20万内买一辆中级车早已不是什么难事，甚至买到涡轮增压发动机车型都是有可能的，不过我们今天把目光重新对准看上去普普通通的2.0L自然吸气发动机中级车，因为除了动力不如涡轮增压那么猛，它品质稳定、使用成本更低、油耗也更容易控制，再加上发动机整体成本较低，所以往往比同价位的涡轮增压车型配置更高，从而也就具备了较高的性价比，本文推荐的四款车型均搭配2.0L自然吸气发动机，推荐车型售价在19万左右，并都有2万元左右的市场优惠，着实是宜商宜家的好选择。
| 本期推荐车型一览 | ||
| 车型 | 本期车型售价（万元） | 推荐车型 |
| 本田雅阁 | 17.98-29.88 | 2.0LXS 精英版 18.98万 |
| 雪铁龙C5 | 18.19-23.69 | 2.0L 自动尊享型 19.19万 |
| 别克君威 | 17.89-29.99 | 2.0L 精英时尚型 19.39万 |
| 马自达阿特兹 | 17.98-23.98 | 2.0L 蓝天豪华版 18.88万 |
● 广汽本田 雅阁 官方指导价:17.98～29.88万 推荐车型：2.0LXS 精英版，18.98万
第九代雅阁在今年又推出了一款新的2.0LXS 精英版车型，18.98万的售价和更为豪华的配置无疑提升了自身竞争力，而后发制人使得它也可以针对对手来调整一些配置，整体来说这款车还是颇有亮点的，特别是硕大的镀铬中网很能吸引眼球。目前本田雅阁的优惠很大，性价比很不错，像最低配置的2.0LX舒适版，优惠后的价格仅15.98万起，在同级车型中有着极强的竞争力。
● 推荐它的理由一：豪华成熟的内外设计
简单的来说，“上得了厅堂，下得了厨房”一句话就可以概括既居家又商务的概念，雅阁首先在外观方面把这个概念诠释得很好，30岁左右的消费人群会对雅阁“浮夸”的中网更加喜爱，这可以体现贵气，而这样的气质无论作为商务车型还是居家车型显然都是涨面子的。
雅阁新上市的这款LXS精英版车型与最低配车型最大差异就是内饰了，真皮座椅、真皮方向盘及档把头让车内的整体质感上升一个层次，相对于织物座椅和塑料配件，明显真皮更符合中级车的定位。
● 推荐它的理由二：2.0L发动机表现中规中矩
动力系统方面，雅阁的2.0L自然吸气发动机为全铝材质，采用i-VTEC技术，匹配CVT变速箱，发动机的最大功率为114kW（155PS），最大扭矩为190N·m，工信部百公里综合油耗为7.6L，整体表现中规中矩，质量相对涡轮发动机而言也稳定可靠一些。 而对于2.4L车型上面搭载的地球梦科技发动机，表现则更优异，还获得了“全球十佳发动机”，对动力有追求的一定要选择2.4L的排量。
● 推荐它的理由三：乘坐感受佳，车身尺寸和轴距的缩减对空间没影响
尽管第九代雅阁轴距和车身尺寸都有所缩短，但这并没有形象到车辆的空间，对于这个级别的车型来说，后排空间是用户重点考察项目，甚至会直接影响购买机率。新雅阁的后排空间基本上跟老款相差无几，同级中依然保持着中上水平。宽大厚实的座椅除了能够确保滤震效果以及舒适性外，更能符合各种身材用户的需求，谁坐都舒服。
● 推荐车型配置情况：
前面已经提到一些雅阁2.0LXS 精英版的配置了，实际上在这个价位，这款车型所提供的配置还是不错的，特别是对于看重真皮座椅的朋友来说，无疑很有诱惑力，原厂的电动真皮座椅怎么说也是比自己去后期改装更好。
| 雅阁 2.0LXS 精英版 | |
| 主要安全配置 | ABS+EBD+EBA，车身稳定性控制系统（VSA），刹车优先系统BOS，前排4气囊， ESS紧急刹车警示，EPB电子驻车+ABH自动驻车 |
| 主要舒适配置 | 透镜大灯，电动天窗，多功能真皮方向盘，主驾10向电动调节真皮座椅， 8英寸中控信息显示屏，电控手动空调，前排座椅加热，倒车影像 |
其余配置方面，精英版也维持了一个较高的标准，整体使用体验不会有太大的不同，低价不低质。
注：LXS精英版外观配置与LX舒适版相同
