成为一大亮点。
全新科鲁兹的中控台设计的有些集中，使用起来倒是不混乱，样式也让人满意。MY-LINK多媒体导航系统的显示屏分辨率很高，界面设计的也很时尚， 视觉和使用效果都十分出色。双屏互联功能需要使用HDMI专用连接线才可以实现，并且目前仅适用于安卓系统的手机，苹果系统不支持。
高配置，是全新科鲁兹的另一大优势，盲点监测、安吉星以及一键启动等功能一应俱全。就连近期备受追捧的自动泊车系统也上了全新科鲁兹的身，尽管只适用于两种泊车方式，但也完全够用。在品质和配置方面都有较出色的表现的全新科鲁兹，在细节表现上仍然存在提升空间。
全新科鲁兹所配备的座椅还是主攻舒适性，包裹感方面的表现比较平庸。身高1米82的使用者在前排可以获得4指的头部空间，主驾座椅右侧还设计了腰部 支撑控制。后排座椅仅提供两个头枕实属不应当，中间乘客的舒适性难以得到全面的保障。后排空间表现中规中矩，在同级别中并没有太明显的优势。
430L的行李箱容积对于紧凑型车来说只能算中等水平，太多500L以上行李箱的存在已成实事。好在全新科鲁兹的行李箱布局比较规整，并且后排座椅可以按4/6比例放倒，所以应付日常生活对装载能力的需求并不成问题。
全新科鲁兹搭载了黄金动力总成搭配1.4T+7速双离合，这也是这款新车面世后人们最为关注的重点之处。这台1.4L涡轮增压引擎可以为全新科鲁兹 提供110kw的最大功率输出，以及235Nm的最大扭矩输出，与之匹配的是一套命名为DCG的7速干式双离合变速器，综合表现比较满意。
结语：雪佛兰此次在全新科鲁兹身上下的功夫可见够大，凭借它目前的实力来看，普通的将争对手似乎并对它构不成威胁，抢占德系霸主更多的市场份额，才是全新科鲁兹的野心与向往。
● 大众高尔夫
作为年款车型，2015款大众高尔夫7依旧延续了现售车型的外观造型，不过在配置上则有不同的调整，其中2015款高尔夫7的1.6L舒适型、 1.4TSI舒适性和1.4T豪华型将由现款车型上的4道扬声器增加至6道扬声器。与此同时，1.4T旗舰型还将会提供丹拿音箱 包和17寸车轮包等配件可选。
新一代高尔夫在发动机盖上的棱线更加明显，整体造型更加扁平。全新设计的双辐式进气格栅，中间的“两道杠”其中一道杠被镀铬点亮，再跟前大灯的一根“银线”连成一体。新款雾灯经过重新设计之后，造型更加扁平，
| 产品名称 | 高尔夫6 | 高尔夫7 | 尺寸变化 |
| 长(mm) | 4199 | 4255 | +26 |
| 宽(mm) | 1786 | 1799 | +13 |
| 高(mm) | 1479 | 1452 | -27 |
| 轴距(mm) | 2578 | 2637 | +59 |
车身侧面的造型则比较中规中矩，承袭了高尔夫家族的一贯设计理念，长宽高尺寸分别为：4255mmx1799mmx1452mm，轴距 为：2637mm，但实际车身高度下降了27mm，同时轴距、长度和宽度都有增加，更加利于提升驾驶表现。而在车身侧面的线条贯穿了前、后门，突出了硬朗 的风格，低矮的车身展现了高尔夫7的运动风格。
高尔夫7尾部整体线条更加丰富，后备箱盖板上增加了两条棱线，很好的丰富了车尾线条。后尾灯的设计则借鉴了高尔夫R的元素，采用了分体式设计，内侧向中间延展的同时，线条更硬朗，实际效果也很夺人眼球。
高尔夫2015款在搭载了大众汽车最新一代车载信息娱乐系统的基础上，将舒适型、豪华型的扬声器单元数 量由4个增加至6个。扬声器单元数量的增加，将使车内的音响效果有所提升。本次实拍的自动舒适款属于中配车型，如果对配置要求较高可以选择更高级别配置车型。
高尔夫7在内饰部分变化可以说是翻天覆地的变化，整个中控台角度更倾向驾驶者方向，回归了以驾驶者为中心的设计理念，虽然高尔夫7在做工细节上提升了不少，但进入车内依然可以感受到大众浓重的家族化气息。
后备箱地板非常平整，同时四周的设计也非常整齐，在不放到座椅时，后备箱空间达到了380升比高尔夫6提高了30升，在放到座椅后空间可扩展到1270升，为容纳大尺寸行李时提供最大的内部空间。
动力方面，2015款车型没有变化，依旧全系搭载EA211系列发动 机，1.6L发动机最大功率81kw，最大扭矩155Nm，与之搭配的是5速手动及6速手自一体变速器；1.4T发动机则分为96/110kw两个版本， 最大扭矩也分为225/250Nm，搭配5速手动及7速DSG变速器。
总结：高尔夫7作为一款换代车型，外观内饰的变化，配置的提升，都可圈可点。很多配置确实是同级别中少见的。本次年款车型整体没有太大变化，在扬声器等配置上进行升级，而价格没有变化，进一步提升了整体性价比。
● 别克英朗
自上次实拍之后，发现好多人对全新英朗的外观褒贬不一，不过我听到的更多的是不如老款看着实在稳重。外观这东西真是仁者见仁的事，你不能去左右消费 者的意志，每个人的审美观也不同。不过，在很多细节上确实有进步，比如大灯的设计和结构以及下保险杠的设计都要比老款好看不少。
