当降价成为趋势 四款10万元左右热门车型推荐

当降价成为趋势 四款10万元左右热门车型推荐,　　随着越来越多的城市对新车出台了各方面的限制政策，仿佛一夜之间，各大汽车厂商都为了那不断缩小的市场份额开始了调价。以上海大众为首的调价之后，现代、通用等厂商紧随其后开始调价。而一些厂家则利用购车补贴及各种置换活动变相下调价格，这对消费者来说无疑是个利好的消息。毕竟价格下调之后省下的真金白银可以用以养车以及缴纳各种费用。那么今天就借着这个机会，为大家推荐四款

随着越来越多的城市对新车出台了各方面的限制政策，仿佛一夜之间，各大汽车厂商都为了那不断缩小的市场份额开始了调价。以上海大众为首的调价之后，现代、通用等厂商紧随其后开始调价。而一些厂家则利用购车补贴及各种置换活动变相下调价格，这对消费者来说无疑是个利好的消息。毕竟价格下调之后省下的真金白银可以用以养车以及缴纳各种费用。那么今天就借着这个机会，为大家推荐四款热门且价格在10万左右的车型。

由于需要满足不同网友的购车需求，所以我们挑选了购车总花费不超过10万元的车型和裸车价格进入10万元价格区间的车辆分别推荐给大家。

● 别克凯越

厂家指导价：8.69万-10.59万

特点:价格实惠 技术成熟

虽然别克凯越自上市起每隔一段时间都会做出小改款，但经典的车身造型始终没有太大变化。即使看上去有些设计有些老迈，但依旧属于耐看的范畴。而这也是为什么凯越一直都有不小的市场优惠且本次通用车型调价凯越即第一批官方降价的原因。凯越整车比例看起来非常协调，大尺寸镀铬进气格栅以及独特的尾灯造型不仅使别克凯越个性十足，更增加了车辆的识别率。车身侧面笔直的线条更为凯越增添了几分稳重。另外前大灯组配备了透镜且具备照射范围调整，还标配了外后视镜电动调节、后风窗加热功能、前雾灯、后尾灯则使用了LED光源。虽然这些配置现在根本不算什么亮点配置，但出现在这个价位的合资车型上，还是比较厚道的。

凯越的内饰整体造型依旧保持着最初车型的样子，没有太多的人机工程学设计，也使用了大面积的塑料材质。但整体功能区划分明显，各按键旋钮等也设计成大尺寸便于使用，且做工水平相较之前也有了较大幅度的提升。值得一提的是，8向调节的主驾座椅、6扬声器、单碟CD及AUX、USB外接音源接口、电动天窗、行车电脑、皮质织物拼接座椅、后排座椅6/4放倒、中控门锁等配置均作为标配出现，这点必须点赞。

虽然凯越的轴距放在现如今根本不算长，但车内空间依旧是稳稳的超过很多轴距大于2700mm的车型。但受限于车高，头部空间显得有些局促。后备厢造型较为规整，容积为405L，另外后排座椅支持按4/6比例放倒，可以有效提升后备厢的储物能力。

动力方面，别克凯越全系只搭载了一台1.5L自然进气发动机，最大功率82kW，最大扭矩为141Nm。该发动机配备了双连续可变气门正时系统DVCP和双级可变进气道VIM技术，相比之前1.6L发动机性能要强了一些。与之搭配的是5速手动变速箱或6AT自动变速箱。对于这么一台价格降到与自主紧凑车型一个价位的合资车来说，算是相对厚道的。

● 长安福特翼搏

官方指导价：9.48万-11.98万元

入选理由：国内首款合资小型SUV降价幅度超过两万

翼搏作为国内首款合资小型SUV可谓是占足了天时地利，为什么这么说？当年国内小型SUV市场还是一片空白的时候，翼搏就以合资身份第一个进入市场，在一段时间内绝对是大家眼中的焦点，而且没有太多竞争的翼搏月销万台十分轻松。而后随着其他厂家对小型SUV市场不断的进驻，翼搏的竞争对手瞬间花开遍地。就在大家以为翼搏毫无压力的好日子就要到头了，结果翼搏在市场给出了不少优惠，平均近两万元的优惠幅度使得其继续保持销量优势。而这也是翼搏入选这篇文章的理由，优惠之后部分车型已经不足8万元。

相对于不算过时的外观，内饰就显得有些落伍，上市多年还用着和嘉年华一样的内饰布局，就算造型还算具有未来感，看了这么多年也确实有些乏味了。大面积的塑料材质也不是非常理想，不过看看价格，降价降到十万元的合资车也算正常了。

翼搏在空间方面就显得有些局促，2530mm的轴距使得翼搏不得不对前排座椅进行凹陷处理来获得腿部空间。不过后尾厢侧开门的设计给人硬派越野车的感觉，而且也照顾到一些身材比较娇小的女性车主，避免够不到上掀门的尴尬。10万元的价格买个“硬派越野”范的SUV，就算是“缩小版”也值得了。

动力方面，福特为翼搏搭载了两套动力系统。其中1.5L发动机最大功率81kW/6045rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，与之搭配的是5速手动或6速双离合变速箱。1.0T发动机最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，与之搭配的是五速手动变速箱。要说10万元的价格买到合资的1.0T发动机那确实是超值，可是不知道福特为什么就不能给1.0T车型增加一个自动挡，这在很大程度上制约了其销量，毕竟1.5L发动机拖动翼搏只能算是将将够用。

创酷的内饰整体布局十分整洁，各功能区划分明显，虽然中控台采用对称式按键设计，但并没有给人感觉十分刻板。创酷的用料采用了大面积的硬塑料，但做工尚可，并没有美系车一贯的粗枝大叶。冰蓝色的背光显得十分清新且不刺眼。最富有个性的当属灵感源自摩托车仪表的创酷仪表盘了。

创酷的空间表现的中规中矩，虽然车身不高，但后排车顶采用了内凹的设计，所以后排乘客的头部空间也是有基本保证的。虽然创酷的车尾线条从尾灯之上就开始向内收紧，不过打开后尾门发现，后轮轮拱两侧已经被设计了独立的储物空间。所以行李厢空间只能用够用来形容，不过较高的后保险杠高度也不便于乘客大件行李的取放。但尾门底部设计有开合拉手，方便车主开关车门，人性化设计很到位。

动力方面，创酷搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。与之搭配的是6速手动或6速自动变速箱。

小结：创酷在本次我们推荐的四款车型中动力是最为强劲的，但在配置和做工用料上都不能称为厚道。而且在后期维护保养上没有太多价格优势。但其价格已经进行官方下调，且目前市场上创酷有一定优惠，由于各地区实际情况不同，具体详情请致电当地经销商。编辑本人建议如果对配置不太在意的朋友可以随时入手，如果不是急需换车的朋友可以再观望一番。