点评：雅阁是一个宜家宜商的好选择，它既可以舒适地拉着父母出游，也可以体面地载着商务伙伴谈笑风生。同时雅阁在市场终端的优惠力度也不错，如果你需要一台够面子、舒服、省油省心的轿车，雅阁无疑是好选择。
● 东风雪铁龙 C5 官方指导价：18.19~23.69万元 推荐车型：2.0 自动尊享型，19.19万
雪铁龙C5自从去年推出了1.6T车型以后，一下子又吸引了不少的关注，我们近一年来也有多篇文章做了推荐，不过这一回我们来看看有些受到冷落的2.0L车型，作为全系中售价较为便宜的车型，它还是有性价比可言的，更何况如今市场优惠不小。
● 推荐它的理由一：底盘扎实 动力平顺
平顺、舒适、兼顾很好的支撑性，是雪铁龙C5的底盘的最大特性。凭借C4在WRC（世界拉力锦标赛）上的成功，雪铁龙堪称世界顶级底盘大师。C5独有的 FML减震韧性多连杆后悬挂系统代表全球后悬挂的顶尖水平，专有的地盘液压缓冲系统，实现了MNLD分离多级非线性阻尼减震技术，对于车辆舒适性和操控性可谓是完美表现
在实际驾驶中，C5就表现出其优异的平顺性。雪铁龙对发动机的调校一向偏高转速，即便在针对国内环境进行了调校，但也比许多车型都要偏高转速，因此发动机的爆发并不会突兀，而是呈现一种顺畅的线性，保证了舒适性与动力性的两者兼具。
无论何时都能让你感受到车辆底盘扎实而柔软的表现。路面上大多数的颠簸都很难对车内的乘客产生影响，悬挂系统对于车身的平稳控制非常积极，不仅使车辆可以有着敏捷的响应，同时也保证乘客的舒适。
● 推荐它的理由二：稳重大气又不失个性的外观内饰
C5的前脸简洁大气，车标与前脸进气格栅融合是现在雪铁龙的家族前脸，下进气口的细密网格装饰增添了不少活力和运动感。
优雅的车身依旧体现了法式浪漫情怀，车顶曲线从A柱开始贯穿到车尾，对曲线的把控法国人的确做得如火纯清。环绕车身底部的镀铬防擦条兼具美观与实用，而尾箱上沿的鸭尾式设计也带来了一些动感。
C5的2.0L车型内饰与1.6T车型有些不同，大理石花纹的饰板比碳纤维饰板更显端庄，而中控台当然也是软性材质，真皮座椅则也有不错的舒适度。
● 推荐车型配置：
雪铁龙C5的2.0L车型仅有两款选择，而19.19万的自动尊享型从配置情况来看还是对得起“尊享”的称谓，主流该有的配置如天窗、多向电动调节真皮座椅、大屏中控、DVD+蓝牙、倒车影像、自动空调、ESP、4气囊都有了，而感应雨刷和自动大灯这两样配置则能为你的用车带来极大的便利。
| 雪铁龙C5 2.0 自动尊享型 | |
| 主要安全配置 | ABS+EBD+EBA，车身稳定性控制系统（ESP），牵引力控制系统（TCS），前排4气囊， 儿童安全座椅接口，倒车雷达 |
| 主要舒适配置 | 自动大灯，电动天窗，多功能真皮方向盘，主驾10向调节真皮座椅，感应雨刷 定速巡航，中控7英寸显示屏，双区自动空调，DVD+蓝牙，倒车影像 |
点评：雪铁龙C5的2.0L尊享版整体配置情况挺不错，而外观内饰也有法式浪漫气息，最关键的是其底盘行驶质感实在是太好了，开过或者坐过都让人难以忘怀，而用稍稍有些高的油耗来换这样的体验也未尝不可。
● 上海通用别克 君威 官方指导售价：18.99~20.99万元 推荐车型：2.0L 精英时尚型，19.39万
君威是同级不多见的不以家用及空间为卖点而在动力和操控性上出彩的标准运动中型车，当然，2.0L车型相比它的2.0T、1.6T甚至2.4L车型动力都弱了一些，但更小的排量换来了更好的燃油经济性，而精致的内外设计和做工也是它吸引人之处。
● 推荐它的理由一：外观动感 内饰精致
君威的车身并不显大，这和同级以车长和轴距、空间见长的大部分中型车背道而驰，不过恰恰是这种另辟蹊径的运动风赋予了它独特的卖点，流畅的身线、快背设计以及短小的尾部很能激发你的驾驶欲望。
君威的车厢内部依旧是大伙儿熟悉的360°环抱式设计，而且在用料和做工上让人找不到吐槽点，这点倒是真得称赞一下，不仅是像君威这种中高级车，就连低端一点的全新英朗内饰也是很有高级感，看得出别克在内饰设计上功力是很深厚的。
● 推荐它的理由二：油耗相对低 底盘表现好