全新英朗的外观设计也是借鉴了很多概念车的理念，车身的腰线非常明显，比老款更加动感，很接地气，毕竟现在主流的车型都采用这种多曲面多线条的设计，而消费者也更接受这种动感十足的设计。
| 产品名称 | 全新英朗18T豪华型 | 老款英朗GT | 2014款朗逸 | 科鲁兹1.4T 2015款 |
| 长(mm) | 4587 | 4671 | 4605 | 4567 |
| 宽(mm) | 1798 | 1815 | 1765 | 1786 |
| 高(mm) | 1463 | 1478 | 1460 | 1454 |
| 轴距(mm) | 2640 | 2685 | 2610 | 2662 |
从表格中可以看出，全新英朗GT将车身尺寸减小很多，与现阶段的主流紧凑车基本相当，轴距也是有所缩短。但是从实拍时的体验可以看到，虽然轴距减小，但是车内的乘坐空间相反却有所增加，这也是经过各种合理优化之后的结果。
尾部设计最精华的部分就是尾灯，豪华版的全卤素尾灯并不比顶配的LED差多少，日常使用完全够用。在外观上，豪华版和运动旗舰版也就是在前后包围套 件上有所不同，注重外观的朋友可以多花9000块钱让外观更有运动味道，当然，这9000也包含内饰的一些改变，下一页就可以看到包含那些东西了。
加上内饰这些红色的装饰，你认为多加9000块钱值吗？我觉得值当，毕竟一个座椅加热在冬天能带来更舒服的体验。
全新英朗在内饰方面可以说好大于坏，毕竟价格降下来了，相应部分配置也要有所降低。就比如中控台的用料就不如老款英朗，硬塑料的手感的确差了好多， 在意的朋友可要看仔细了。但是很多东西也作为全系标准配置出现在全新英朗上面，比如外后视镜加热以及电动折叠，包括后排出风口等。
新英朗18T上使用的这台发动机就是昂克拉的1.4L DVVT涡轮增压直喷发动机，而不是新科鲁兹上使用的那台最新的1.4T SIDI涡轮增压发动机，最大功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。使用这台发动机主要是为了控制 成本，同时能在节油和动力上有更好的平衡性。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器，这样的组合让全新英朗18T工信部综合工况百公里油耗仅5.9L，表 现值得肯定。
● 大众朗逸
蜂窝格栅、熏黑大灯是新朗逸运动版提升运动感的主要方式，这种运动元素的表现方式很常见，我们在很多车型的运动版上几乎都能看到增加蜂窝格栅，配上熏黑大灯这样的手法，而且很多还是豪华品牌在这样做。这样就无可厚非了，很多比新朗逸牌大的车型都这样做，新朗逸又有什么不可以呢？
运动型小尾翼、抛光面处理的轮毂样式是从新朗逸运动版的侧面可以找到的运动点，同样是传统手法，几乎在外观的运动性点缀上，各个厂家还没有太创新的方式。 一般些的，就增加这样类似轮毂、尾翼的装饰，高端些的，就改变一下保险杠的细节面或者侧裙的造型。新朗逸运动版显然属于简单处理一下的那类，不过，从侧面 看，新朗逸的沉稳感依旧没有改变，细节上的运动元素很难掩盖它主打稳重的本来面目。
相比车头和侧面，笔者感觉车尾的运动感更突出一些，在说运动感之前，我更想说说普通新朗逸的车尾，更确切的说，是想说说尾灯，这款尾灯的样式总感觉无法和 整车融合到一起，有一点略显单薄的感觉。运动版上，尾灯加入了熏黑处理，双出排气管也更粗壮了，保险杠的视觉感受也更丰富，但依旧无法掩盖尾灯的整体单薄感。
或许我是一个注重外表的人，看到棕色的座椅，看到碳纤维的面板，就主观的认为一款车内饰的运动感足够了。新朗逸运动版就是这个样子，这些手法显然也是和很多大佬们学的，尤其是德系的大佬们。但应该是限于成本，从材料本身讲，离真正的运动感还有很远，座椅尽管是棕色的，但皮质和普通版没有太多差别。姑且称之为满足第一眼虚荣心。
这款新朗逸运动版的售价不低，已经达到十六万的级别，想一想真的也可以买到很多低配的第二阵营中级车了。所以新朗逸运动版的配置也是朗逸阵营中最高的。定速巡航、一键启动、前排座椅加热、胎压监测、换挡拨片都是有的。
动力总成我们很熟悉了，应用在很多大众车型上，这套“1.4T+DSG”组合其实用起来非常棒，无论是涡轮启动后的加速感，还是换挡的顺畅性，起步也感受不到发动机的抖动，从消费者的反应来看，新朗逸并没有传出DSG的问题。
红旗E-QM5
16.58-23.98万长安UNI-V
9.89-12.99万smart精灵#3
16.49-28.99万smart精灵#1
15.49-28.49万创维EV6
13.88-32.98万
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