君威的2.0L自然吸气发动机相比车系中的其他三款发动机，确实没有什么亮点，不过百公里油耗方面却是全系中最低的8.2L（工信部综合油耗与1.6T车型相同）。而113kW的最大功率和190N·m的峰值扭矩也都达到同级正常水平，只是1580kg的车重还是有些影响加速与油耗表现。
君威搭载了增强型前麦弗逊悬挂以及增强型多连杆后独立悬挂和中空扭力稳定梁设计，并在关键部件采用了轻量化设计。在实际体验中，并道及高速过弯时绝对是能让驾驶者信心十足，侧倾基本被抑制在较有限的范围内，底盘功力相当深厚。
● 推荐车型配置：
我们所推荐的君威2.0L 精英时尚型在配置方面亮点颇多，19.39万的售价就提供了胎压监测、定速巡航、安吉星、蓝牙电话、自动大灯、无钥匙进入+启动等等配置，除了中控屏幕有点小气以外，你基本上不会有什么不满。
点评：君威在中级车市场打拼多年，除了不断加入各种科技配置来武装自己外，其本质的运动基因依然还在，这也是吸引消费者的卖点之一。在舒适性与运动性两相兼顾的事情上，君威算是其中的佼佼者。
● 一汽马自达 阿特兹 官方指导价:17.98～23.98万 推荐车型：2.0L 蓝天豪华版，18.88万
阿特兹有魔力，很容易让人神魂颠倒，以至于多年来阅车无数百毒不侵的小编都会不自觉拜倒在其石榴裙下，赞美之词极尽的使用看上去就像我收了厂家的黑钱一般，回过头来再看，我只想说阿特兹是一款有特色但不完美的好车。
● 推荐它的理由一：让人不得不点赞的外型
阿特兹的外型具有一下子把人迷倒的魔力，优美的线条有一股以柔克刚的巧劲，让人感受到蓄势待发的力量感。这样的力量感蔓延至整个轮廓，给人感觉非常精神却并不慑人，这可不是竞争对手用一股蛮力揉出的刚猛线条和夸张大嘴和所能比拟的。
● 推荐它的理由二：动力较强 油耗还低
阿特兹的这台2.0L自然吸气发动机同时搭载在CX-5和昂克赛拉上，算是马自达一款主打的排量。尽管对于阿特兹来说是入门排量，但以目前中级车大量转投2.0L排量的趋势来看，这台发动机是兼顾了阿特兹走量的重任，所以在技术上它与2.5L发动机相同，全铝材质、直喷、高压缩比等都有，这也使得它的动力表现是本文四款车中最好的，官方百公里加速成绩为10.5秒。
别小看阿特兹身上的6AT变速器，它同样是创驰蓝天技术中不可缺少的一个整体，相比起普通的6AT变化可不少，通过将锁止离合器的控制区域从原来AT的64％扩大至89％。实现了更佳的操控感和传动效率，提升平顺性方面的表现，而标配的自启停系统则也能为节能减排做出贡献。
● 推荐它的理由三：运动化操控没丢
虽然说2.0L发动机的动力没有2.5L响应那么干脆，但是高转速发动机的特质也能提供不小的乐趣，而在操控方面，阿特兹的前麦弗逊后多连杆式悬挂响应非常干脆，没有任何多余的拖沓让人感觉松散，在经过一些较大的坑洼路面时，能够清晰地听到沉实且利落的一声回响，让人感觉整体感很强。转向的感觉同样非常棒，虽然阿特兹采用电动助力在低速时方向比较轻，但表现却是非常灵巧，回馈的感觉也比较真实，不会像一些车型那样让人心里没底，指向也很精准，操控感受一流。
● 推荐车型配置情况：
并不是因为入门级时尚版配置差而不推荐，而是豪华版仅仅与之相差9000元，18.88万元的售价甚至比预售起步价还低，难得一见，而配置也更为丰富完善，如果对动力没有太高要求的话，这个版本性价比极高。
| 阿特兹 2.0L 蓝天豪华版 | |
| 主要安全配置 | ABS+EBD+EBA，车身稳定控制DSC，牵引力控制系统TCS，刹车优先系统BOS，前排4气囊， 前后气帘，倒车影像，前后8探头雷达，i-stop自启停系统 |
| 主要舒适配置 | 无钥匙启动，电动天窗，多功能真皮方向盘，主驾10向调节真皮座椅， 7英寸高清触摸屏，双区自动空调，外后视镜电动加热/折叠，感应雨刷，自动防眩目后视镜 |
点评：阿特兹特点鲜明，作为新晋小生竞争力也很强大。也许它的造型有点激进，但如果你是一个对生活有激情的人而且对性价比很在意的人，那么它绝对适合你。
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